trasmissione idraulica e motore diesel

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L'Environmental Protection Agency (EPA) ha annunciato testare l'implementazione di un sistema di trasmissione idraulico associato con un motore a combustione interna, dovrebbe essere più economico e meno inquinante.

Basato sul gruppo tecnologia EPA Eaton (Ohio) sostituirà la trasmissione meccanica di un veicolo portante UPS con un dispositivo per il trasferimento
potenza attraverso un serbatoio di pressione idraulica. In pratica, la pressione di circa 3500 tonnellate per metro quadrato, creato dal motore diesel velocità costante rotazione può guidare la rotazione di una turbina e quindi la ruota - la velocità del veicolo è controllato dalla pressione viene rilasciata nella turbina. Tale pressione può essere costruito, che è quello di immagazzinare energia. Il principio ha anche un recupero di energia durante la frenata. Questo fenomeno, chiamato "frenata rigenerativa" esiste per auto ibride elettriche ma con un'efficienza pari ad 35 40% contro quasi 75% annunciato per il sistema idraulico.

prove preliminari di laboratorio sarebbe, secondo l'EPA, evidenziato un potenziale risparmio di carburante al 60 70% per non regolari (velocità non costante). Prove sul campo sono molto attesi dai promotori dei progetti, tra
che l'esercito americano. Ma l'approccio non sembra essere unanime. Ford ha a sua volta sceso quella direzione a concentrarsi su veicoli ibridi.

NYT 10 / 02 / 05 (set di prova sulla trasmissione che potrebbero salvare carburante)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

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