locomotiva ibrida fatto il suo debutto in California


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Si tratta di una prima assoluta per una grande compagnia ferroviaria statunitense. Union Pacific ha annunciato la messa in funzione di una locomotiva di commutazione ibrida che verrà eseguito su i porti di Los Angeles e Long Beach, California.

La macchina include una batteria elettrica e un motore diesel 290 che lo alimenta quando viene scaricato. Secondo i dati preliminari, un tale sistema potrebbe ridurre il consumo di carburante da 40% a 70% e alle emissioni di ossidi di azoto (NOx).
di 80% al 90%. società ferroviarie, che utilizzano principalmente diesel, sono sempre sottoposti alla pressione di servizi ambientali per la conversione della flotta ferroviario a tecnologie più pulite (come i loro vicini canadesi).

I rappresentanti del Distretto di Gestione della Qualità dell'Aria della West Coast (AQMD) stimano che le emissioni di NOx da tutte le operazioni ferroviarie legate alle merci nella regione equivalgono annualmente alle fonti stazionarie di inquinamento 350 (comprese le raffinerie e le centrali elettriche). elettrico). A seconda delle prestazioni del veicolo Union Pacific, nei prossimi mesi l'azienda dovrebbe decidere se sostituire le sue vecchie locomotive con il nuovo modello. Altre tre locomotive ibride sono attualmente testate sul campo
negli Stati Uniti.

LAT 16 / 03 / 05 (trasmissioni di New locomotiva ibrida sono pulito come un fischio)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

Nota econology: ha trascorso diversi decenni esistano locomotive diesel-elettriche in Europa: un motore diesel aziona un generatore che alimenta un motore elettrico. Questa locomotiva è davvero innovativo? Soprattutto quando sappiamo che il Kitson-Ancora: a vapore locomotiva diesel-anni 1920


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