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Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...Loremo, la macchina econological?

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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Christophe
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Messaggio non luda Christophe » 08/05/08, 23:46

Ben stesso ordine di grandezza di massa e dal tipo di disegno ... ma è questo dibattito?
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Messaggio non luda taglialegna » 15/05/08, 00:06

Hydraxon ha scritto:Dopo una ricerca su vari forum, dicono che prova ONE stelle NCAP. [...].
Come? Loremo ha già superato un EuroNCAP auto crash-test? Sono un po 'sorpreso, questa associazione mette alla prova solo vetture vendute ... :|

Inoltre, con una macchina di una massa così basso, non vedo il motivo per cui il risultato non sarebbe stato almeno altrettanto buono come Logan ...
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Messaggio non luda Hydraxon » 15/05/08, 10:35

Boscaiolo ha scritto:
Hydraxon ha scritto:Dopo una ricerca su vari forum, dicono che prova ONE stelle NCAP. [...].
Come? Loremo ha già superato un EuroNCAP auto crash-test? Sono un po 'sorpreso, questa associazione mette alla prova solo vetture vendute ... :|

Inoltre, con una macchina di una massa così basso, non vedo il motivo per cui il risultato non sarebbe stato almeno altrettanto buono come Logan ...


Parce que précisément plus c'est léger, plus facilement c'est détruit. C'est justement une des raisons de l'augmentation de masse des voitures les plus courantes.
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Messaggio non luda Christophe » 15/05/08, 10:42

Hydraxon uh ... si è discusso: + luce = - sono assorbimento di energia ...

Questo non è la massa dei materiali di costruzione, ma la loro capacità di deformarsi ( "luoghi giusti" in relazione alla occupante) per assorbire l'energia che conta.

Cercando di vedere un crash test con un cristallo macchina fatta molto pesante : Mrgreen:

Per una buona Woodman osservazione: sarebbe già per l'avvelenamento concorso profila intorno al Loremo?
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Messaggio non luda taglialegna » 23/05/08, 19:46

Hydraxon ha scritto:[[...] Poiché più precisamente è più leggero, più facilmente viene distrutto. Questa è una ragione per l'aumento di massa delle auto più comuni.
Beh precisamente: non a tutti!

Tu sais peut-être (ou pas...) qu'un des deux gros problèmes posés à une voiture (et par retour à ses concepteurs) dans un choc comme un crash-test est la dispersion d'une grosse quantité d'énergie (cinétique) en très peu de temps.
E le strutture deformabili che realizzano questo avranno ancora meno lavoro su una macchina solo 600 kg!

Il continuo aumento del peso del veicolo è più legata a ragioni sociali come la domanda di attrezzature il comfort, l'aspetto e livello di finitura, dimensioni, potenza, tenuta di strada non può che essere perfetto ecc ... per motivi tecnici riguardanti la sicurezza nelle prove crash-test.

Ciò che è vero per contro è che la continua crescita della massa per i produttori avvia un circolo vizioso in cui essi tendono a pesare anche i loro veicoli per ottenere il loro sacrosanto 5 stelle EuroNCAP!

Per quanto riguarda questa struttura, non trovo tracce del Loremo.
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Messaggio non luda Christophe » 23/05/08, 20:29

Boscaiolo ha scritto:gravare ulteriormente i loro veicoli per ottenere il loro sacrosanto 5 stelle EuroNCAP


Sì, mentre morti per incidenti stradali sono solo in aumento, (il declino apparente è l'hack di Sarko come ministro, come con i disoccupati, più recentemente) costringendo le auto hanno più coppia .. .

Ora, per essere completamente onesto porterebbe i morti per il numero di veicoli km percorsi ... Altrimenti è pieno Pipo ...
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Messaggio non luda martien007 » 24/05/08, 01:11

Christophe ha scritto:
Boscaiolo ha scritto:gravare ulteriormente i loro veicoli per ottenere il loro sacrosanto 5 stelle EuroNCAP


Sì, mentre morti per incidenti stradali sono solo in aumento, (il declino apparente è l'hack di Sarko come ministro, come con i disoccupati, più recentemente) costringendo le auto hanno più coppia .. .

Ora, per essere completamente onesto porterebbe i morti per il numero di veicoli km percorsi ... Altrimenti è pieno Pipo ...

100% è d'accordo.

Essi hanno riconosciuto che ci sono stati meno morti, ma aumento di sinistri gravi che finiscono in una sedia a rotelle o in coma !!

In effetti non si considera il numero di chilometri percorsi in media / anno.

Nessun mistero, anche per 90km / h, anche con airbag su tutti i lati, i passeggeri toast, airbag data della morte retrocedere: sofferenza per anni su una sedia a rotelle o in una vita vegetativa, è davvero meglio ?.

Grazie statistiche come al solito :il male:

Il test Euro NCAP è buona, ma non riflettono la realtà (tra cui velocità su strada o autostrada).
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Messaggio non luda taglialegna » 25/05/08, 00:30

martien007 ha scritto:[...] Il test Euro NCAP è buona, ma non riflettono la realtà (tra cui velocità su strada o autostrada).
Secondo l'indagine sugli incidenti (tra cui quello di REACT, non so se esiste ancora ...) la velocità al momento dell'impatto si è, nella stragrande maggioranza dei casi, nulla a che fare con la velocità praticato su un dato corsia.

Les tests Euro-NCAP sont plus sévères que ce qui est imposé par les normes européennes et sont ajustés, il me semble, justement aux vitesses "moyennes" d'impact évaluées par les enquêtes accident.
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Messaggio non luda Targol » 25/05/08, 01:42

L'oggetto del test Euro NCAP è sicuramente molto interessante, ma un po fuori tema sull'argomento. Perché non discutere su un argomento dedicato?

Ps: ciao Boscaiolo. Buono a leggervi : Mrgreen:
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Messaggio non luda I Citro » 25/05/08, 12:13

Targol ha scritto:L'oggetto del test Euro NCAP è sicuramente molto interessante, ma un po fuori tema sull'argomento. Perché non discutere su un argomento dedicato?

Ps: ciao Boscaiolo. Buono a leggervi : Mrgreen:


Assolutamente, non c'è molto da dire su di esso ...

Ps: Hi Targol. Buono a leggervi : Mrgreen: : Mrgreen:
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