Iniezione d'acqua su benzina Renault Laguna 2.2

Buona sera a tutti!

Dopo qualche notte di riflessione, non c'è più, mi imbarco nell'avventura.
Pubblicherò qui man mano che progredisco, in modo che tu possa seguire la mia avventura passo dopo passo. Proverò a mettere le immagini, è ancora più significativo di un lungo discorso.

Quindi ho passato i primi 2 passaggi, che consistevano nel trovare la posizione migliore per il reattore e nel trovare o collegare la presa d'aria pantonizzata.

Per il reattore, a mio avviso, il più semplice è metterlo al posto del convertitore catalitico. Lo svantaggio è che si trova a circa 1m dai tubi di scappamento, ma il vantaggio è che è molto facile da raggiungere quando l'auto è in plancia e, soprattutto, basta svitarne 3 bulloni per smontarlo…. Comunque avrei avuto problemi a mettere il reattore anteriore, perché c'è pochissimo spazio.

Quindi sono andato in una discarica, e sono riuscito a trovare quasi lo stesso catalizzatore, c'è solo il tubo che esce dal catalizzatore e che si inserirà 1 m più avanti nel silenziatore che è troppo lungo, ma sarà facile da tagliare!

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Posso quindi decapitare il catalizzatore, trasferire il favo, e avrò tutto lo spazio necessario per posizionare il reattore. In termini di temperatura, anche se sono un po 'distante dai tubi di scarico, penso che dovrebbe comunque salire abbastanza in alto visto che comunque un catalizzatore ha bisogno di una temperatura elevata per funzionare. Se non è abbastanza, isolerò ...

Per la presa d'aria sulla presa mi rendo conto che sarà un gioco da ragazzi. In effetti, ho 2 prese d'aria sul collettore. Il primo è quello la cui apertura è modificata dall'acceleratore, a sua volta azionato dal pedale dell'acceleratore.

E il 2 °, molto più piccolo, è quello per il rallentatore. C'è un servomotore controllato dal computer che gestisce questa presa d'aria, per regolare il flusso d'aria al minimo.
Ciò significa che la prima presa d'aria è completamente chiusa al minimo.

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Quindi farò la mia presa d'aria sull'ingresso destinata al minimo, perché il tubo che collega il collettore al filtro è di facile accesso e il suo diametro interno è di circa 10 mm. Quindi non avrò bisogno di fare un venturi, perché fa già schifo forte.

Posso anche sognare un po 'e dirmi che anche il sistema pantone funzionerà al rallentatore! sorriso

Ora, il terzo passaggio è il reattore stesso. Ho fatto 3 negozi di bricolage, ho trovato un tubo d'acciaio del diametro di 2 mm, spesso 20 mm. Il diametro interno è quindi 1.25 mm.
Con contro non ho trovato cosa fare con l'asta del reattore. Non avevano una barra d'acciaio di 15 mm di diametro. Penso che questo sia il diametro di cui ho bisogno, perché farebbe uno spazio tra l'asta e il reattore di 1.25 mm.

Quindi non ho ancora comprato il tubo, perché devo prima trovare qualcosa a che fare con la canna.
In ogni caso, penso che rimarrò sull'acciaio, perché lavorare con l'inox non è ancora facile.

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A seguire ...

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