Misure della depolluzione di un motore pantone

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Qui le indagini di decontaminazione durante i miei studi di fine progetto unità qualificato SAGEM OPTIMA 5040. Questo progetto è disponibile in questa pagina.

montaggio pantone

1) Osservazioni preliminari:

1) Come pourez vedere queste indagini sono state condotte in una tecnica Controle centro di Automobile. Ciò riflette le difficoltà pratiche incontrate durante questo progetto ho dovuto spostare in realtà (con i miei) il banco di prova per effettuare queste misurazioni (oltre un week-end). Nonostante quello che si pensa pourait, una scuola di ingegneria non è necessariamente ben attrezzata!

2) Queste misure non sono quelle che sono state sfruttate nel rapporto. Infatti, poche settimane dopo, siamo riusciti ad ottenere un analizzatore di gas 4 presso l'ENSAIS. Ciò spiega le differenze nei numeri che si possono trovare. Su queste letture, la potenza non è stata misurata con precisione. Ho semplicemente avuto una variabile di carico resistivo elettrico da 0 a 1500 W così come un misuratore di frequenza per misurare la velocità di rotazione. La denominazione "Potenza piena" corrisponde quindi a 1500 W e non 4000 (potenza nominale del gruppo).

3) Queste misure sono da ... più giugno 2001 3 anni sono passati e rigorosamente nessuna proposta seria per la R & D è stato proposto a me no! Quando ho contattato l'ADEME non avevo risposta costruttiva! Un ingegnere BE Renault era semplicemente sprezzante con il sistema e me stesso per gli insulti limite.

4) Per ogni dichiarazione, mi farebbe brevi commenti, la vostra sono i benvenuti nelle reazioni di seguito. Per maggiori dettagli è necessario leggere il mio rapporto.

5) La dimensione di ogni file è abbastanza consistente (200 KB) per mantenere la massima lisibité. Ci scusiamo vicina connessioni a bassa velocità ...

6) è deplorevole non avere l'originale configurazione 100% in cifre di inquinamento. Ciò può essere fatto per motivi pratici.

7) Queste indagini sono più qualitativo che quantitativo. In generale, l'analisi di massa ridotta alla energia prodotta sarebbe molto più interessante ... Ma questo richiede mezzi industriali molto più grande di me avuto (e hanno) non ...

8) Da un punto di vista puramente scientifico è fondamentale tenere a mente quanto segue quando 3 lettura di queste dichiarazioni:

a) Una grande parte della bonifica ambientale viene sicuramente dalla miscela di gassificazione quasi perfetta. Appena prima della combustione, non siamo più in presenza di nebbia, ma un gas. Tuttavia i test senza stelo tendono a dimostrare qualsiasi altra cosa succede: il gambo promuove riscaldamento del gas contribuisce ad una di gassificazione migliore.

b) La soluzione del gorgogliatore utilizzata al momento non è più senso perché è solo le parti più volatili della benzina che evaporano e quindi bruciare. Chi ha detto volatili detto necessariamente migliore controllo della combustione e l'inquinamento. Inoltre impoverisce e benzina (fino a ridurre la sua PCI 2).

c) Secondo la tecnologia interna dell'analizzatore è possibile (ma non certo) che i risultati visualizzati per entrambi éronés:
- Il fatto che non più combustibile bruciato
- La presenza di un eccesso di umidità nei gas di scarico.
Credo che la seconda osservazione vale in particolare per le emissioni di carbonio.

Nonostante questi punto 3, i risultati sono ancora piuttosto sorprendente soprattutto l'effetto dell'acqua sulla pulita (si arriva a 000 ppm) ed i gas di scarico sono più puliti dell'aria in garage questo inquinante.

2) Records

Per ogni misura, è stata effettuata una scansione della dichiarazione degli impianti di abbattimento, ma tutti hanno questa forma:

Fare clic sul titolo di ciascuna misura per vedere i record.

I) il funzionamento Inquinamento carburatore e del reattore come un silenziatore (vedi lo studio completo per i dettagli)

a) minimo. dichiarazione 1.
b) minimo. dichiarazione 2.

Le figure in movimento lento: CO = 4,5 2% CO1.7 =% ppm HC = 7000, 2% = O13.

c) Mid-Plan.

I dati di fascia media: CO = 5.04 2% CO1.9 =% ppm HC = 8200, 2% = O13.7.

d) piena potenza. dichiarazione 1.

e) a piena potenza. dichiarazione 2.

I numeri di pieno potere: CO = 6.4 2% CO3.6 =% ppm HC = 3850, 2% = O11.4.

La nostra analisi: si traduce in una brutta combustione (anche per un piccolo motore a benzina "non ripopolato" rispetto ai motori automobilistici). Questo è probabilmente dovuto al "pot-reattore" che non è più "sintonizzato" al motore e leggermente modifiche sull'assunzione. Inoltre, il piatto completamente originale si trova alla fine del sistema di scarico. L'aspirazione è quindi sicura. La modifica del sistema di scarico non favorisce la combustione!

II) "Pantone" che provoca l'inquinamento in varie configurazioni (vedi studio completo per i dettagli)

a) minimo.

Configurazione: iniezione di benzina attraverso il reattore senza adition acqua.

Le figure in movimento lento: CO = 0.7 2% CO4.6 =% ppm HC = 88, 2% = O13.6.

b) a pieno carico.

Configurazione: iniezione di benzina attraverso il reattore con acqua adition.

Le cifre di pieno carico: CO = 0.03 2% CO6.4 =% ppm HC = 95, 2% = O11.9.

c) Caricare un 1000W impostazioni ottimali.

Configurazione: iniezione di benzina attraverso il reattore senza adition acqua. impostazioni ottimali.

Le cifre a 1000 W: CO = 0.06 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.2%.

d) test comparativo con o senza l'iniezione di acqua: valvola dell'acqua chiusa.

Configurazione: carico costante sulla gorgogliatore di gas. Valvola acqua chiuso.

La valvola dell'acqua figure chiuso: CO = 0.80 2% CO6.9 =% ppm HC = 033, 2% = O10.5.

e) test comparativo con o senza l'iniezione di acqua: valvola dell'acqua aperta.

Configurazione: carico costante sulla gorgogliatore di gas. acqua aperta della valvola.

Figure valvola acqua aperta: CO = 0.01 2% CO6.2 =% ppm HC = 000, O2 = 12.1%.

III) Altre configurazioni

a) Diesel in gorgogliatore. Regime rallentato.

Configurazione: Essence sostituito da Diesel in gorgogliatore. No iniezione di acqua. Regime rallentato.

Il minimo figure Diesel: CO = 0.15 2% CO3.3 =% ppm HC = 2500, 2% = O15.9.

b) Diesel in gorgogliatore. Regime stabilizzato.

Configurazione: La benzina è sostituita da Gasoil in bolle. Nessuna iniezione d'acqua. Massimo carico "possibile" (cioè abbastanza basso, 500 W circa)

I numeri di carico Gasoil "max": CO = 0.45% CO2 = 7.0%, ppm HC = 1600, O2 = 7.2%.

c) Test senza stelo. Lento.

Configurazione: Rod rimosso dal reattore. Regime rallentato. il minimo inquinamento realizzabile.

Figure senza stelo. Lento. : CO = 0.2 2% CO3.5 =% ppm HC = 3100, 2% = O16.3.

d) Test senza stelo. una essenza.

Configurazione: Rod rimosso dal reattore. Max W. 1500 inquinamento minimo raggiungibile senza iniezione di acqua.

I dati di carico senza stelo 1500 W senza iniezione di acqua: CO = 4.2% CO2 = 7.6%, HC ppm = 350, 2% = O6.2.

e) Test senza stelo. Benzina e acqua.

Configurazione: Rod rimosso dal reattore. Max W. 1500 raggiungibile con l'inquinamento minimo di iniezione di acqua.

Figure senza stelo 1500 W carico con iniezione di acqua: CO = 7.4% CO2 = 6.1%, HC ppm = 260, 2% = O5.6.

IV) Altre misure

a) Estensione di scarico. motore arrêté.

Configurazione: Motore stridente battuta d'arresto dopo la prova del carburatore.

Le cifre "in pentola": CO = 0.01%, CO2 = 0.00%, ppm HC = 1720, O2 = 20.6%.

b) misurazione dell'aria ambiente.

Configurazione: garage aria ambiente nel controllo tecnico. Le misure adottate per 3 banco di prova m.

L'aria del garage: CO = 0.00% CO2 = 0.00%, HC ppm = 39, 2% = O20.9.

La nostra analisi: l'aria ambiente è più "inquinata" rispetto allo scarico nella configurazione pantone per i migliori risultati. Cosa posso ancora dire?

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