Riciclaggio dei veicoli fuori uso


Condividi questo articolo con i tuoi amici:

Il trattamento di fine autoveicolo della vita

Dopo l'uso, i veicoli a motore sono schiacciati con beni di elettrodomestici e rottami di demolizione per il recupero del metallo. Questo genera triturazione residui (RB). 25% del peso iniziale di un veicolo sono in RB, un terzo plastiche. RB Questi sono stati in precedenza in discarica. Questa soluzione non è accettabile momento.

Per risolvere questo problema, tutti i produttori del settore automobilistico francese, appoggiata dai Ministeri dell'Industria e dell'Ambiente, firmato nel marzo 10 1993 un accordo quadro, in base al quale hanno deciso di ridurre progressivamente quantità di rifiuti in discarica. L'obiettivo è di ridurre l'attuale percentuale di 25% del peso dei veicoli fuori, in 15 2002% in 5 2015%.

Per questo, un regime di trattamento in quattro fasi ELV (ELV) è stato istituito:

    • Pretrattamento: la messa in sicurezza dei veicoli (airbag ...), inquinamento (batterie, olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni, carburante, liquido lavavetri parabrezza ...)

    • Smontaggio: selezione di pezzi per il riutilizzo (ad esempio avviamento) o per il riciclaggio dei materiali (per esempio PP nel paraurti o rivestimenti in PVC per sedili e cruscotti)

    • Frantumazione: recupero di rottami ferrosi e non ferrosi

  • Trattamento di RB: recupero materiale dei rifiuti minerali (vetro ...), il recupero energetico dei rimanenti materiali organici (gomma ...) o, in futuro, chimico o riciclaggio meccanico.

In Europa, la direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai veicoli fuori uso (direttiva 2000 / 53 / CE, GU del 21 / 10 / 2000 269 L / 34) stabilisce all'articolo 7.4 che i veicoli omologati in conformità la direttiva 70 / 156 / CEE e immessi sul mercato da una data non successiva a 01 / 01 / 2005 dovrebbero essere riutilizzabili e / o riciclabili per almeno 85% in peso del veicolo e saranno riutilizzabili e / o recuperabili per 95% da veicoli di peso.

azionamento di riciclaggio di plastica

Non esiste una gerarchia sistematica di opzioni di recupero dei rifiuti. Ogni situazione deve essere esaminata caso per caso per determinare la migliore soluzione per il recupero. Schematicamente, la distribuzione di 100 kg di parti in plastica presenti nei veicoli (modelli 1990) consente le seguenti opzioni:

    • # 20 10 kg per le grandi parti (paraurti, pannelli porta, coprisedili e cruscotti, serbatoi di carburante ...): riciclaggio meccanico dopo lo smontaggio è un'opzione miglioramento desiderabile.

  • 80 1500 kg che rappresentano parti di circa 50 g: queste parti sono di solito troppo piccoli per essere smontate e riciclate. Un altro tipo di valutazione deve essere cercato.

In quest'ultimo caso, il recupero di energia è un'opzione preferibile gestione dei rifiuti perché per molto piccole parti, tempo di smontaggio è troppo lungo per la valutazione dal riciclaggio meccanico è economico. Il costo di smantellamento del lavoro in realtà supera il valore del materiale recuperato.


Altro: Il riciclaggio di veicoli e auto sul forum

commenti Facebook

Lascia un commento

L'indirizzo email non verrà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *