Panoramica del motore Pantone

Cos'è il Pantone Engine o Pantone System? Di Christophe Martz, ingegnere meccanico ENSAIS M2001 e fondatore dell'econologia

Parole chiave: sistema, motore, processo, Pantone, acqua, carburante, cracking, trattamento, disinquinamento

Ho conseguito la laurea in ingegneria ENSAIS facendo uno studio sul motore Pantone, questa pagina ti aiuterà a capire in pochi minuti di cosa si tratta.

Il motore o sistema Pantine è una modifica che può essere eseguita su qualsiasi motore a benzina o diesel esistente. L'idea principale è recuperare parte del calore (perdite termiche) dai gas di scarico per pretrattare il carburante e / e l'aria aspirata con una certa proporzione di acqua nebulizzata. Quest'acqua contribuisce all'efficienza del processo ma attenzione che non lo è non da un motore ad acqua ma da un motore a iniezione o aggiungendo acqua all'ossidante!

Il suo nome deriva dall'inventore americano Paul Pantone che ha fatto la scelta, per vari motivi, di diffondere su Internet i progetti della sua invenzione. La ragione principale di questa distribuzione è, credo, che non è in grado di sviluppare la sua invenzione da solo. In effeti; Ho incontrato il signor Pantone e questo incontro è stato più che deludente, come mostrato in questa pagina Motore Pantone, Paul Pantone e io. Tuttavia, il concetto di questa invenzione non è poco interessante.

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In effeti; è un scambiatore di calore che recupera le calorie dai gas di scarico per trasferirle ai gas di aspirazione o all'aria di combustione. Sapendo che circa il 40% del carburante consumato in un motore si perde nello scarico, l'idea di recuperare parte di queste perdite è interessante. Il risultato principale è un file riduzione dei gas di scarico molto impressionante come mostrano queste poche affermazioni: Inquinamento del motore Pantone.

Ciò riguarda l'assemblaggio pantone come raccomandato dall'inventore: questo assieme mostra rapidamente i suoi limiti con risorse di sviluppo ridotte, in particolare in termini di controllo della potenza e controllo della combustione. È quindi per il momento piuttosto sottosviluppato ma consente cose interessanti come, ad esempio, fai funzionare un piccolo motore a benzina con combustibile domestico e ottieni una fiamma trasparente con un bruciatore a nafta!

Evoluzione verso l'iniezione d'acqua nei motori diesel

Esiste un assemblaggio molto più semplice che consiste nel far passare solo acqua nel reattore e miscelare la nebbia ottenuta con l'aria aspirata del motore. Pertanto iniettiamo a bassa quantità di acqua nell'aria aspirata. Questo assemblaggio è particolarmente efficace sui motori diesel che mostrano una riduzione sistematica dei consumi di almeno il 20%. Anche il fumo nero e incombusto sono notevolmente ridotti (Diminuzione del 40% misurata su uno ZX-TD) e i motori sbattono meno, caratteristica di una migliore combustione. Alcuni agricoltori hanno montato questo principio sui loro trattori e ci sono stati riduzioni dei consumi fino al 60%. Una media tra il 30 e il 40% è comunemente accettata. Questi valori importanti e impressionanti vengono raggiunti quando i motori vengono spinti ai loro limiti termodinamici. Ho visto delle pentole arrossarsi sui trattori agricoli, è in questo momento che l'iniezione di acqua dà tutto il suo effetto perché c'è una probabilità che a la termolisi dell'acqua avviene nella camera di combustione

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Per saperne di più, vi invito a leggere le diverse pagine presentate di seguito e in particolare a leggere integralmente rapporto dell'ingegnere del motore pantone

Christophe Martz, ingegnere ENSAIS

Per scambiare i vostri esperimenti e di ottenere consigli più specifici, si prega di visitare il sito le forum motore pantone.

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