diesel gas ibrida, la tecnologia dual fuel


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Un motore a gas e gasolio combinato che rispetta l'ambiente: una meraviglia tecnologica

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Il camion americano imponente attira l'attenzione. Con le sue forme caratteristiche e acciaio cromato, che non passa inosservato sulle strade svizzere. Ma i vantaggi del Kenworth non si limitano a apparenza, sono anche tecnologico: il motore combina la tecnica convenzionale di diesel con un gas di alimentazione, più ecologico.

camion diesel ea gas
Josef Wespe trasformato un camion americano per tra-assunzione Kompogas Schmid AG: questo camion tira per 80% biogas - le esigenze restanti sono coperti da diesel. (CH-Forschung)

"Un modello americano è l'ideale per noi che amano attirare l'attenzione mostrando che guidiamo con l'ambiente energia rispettosa", afferma Walter Schmid Kompogas AG a Glattbrugg.

Il camion Kenworth è equipaggiato con un motore Caterpillar con una potenza di 414 CV e di lavoro, sia con due combustibili: gasolio, gas o una miscela di entrambi. Diesel è utilizzato principalmente per riscaldare il motore; quando funziona a piena velocità, la quota di gas è 90%, mentre è 80% in media. La proporzione di gas viene costantemente adattato alle esigenze di potenza di uscita. Il serbatoio è costituito da otto bombole di gas in acciaio con una capacità totale di litri 950 (150 chili di gas). Quando le riserve di gas sono esauriti, il motore passa automaticamente al diesel.

Una procedura noiosa

Ci sono circa 3 anni, Walter Schmid era interessato alla tecnologia Dual-Fuel, così diffuso negli Stati Uniti. Il suo sogno di un "modello americano bivalente" è diventato realtà grazie importatore di veicoli commerciali, Josef Wespe, Altstätten. Ha importato il Kenworth e ha incorporato un motore bivalente omologato in Svizzera. "Il processo di approvazione è stato noioso e durò quasi un anno", dice Wespe.



Ma la pazienza ha pagato: il Dual-Fuel ora soddisfa i requisiti di deviazione esperienza europea. Josef Wespe, che è anche chiamato il signor Diesel, ha sviluppato il meccanismo di trazione bivalente, in collaborazione con gli ingegneri e fornitori provenienti da Stati Uniti e Canada. Il progetto ha ricevuto il sostegno finanziario del Fondo di ricerca del settore del gas in Svizzera.

Combustibile prodotto da rifiuti vegetali

Schmid AG, attiva nel settore della costruzione, opera anche strutture Kompogas, che, da una vera e propria ritrattamento di rifiuti mis-agers e giardini, la produzione di biogas che può essere utilizzato come combustibile, come il gas naturale.

Questo camion è alimentato da rifiuti vegetali che si raccoglie. chili 250 di rifiuti organici gli consentano di recarsi 100 chilometri. Un vantaggio di questo combustibile: è neutra in termini di CO2. "I veicoli in esecuzione su Kompogas non rilasciano più anidride carbonica nell'ambiente se questi rifiuti sono stati de compostaggio", spiega Schmid. Per quanto riguarda le altre uscite, questo camion ha un buon equilibrio: emette 92% di ossidi di azoto e 76% in meno di monossido di carbonio meno di quanto richiesto dal nuovo Euro 3 standard per camion diesel. Le emissioni di idrocarburi cadono anche 97% e il particolato 87% al di sotto di questo valore limite.

La conversione di un motore diesel in un motore dual costi del carburante franchi 105 000 (circa Euro 60 000), ma i risparmi sono poi eseguito i costi del carburante: rispetto al gasolio, gas naturale consente di risparmiare franchi 3 ( euro 1.8) 100 chilometri.

Il Kompogas essendo esenti dall'imposta sugli oli minerali, questo combustibile naturale è ancora più conveniente rispetto al gas naturale: il prezzo è inferiore 40% rispetto alla benzina o diesel. "Il nostro camion è ammortizzato dopo aver percorso 250 000 chilometri" calcolato Schmid. Questa esperienza è così determinante che la società ha in programma l'acquisto di un secondo veicolo di questo tipo. La catena McDonalds ha inoltre commissionato un camion come ecocompatibili.

Nel frattempo, il signor Josef Wespe è già iniziata su un nuovo progetto con un amico, che gestisce una piantagione di caffè, si sta progettando un impianto in Guatemala Kompogas di utilizzare grandi quantità di rifiuti vegetali derivanti dalla produzione di caffè. E potrebbe presto fare vediamo un doppio rotolo camion carburante Kompogas sulle strade del Guatemala ...

Fonte: Christine Sidler per CH Forschung

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