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Lo sviluppo di veicoli commerciali leggeri pone problemi di traffico e inquinamento, Il mondo, 17 / 01 / 05 Di Dominique Buffier

Il veicolo commerciale leggero (LCV) sta vivendo una forte crescita nelle grandi città. In Francia, in quattro anni, la flotta di veicoli commerciali leggeri è cresciuta dell'1,1% all'anno, come le autovetture. Allo stesso tempo, quello dei camion è praticamente stagnante, sottolinea uno studio dell'ottobre 2004 dell'Istituto di sviluppo e urbanistica della regione dell'Ile-de-France (Iaurif). Il 1 ° gennaio 2003, l'Ile-de-France aveva 801 veicoli commerciali leggeri di età inferiore ai 600 anni, ovvero il 15% del parco nazionale.
Le sue dimensioni e il peso, inferiore alle tonnellate 3,5, ne fanno un veicolo sempre più ricercato per il trasporto di merci. Le difficoltà di circolazione nei centri urbani spiegano in parte il suo crescente successo: prende il posto dei veicoli pesanti, sempre più esclusi dal tessuto urbano denso.
A Parigi, i veicoli commerciali pesanti con una superficie compresa tra 16 e 24 m2 sono soggetti ad autorizzazione al traffico. Al di là di questo riferimento, sono vietati tutti i camion, ad eccezione di quelli iscritti in un apposito elenco: mulini, cisterne, camion refrigerati, bisarche, camion traslochi, camion lavori stradali e, infine, i camion che riforniscono il mercati scoperti.

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Consegna a domicilio

 
Le dimensioni dei veicoli autorizzati a viaggiare rispondono alle caratteristiche delle esigenze degli abitanti delle città. Nella capitale quasi l'80% degli ordini ai privati ​​è inferiore a 150 chilogrammi. Ma il settore delle consegne a domicilio (LAD) è in attesa di regolamento da parte delle autorità pubbliche sulla ripartizione della viabilità per l'esercizio della propria attività. Da un'indagine del luglio 2004 è emerso, infatti, che in Ile-de-France solo il 21% dei veicoli commerciali leggeri era parcheggiato in un'area autorizzata; Il 23% si è fermato su parcheggi vietati, il 32% in doppia fila e il 3% nelle corsie preferenziali.
L'uso di veicoli commerciali leggeri può sembrare più razionale nello spazio urbano, ma ha anche l'effetto di aumentare il traffico. L'indagine Iaurif fa riferimento a un altro studio, realizzato dall'Agenzia per l'ambiente e la gestione dell'energia (Ademe), del 1997, che ha dimostrato gli effetti negativi sull'ambiente di questo sviluppo. . L'Ademe ha mostrato che dodici furgoni da 500 kg, che effettuavano consegne a dodici negozi situati a 10 km dal centro di distribuzione, emettevano più gas di scarico e producevano più rumore di un singolo camion da 6 tonnellate che percorreva lo stesso percorso .
Un altro problema posto alle autorità pubbliche: lo stato del parco veicoli delle aziende di trasporto. Finora, adottando una rigorosa prospettiva di efficienza dei trasporti, le aziende hanno utilizzato i veicoli più vecchi per le aree edificate.
Nel suo piano di circolazione delle merci, la Città di Parigi escluderà dal suo perimetro i veicoli più obsoleti, che sono anche i più inquinanti. L'attuazione di questo programma dovrebbe iniziare entro due anni e estendersi su diversi anni.

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