iniezione di acqua Mercedes 300TD


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Ciao
Sto cercando di costruire un doping acqua per 300 1992 turbodiesel (6 143 Cilindri CV).

Primo montaggio e gli errori!

Ho iniziato da un reattore di acciaio (asta mm 14 in un tubo di 15 / 21 20 mm lunghezza cm) ramo del tubo di scarico e sotto la macchina per non cambiare completamente il condotto di scarico e guasto spazio.
Avevo immaginato un iniettore a spruzzo (per la benzina) alimentato da una pompa (Bosch benzina) modificato in acciaio inox.
Il circuito di controllo è basata su uno:
su un multivibratore astabile NE555 generatore quindi slot controllato dal comando dell'acceleratore,
o da un sensore piezoelettrico rilevamento del tempo di un iniettore di carburante apertura ...
Per l'arrivo del gas "pantonisés" Ho capito un tubo di rame semplice (12 / 14) che entra nel lato di aspirazione al turbo con un lieve restrizione alla protezione in gomma.
difficoltà:
non è difficile trovare una pompa di carburante sommersa, rimovibili e non troppo costoso,
il circuito piezoelettrico non è facile da realizzare per motivi meccanici e antivibranti ma apertura sembra rilevare un iniettore dalla deformazione del tubo in acciaio.

Errori fatali (!):
il collegamento shunt e un po 'lontano, non danno abbastanza calore, nonostante un buon isolamento con lana di roccia,
e soprattutto grande errore non c'è quasi per aspirare qualcosa, anche un po 'di ridurre il manicotto di aspirazione turbo ...
E in acciaio per il tubo in modo che, ovviamente, ruggine!

Donc j’ai repensé mon montage et je suis en train de construire une boîte rectangulaire traversée directement par les gaz d’échappement en sortie du turbo et contenant 3 réacteurs de 15 cm de longueur et tige de 10 cm le tout en inox 304L, sauf l’intérieur de la tige en acier normal. La sortie courte des gaz du turbo est gainée en tube inox également. Il y a une légère restriction de la section pour l’échappement jusqu’à la sortie de la boîte à réacteurs.
Per l'aspirazione Ho già provo un gas scomparsa della valvola a farfalla da una molla relativamente debole in ingresso a monte del turbo, allora l'aspirazione è forte dal minimo, ma non troppo altrimenti il ​​motore s 'soffocamento.
La fornitura di acqua nebulizzata è fornita da un carburatore rasaerba che è già modificato (con resina) per ridurre il diametro.
Riscaldamento l'acqua è fornita sia tramite un avvolgimento in rame tubo attorno alla presa (come mio primo montaggio) dal circuito di raffreddamento più stabile in temperatura.
Riscaldare l'aria sarà fatto dall'ex reattore (a valle) senza il suo stelo (da cui il tubo 15 / 21).
La costruzione del tubo di scarico e la scatola in acciaio è ora il mio grande lavoro perché il posto è misurato. Dobbiamo pianificare curve ecc ... per l'impianto!
E io non sono un saldatore, ex, Tinker, meccanico, ecc Così formo stesso tempo!
Beh, io non sono pronto per andare a tutti di visitare Christophe ...
Ma io non dispero, e vi ringrazio tutti per la vostra testimonianza e Andrea per i suoi consigli.
Un altro.
Michel


Pantone motore di montaggio su Mercedes 300TD

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