Lettera ai parlamentari circa la E85 e Total


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Lettera inviata ai membri e un sénéteur di Senna marittima di Armand LEGAY, Master in Sociologia e autore dello studio DEA alcol biocarburanti

A Le Havre febbraio 22 08

signori

Lo scandalo non è solo il rifiuto di introdurre olio di biocarburanti nel gasolio come il grande, 5 sera 75 2008% e per caricare 500 milioni di consumatori. È anche altrove.

In effetti, la Carta per lo sviluppo dell'industria del bioetanolo E85 è stato firmato nel novembre 13 2006 sotto l'egida del primo ministro dell'epoca, Dominique de Villepin. Con la firma, distributori di carburante (al dettaglio e petrolio), i produttori di automobili (PSA Peugeot Citroen, Renault, Ford, Saab, Volvo), produttori di etanolo (CGB, AGPB, Advanced Group Policy Management) e Stato si è impegnato a garantire il lancio in 2007 e sviluppo in Francia del settore bioetanolo E85.

Con questo piano del governo di biocarburanti a partire da gennaio 2007, 600 E85 Pompe (85% di etanolo, 15% benzina) deve essere installato in dell'esagono, i cui 40% da Total Elfina, oppure solo 200 di installato ci sono e anche con discriminazioni palesi basate sulla regione havraise in cui il prodotto è E85.

Infatti, vi è un paradosso sull'attuazione di queste pompe in Seine marittimo, in relazione alla loro posizione. Per esempio su Le Havre non pompa è installata quando la regione di Rouen sei, uno in fase di installazione.

Sul territorio della conurbazione Le Havre, in modo che il deserto per questo combustibile rinnovabile, quando gli eletti della Repubblica, controversi o sostenitori sono contro (la punta di labbra) o sostenere l'istituzione di due centrali il carbone quando siamo una regione o zona (a seconda del tempo) la più inquinata della Francia.

E sanno, questi funzionari eletti, che il sequestro CO2 non è sviluppato, così come la sua assimilazione da parte delle piante marine allevamento.

Il ritardo che persiste in questo piano viene da una direzione diversa presa dal presidente Sarkozy con le conclusioni del l'ambiente Grenelle ottobre 2007 che è stato un supporto distrazione.



Questi risultati indicano la scelta fatta dal governo Fillon contraria a quella del signor de Villepin sui biocarburanti, in particolare il bioetanolo (che sarebbe altrettanto dannosi come l'olio sull'effetto serra) con il piano varato dal E85 scorso. Il Presidente della Repubblica nel discorso di chiusura ambientale Grenelle prevede poi per uno studio condotto da ADEME, Agenzia per la gestione ambiente e l'energia, per aumentare o raggiungere i dubbi i biocarburanti di prima generazione. Tuttavia, ha annunciato che la scelta che sembra più ragionevole è la biocarburanti di seconda generazione che utilizzano altre piante come cibo e altri processi di fermentazione e di liquefazione di biomassa (si veda questa pagina: soluzioni energetiche future).

Questo converge alla miriade di associazioni ambientaliste e di protezione ambientale, ha questa Grenelle, di cui dubito la loro rappresentanza democratica per il loro funzionamento, spesso al soldo di uno o pochi individui a contrario dei sindacati o datori di lavoro, o comunità. Devo dire che è stato promesso 20% della superficie bio da 2020 produttivismo verde. Si converge anche la posizione delle compagnie petrolifere che non sono preparati in termini di utensili industriali o per la ristrutturazione, l'installazione di nuovi impianti di raffinazione del petrolio in Europa e nel mondo. La decisione del governo francese e il Presidente della Repubblica corrisponde al fatto che l'arretratezza industriale. Con gli ambientalisti in tasca, rende il gioco particolarmente la accadere (casuale) di olio, che è quello di succedere nella raffinazione di biomasse. Liquefatto, quali il petrolio, può essere utilizzato direttamente in raffinerie esistenti con poche modifiche, la tecnica di distillazione e di cracking che è lo stesso.

Questa analisi sui biocarburanti, in particolare il bioetanolo è una stretta di circa Michel Girard, ex direttore di sviluppo agricolo TOTALE ho sentito durante il giorno agronomi del novembre 15 2005 a ESIGELEC, polo tecnologico Madrillet dell'Università di Rouen: "Nella geografia del consumo, il punto focale è l'Europa, non la Francia. L'Europa è gravemente carente di diesel. L'Europa è in eccedenza in sostanza. Dove stai andando? Negli Stati Uniti, che è crudelmente carente di benzina. Questa situazione spiega l'aumento dei prezzi del petrolio perché non ci sono raffinerie costruite in Europa o negli Stati Uniti per diversi decenni. (...) Oggi, quando si dice che c'è disponibilità grezza, è vero, ma è grezzo di scarsa qualità. Se lo distillassimo nelle nostre raffinerie, produrremmo meno di oggi. Ciò aggraverebbe la crisi. (...), perché dipendiamo, in particolare dagli europei e dalla Francia, interamente dalla Russia.
Non c'è paura politica, ma se (i russi) stanno anche sviluppando i loro camion di trasporto, che userà per primo. Questo è il risultato delle imposte e CO2 anche perché sappiamo che consuma meno gasolio rispetto alla benzina. Lo spirito, in ultima analisi, si tratta di un'equazione piuttosto complesso tra l'Arabia Saudita, la fascia bassa del greggio e raffinazione chiusure. (...) Nelle nostre previsioni, abbiamo bisogno di espandere la nostra parametro delle risorse energetiche. Certo biomassa è uno. Per noi, la scelta di varie soluzioni è rappresentata da quattro moduli: le più ampie risorse possibili, agricoltura e co-prodotti agricoli, rifiuti e trasporti tecniche per tutto questo. Ad esempio, abbiamo dimenticato come trasportano legna da ardere. E ci sono abbastanza numerose tecnologie di trasformazione che non sono ancora alcuna ben controllati in modo da ottenere una gamma di prodotti in grado di dirigere l'energia, essere più efficienti, il recupero con la cogenerazione, in attraverso tutti i combustibili e prodotti chimici. (...) biocarburanti oggi stanno crescendo in tutto il mondo, ma in Europa, è un casino. Si tratta di una politica fiscale estremamente eterogenea. Per noi, senza dimenticare le lotte per la consegna a mezzo di condutture e depositi che erano estremamente difficili da gestire in Europa, i biocarburanti sono in grado di mescolare e di essere compatibile con tutte le politiche.
Da lì, prenderemo tutti i biocarburanti che l'agricoltura può fare. Per l'agricoltura, avrà un impatto enorme. Penso che non sia necessario che 25% di terreni agricoli vada per energia e chimica. "
(Giorno di ingegneri agricoli Rouen ottobre 15 2005)

Questi commenti sono la prova che la politica ambientale francese del nuovo governo si trova dietro la compagnia petrolifera Total.

L'analisi che presento è un aspetto della ricerca universitaria che faccio sui biocarburanti. Tuttavia, è come cittadino di ciò che resta della Repubblica, chiedo i rappresentanti eletti di intervenire vicina governo. Infatti, l'attuale controversia sopra biocarburanti è un male per la nostra economia e il nostro ambiente. biocarburanti di prima generazione, in uno sviluppo e un più ragionevole di agricoltura sostenibile (Sustainable da che cosa?) in Francia può essere una fonte di sviluppo separato soggetto completamente rinnovabile per l'uso di input (prodotti chimici per la coltivazione di piante ) la meno dannosa e la maggior parte della biomassa. I nostri agricoltori hanno tutto l'interesse, in quanto sono consapevoli di preservare i loro bacini idrografici e altri territori, e il loro strumento: la Terra.

Se tanto olio parlare solo di sviluppo globale, lo sviluppo di bisogno locale e viceversa.

Per me, la necessità attuale è quello di andare verso un'economia positiva che combina la partecipazione democratica, economia e scienza ecologica, e la volontà politica ai comandi e non la finanziarizzazione come oggi.

Ottenere Signori, la mia salvezza repubblicano e il mio cordiale saluto.

Armand LEGAY


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