L'iniezione di acqua su una Safety Car BMW e M4 serie presto?

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BMW lo sviluppo di iniezione di acqua! Questa è una buona notizia per tutti i sostenitori della tecnologia iniezione di acqua nei motori difeso su econologie.com dal 2003 (!!), come ad esempio sul tema circa iliniezione di vapore acqueo in un motore!

BMW ha infatti messo a punto un sistema di iniezione dell'aria di aspirazione integrata delle acque di un motore a benzina turbo. Questo sistema riduce il consumo di carburante del motore 8% aumentando le prestazioni e la riduzione delle emissioni. In definitiva, è concepibile che un tale sistema può essere integrato con un veicolo elettrico range extender, simile al GM Volt o Vtrux Via Motors.

Questa innovazione, sperando che si sviluppa su tutta la gamma BMW, dovrebbe inchiodare i becchi dei critici d'iniezione di acqua in motori a combustione (e non c'è un po '!) ...

quindi sì iniezione di acqua nel lavoro motori e sì, è buono e sì sappiamo perché... E no, non è stato operato per motivi ... mmmm ... buio?

Eppure era già noto che l'iniezione di acqua, sotto certe condizioni, è vantaggioso per più di un secolo !! Vedere il lavoro del tecnico Clerget (Tra gli altri)! Grazie # BMW e troppo male per altri produttori ... ma dovrebbero farlo in fretta!

Per saperne di più e dibattito tecnico su iniezione di acqua da BMW


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1 commento su "Water Injection nella serie Safety Car BMW e M4 presto?"

  1. Contrariamente a dire nella domanda di brevetto inglese Mr. Clerget, non ritengo che la temperatura massima nel cilindro di un motore a benzina è sufficiente per separare l'ossigeno dal idrogeno dall'acqua.
    Oltre a questa operazione sarebbe senza interessi energia quanto sarebbe fornire più energia per questa separazione che sarebbe recuperato dalla combustione.
    Tuttavia, alla medesima temperatura, soprattutto se è relativamente basso ma oltre 300 ° C, l'espansione del vapore acqueo è molto superiore a quella dell'aria. Con conseguente maggiore pressione sul pistone a parità di condizioni e di conseguenza prestazioni migliori.
    I motori diesel emettono microparticelle fuliggine perché sono impostate in modo che la combustione è incompleta perché poi la temperatura è troppo bassa, in modo da formare composti azotati molto tossici. Ma di carbonio rilasciato nel filtro antiparticolato, il carburante perso, sprecato.
    Le prestazioni sarebbe meglio se la combustione è completa, ma una iniezione di acqua raffreddando la temperatura del cilindro impedisce la formazione di ossidi di azoto e di aumentare la pressione sul pistone libero.
    Questo sistema sarebbe utilizzato su motori a reazione. Ma il peso dell'acqua correre il rischio di rendere l'operazione meno attraente.
    L'evaporazione dell'acqua particolarmente avido di calorie, è preferibile che l'acqua iniettata è più caldo possibile: data la pressione nel cilindro, potrebbe essere più di 100 ° C, precedentemente riscaldata dal motore sé (speciale radiatore ad alta pressione).
    Vi è naturalmente l'uso di acqua demineralizzata.
    avviamento a freddo di un motore diesel, come le pareti dei cilindri caricano per raffreddare i gas di sotto della temperatura di formazione di ossidi di azoto, non vi è alcuna necessità di iniettare acqua.

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