L'oro nero e oro giallo


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Parole chiave: HVB, HVP, HVV, biocarburanti, tronchi da triturazione, produzione, decentrato, energia pulita, CO2

Ecco il combustibile alternativo di scelta, questa volta per i motori diesel: oli vegetali puro o HVP. In effetti, questi motori alle virtù innegabili, rappresentano oggi la maggior parte delle vendite in Francia e in particolare per i × 4 4 e la loro cugini SUV ibrido. L'Europa ha dato il via libera per anni al HVP ma come un famoso gallico comico "Tutta l'Europa è conquistata. Qualsiasi? No, per un piccolo paese detiene ancora all'invasore "

Perché?

Le Syndrome du Titanic

Questo è il titolo rivelatore di Nicolas Hulot libro sul suicidio e comportamento altamente irresponsabile dei leader economici e politici della società ricche. Ricchezze? Attrezzatura Sì, ma il buon senso, no.
Attualmente, l'industria produce più gas serra di trasporto, ma stanno aumentando in modo allarmante e dovrebbe diventare il settore più inquinante poco ... Il problema di queste attività è che utilizzano energie fossili olio. Ma il principale difetto comune di questi energia primaria, con il gas o il carbone, è il loro contributo ai gas serra, tra cui i media C02, in un tempo molto breve, quando pensiamo di 400 milioni di anni di stoccaggio di la natura! Sei ancora settico? Le analisi di gas prigionieri del carotaggio profondo al Polo Nord mostrano una chiara correlazione tra l'aumento dei tassi C02 e la temperatura media. Sappiate che è già aumentata di solo 0.6 1 ° secolo. Conseguenze? Essi sono numerosi ed estremamente grave per tutta la vita sulla terra, la più fragile della nostra! Un esempio è lo scioglimento dei banchi di fresco ghiaccio d'acqua, interruzione delle maggiori correnti oceaniche regolatori del clima globale, uragani, innalzamento del livello del mare a causa di effetti di dilatazione termica, aumento delle precipitazioni, pesante o no nelle regioni temperate e invece accentuato desertificazione nelle regioni meridionali. Ora l'equilibrio è sconvolto e dal 1950, l'aumento delle emissioni di gas serra è esponenziale e direttamente proporzionale alle nostre attività e la crescita economica (la famosa 3 +% all'anno ...)! Per non parlare del depauperamento logica di queste risorse, la terra non può più riciclare della metà del CO2 corrente, che è necessario conoscere, non è il peggiore dei gas serra di gran lunga. Ora si deve capire che coloro che consumano più, inquinano di più, con i metodi attuali. A questo livello, Nord America, Europa, Russia e Australia, che si basano solo 1 / 4 dell'uso popolazione mondiale 2 / 3 di energia! Un ritmo insostenibile a livello globale con i nostri 6.5 miliardi di esseri umani in quanto sarebbe 5 volte le risorse della terra per vivere come tutti gli americani ...! E ciò che in 2050 quando siamo quasi 10 miliardi? Questi squilibri palesi e crescenti sono favorevoli a tensioni, anche estreme, come la guerra o meglio la sua versione moderna, il terrorismo.

Non è la strada che governa!

Questa piccola frase omicidi di Raffarin la dice lunga sulla mentalità immutabile dei nostri "grandi" leader spesso fuorvianti, e spiega da sola, 99% dei nostri problemi. Se la politica stava prendendo decisioni razionali, non ci sarebbe più attacchi ma, troppo spesso, i consulenti sono più che il portavoce lobbisti ben pagati egoista e avido. E ci si chiede se la sfortuna di non farebbe la felicità degli altri ...
parte politica così c'è speranza. A meno che i settori di etanolo nelle mani di grandi colza agricoltori, frumento e barbabietola da zucchero dall'altro lato Diester e. Energeticamente male dal pozzo alla ruota o generale, se si preferisce, questo settore ha solo "vantaggio" per mettere a fuoco e la produzione di questo carburante alternativo nelle raffinerie esistenti. Ma, come ha sottolineato di recente, Christian Brodhag, il Interministeriale Delegato per lo sviluppo sostenibile "Le piccole dimensioni delle strutture (HVP, NDLA) transazione pone anche problemi tra tutti gli attori che sono necessarie per la loro attuazione. decisioni di sistema centralizzata di energia è più facile che in un sistema decentralizzato. Ci rendiamo conto oggi queste difficoltà nella distribuzione di energia eolica in Francia. (Parco ridicolmente basso e attualmente quasi fermato dalla Lobbie FES NDLA) "Eppure, queste micro-produzioni eviterebbero di trasporto costosi e creerebbero alcuni lavori in tutto il mondo, non è vero? Egli ha aggiunto "Il contesto dello sviluppo sostenibile implica infatti di ridurre al minimo i costi economici e sociali di modifiche apportate di produzione e di consumo necessari per ridurre le nostre emissioni. Due piste principali in grado di ridurre tali costi:
· La tecnologia che permette un risultato più efficiente a costi inferiori
· Opportunità di ricerca in lavori economici e, nuovi servizi e nuovi prodotti. Il significativo sviluppo delle energie rinnovabili, pertanto ci pone nuovi problemi, per loro stessa natura. "
Leggendo tra le righe, e con un po 'di buon senso, è facile vedere che la situazione politica è bloccata in questi effetti annuncio. Prendete per esempio, l'ultima riga estratta dal discorso di cui sopra "opportunità di ricerca .." Vi elenco la carta e soprattutto ... fare nulla di concreto. Un altro ragionamento egoista puro e duro indotta dalla lobby dominanti, mentre lo squilibrio globale amplificando in modo rapido tra ricchi e poveri, ci minaccia dal peggio a breve termine. Infatti, in meno di due secoli, noi rifiutiamo di carbonio, principalmente attraverso l'olio, la natura ha conservato per buone ragioni di equilibrio vitale, si può essere in. Per chiudere questo capitolo politico, che la nostra sopravvivenza dipende, aggiungendo che l'Europa autorizzato dalla direttiva 2003 / 30 / CE del Parlamento europeo e del Consiglio del maggio 8 2003 per promuovere l'uso dei biocarburanti o di altri carburanti rinnovabili nei rete di trasporto
"Grazie ai progressi della tecnologia, la maggior parte dei veicoli attualmente in circolazione nella UE possono già utilizzare senza particolari problemi, una miscela di biocarburanti basso. Gli ultimi progressi tecnologici permettono percentuali più elevate di biocarburante nella miscela. Alcuni paesi utilizzano già miscele di 10% di biocarburanti e altri. "

Non a caso, l'energia rinnovabile può svolgere un ruolo importante, ma sono attualmente limitati a 10% del consumo energetico in Europa, raggiungendo 21 2010% da secondo le norme vigenti. Biocarburanti - etanolo, metanolo e biodiesel- dovrebbero a loro volta al passaggio 2% in 2005 5,75 2010% in, che è ecologicamente abbastanza bene. In Francia, sono attualmente costruiti solo fino a 1% di benzina e diesel, nonostante 180 milioni di incentivi fiscali ogni anno. Professionisti in questi campi in attesa con una certa impazienza altre misure fiscali e regolamentari, ma il governo tace su questo tema.
E anche se la Francia è quello di aumentare la quota di biocarburanti meno tassati sotto la TIPP (tassa interna sui prodotti petroliferi) o ICT ora (imposta nazionale sul consumo!), Lei curiosamente "dimenticato" il più promettente e di gran lunga, di questi nuovi combustibili: olio di girasole vegetale. Mentre il Farm Bill sarà passato questo ottobre la IFHVP ha proposto due emendamenti ragionevole articolo 12 che permettono solo il consumo agricolo di HVP come un esperimento. Quest'ultima siamo d'accordo con la direttiva 2003 / 30 / CE da applicare nel diritto in Francia dal gennaio 1, che non è il caso, che avresti capito!

HVB, HVV o HVP?



Il petrolio greggio vegetali, Virgin o Pure? Il termine di successo europea HVP è per l'olio vegetale puro. Questa è l'unica domanda che rimane sulla olio di girasole vergine estratto per semplice pressione meccanica o di schiacciamento. Poi un semplice assestamento H 72 00 e 5 micron di filtraggio, consentendo centinaia di migliaia di veicoli diesel in Germania, Austria e Irlanda, in particolare, di ridurre le particelle e di avere un CO2 equilibrio "pozzo alla ruota" vicino a zero! Meglio perché non tornare indietro e, infine, riciclare tonnellate 500 000 privi di oli di frittura industriali, comunità o ristoranti che di solito finiscono in natura? Si noti qui che ci sono anche biodegradabili motori di oli vegetali il più efficiente motore a base di petrolio per 4 e 2 tempo e oli idraulici ampiamente utilizzato in Austria e in Germania utilizza principalmente foresta ...!
Tornando al carburante HVP, è bene sapere che il suo motore di Rudolf Diesel originariamente ha lavorato presso l'impianto come olio di arachidi alla sua dimostrazione pubblica all'Esposizione Universale di Parigi del 1900. Una caratteristica particolarmente interessante e applicato per i militari ... Olio, saggio, ha offerto rapidamente la loro "olio di petrolio" in sostituzione M.Diesel ed è stato anche "sparire" la barca facendola Inghilterra nel 1913 per diéséliser sub marinai inglesi ...

Parlando e politica di ritorno

Mettendo olio vegetale puro in un motore diesel è doppiamente vantaggioso perché di questo olio rese produttive possono raggiungere 7,5 vale a dire con l'equivalente di un litro di olio usato per produrre, per macinare , spostare seme semi oleosi può essere rimosso 7,5 litri di petrolio equivalente 4 litri di olio, quindi rimanere in vendita 3, 3,5 cibo ed energia equivalente pasto come grassi per l'alimentazione animale sostituzione delle importazioni (OGM?) Brasile o negli Stati Uniti.

Un'altra cosa, 1 litro di olio è pari a 1 energia litro di gasolio, ma non produce Smaltimento CO2 e ridotto incombusti 75% sospettato di generare 3 6 mille morti all'anno nella sola Francia. Infatti, mentre gli ingegneri "saper fare" e hanno reso prototipo auto 3 consumando L / 100 km ciclo medio di carburante urbano, 90 e 120 km / h, a 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot e VERA Renault VESTA 1 e 2), nulla è stato commercializzato da 20 anni!

Solo i nostri vicini tedeschi sempre più lucido e spesso i tecnici migliori che abbiamo "osato" vendere Audi A2, Volkswagen Lupo 3 L con motori TDI a tre cilindri che mostrano le più alte rese di produzione corrente con oltre 40% , massima. Prima di loro, in 1977, loro connazionale Ludwig Elsbett aveva sviluppato un motore di poli-carburante con olio di girasole, naturalmente, con già un rendimento complessivo del 40%! Con questa soluzione, più inquinamento spostato dalla produzione di energia elettrica non rinnovabile, le lunghe e pericolose superpetroliere di trasporto, la raffinazione pericolosi e inquinanti, il trasporto con cisterne e dimentico. Inoltre, questo olio è biodegradabile, esempio Incidente fiamma e può assumere il ruolo del petrolio in tutte le sue attuali applicazioni con lo stesso cibo delicious ... odore! Questa cagna è possibile per molti corsi brevi e trasferito in cui i consumatori sono. Più o meno le consegne di carburante e più paura di tipica carenza di energia centralizzata per un migliore controllo ...?

Gettare in un girasole facile da coltivare, con poca acqua, senza fertilizzanti e bestiame per il cibo in seconda rivalutazione invece di importare 70% del nostro fabbisogno negli Stati Uniti sotto forma di farina di soia GM! Con il girasole, i rifiuti possono anche essere aggiornato in combustibile solido e fertilizzante naturale. Chi lo dice meglio? Nessuno ! E soprattutto non questa corrente alibi politico chiamato Diester, così costoso e inquinante raffinerie di petrolio per produrre, è costituito solo 30% del Bio diesel

E 'chiaro che le lobby del petrolio associati o no, i produttori sono potenti come avido di obiettivi a breve termine. Si consideri che oggi, in 2005, con già più di 650 milioni di auto "classico" e quindi altamente inquinanti in tutto il mondo, è il momento di reagire. Quale sarà questi stessa energia multinazionale quando i suoi clienti saranno tutti malati o morti? Ci hanno fatto camminare sulla testa e siamo tutti frustrati da questi blocchi macroeconomici del WTO (Organizzazione Mondiale del Commercio) e il FMI (Fondo Monetario Internazionale)! Quindi, per evitare il disastro in corso, del petrolio e costruttori preoccupati per i loro profitti, soprattutto, deve logicamente ripristina questa industria globale per il futuro e la propria sopravvivenza. oro giallo dovrebbe sostituire l'oro nero oggi, aspettando ancora meglio con l'estremità dei motori termici.

Nella nostra seconda parte, vedremo le attuali azioni dei cittadini e le loro applicazioni di HVP sulle auto attuali che dimostrano la fattibilità e sono i semi di questa rivoluzione "gialla"!

Marc ALIAS


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