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Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...Loremo, la macchina econological?

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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jean63
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Messaggio non luda jean63 » 14/04/06, 01:23

jean63 ha scritto:
brontolone ha scritto:Citro Sì, ho capito questo argomento rivendita. E perché mi sono dato a questa sirena al momento dell'acquisto il mio veicolo. Ma questo risale a 10 anni e ora ho più niente da fare. Continuo la mia auto fino a quando reggerà. Sono andato nel clan degli automobilisti che guidano utile e non lanugine o un giocattolo. La prossima auto prendo difficile per me possibile, logorato al corno ...
Ma può anche essere intrappolata dai produttori che vogliono iscriversi alla loro sav ... è per questo che cerco la macchina minimalista ... una sorta di Ford T nei tempi moderni.


Sono completamente d'accordo con te, mi rotolo con R25 di 1989 300000kms GPL, spero che durerà. Ho un altro R25 di 1986kms benzina 270000 GTX in attesa, una benzina 504 1981, 104 da 1973 un 110000kms, una Nevada R21 essenza 1986 370000kms. Tutti sono in condizione di lavoro. Io uso il GPL R25 ancora uno che mi è costato meno carburante, ma non ho mai zavorrato con catalizzatore, FAP o l'intera flotta impedire l'accesso al motore. Se la GPL non vado ad un altro; un altro vantaggio è più 25 anni = collezione => maggiore controllo e si può guidare nei dipartimenti vicini. Come vorrei, quindi sono e ultimo è 2006, e sono ancora in vacanza in Corsica nel 2005 504 con il passare sopra quasi un 4x4, super resistente e facile da risolvere i problemi.


Oggi, per trovare il guado T è molto difficile, forse la Renault Logan è la soluzione migliore, anche se non è esteticamente in tendeance, ma chi se ne frega.
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Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).

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I Citro
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Messaggio non luda I Citro » 14/04/06, 11:04

Condivido e comprendo la vostra filosofia della vettura, ma non sono d'accordo con te su "facilità" per risolvere un 504 ...
Ho fatto di car con un collega che ha un 505 e diventa molto difficile trovare alcune parti (guarnizione della testata, calorstat, sensore ° T, pad frizione ...).

Io stesso guidato nel vecchio tempo di anni 25 vecchi e per le stesse ragioni si. Ma io vivo vicino a Bordeaux e il moderno traffico stradale non più d'accordo con le prestazioni di un vecchio (tenuta di strada, frenata, Antiappannante ...).
La mia sicurezza e il buon senso mi ha fatto mettere la mia pagina ...

La soluzione attuale è quindi in un investimento attuale, ma molto ragionevole tipo Logan, coreana Possibilità Daewwo o iper affidabile giapponese.

Per ora (e spero per molto tempo) guido su Volvo 850 e lo zafferano, tutti 2 LPG.
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taglialegna
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Messaggio non luda taglialegna » 14/04/06, 13:16

Stesso ... :?

Il gépéhèlisée 25, ho capito, ma 504 a rotolare :?: ... Inoltre, livello di inquinamento, deve essere un orrore!
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jean63
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Messaggio non luda jean63 » 14/04/06, 17:22

Il gépéhèlisée 25, ho capito, ma 504 a rotolare ... Inoltre, il livello di inquinamento, deve essere un orrore!


I max a 3 4000 km all'anno, con 504, ma vi sbagliate sul comfort e piacere di guida (questo non è un diesel lento: 2l motore a benzina), posso confrontare il 25, e francamente è incredibile; le persone che si sono imbarcati il ​​anche notato. Per quanto riguarda quello che viene fuori dei gas di scarico meglio non guardare (non l'occhio di fumare): rotola molto poco e passa punti di controllo non deve chiedere l'impossibile.
La frenata è assistito ed eccellenti (dischi anteriori). L'unico problema con questa macchina: non gradisce strade bagnate o scivolose; dovete guidare di conseguenza.
Per quanto riguarda le parti, ho trovato un buon indirizzo (non a Peugeot, hanno più parti). l'accessibilità al motore è eccezionale: 10 minuti per cambiare un avviatore ... ecc
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taglialegna
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Messaggio non luda taglialegna » 14/04/06, 22:17

jean63 ha scritto:[...] Ma che fate l'errore sul comfort e piacere di guida [...]
Beh ... Allo stesso tempo, non ho parlato così per errore, non sarà facile! : Mrgreen:
In realtà, si sta solo andando in vacanza con la mia comprensione?

jean63 ha scritto:il accessiblity al motore è eccezionale: 10 minuti per cambiare un antipasto ... ecc
Avoui! Si tratta di un grande vantaggio del vecchio! Mi pento della mia R30 e soprattutto il mio Kadett per questo: ho potuto risolvere in il vano motore per Tinker, non c'era niente! : Lol:
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TM4 motorizzato Cleanova II

Messaggio non luda bojourvous5094 » 17/04/06, 17:28

TM4, una consociata interamente controllata di Hydro-Quebec,

ha progettato, costruito e sviluppato il sistema di azionamento Cleanova II, il nuovo veicolo elettrico ibrido presentato al Salone di Parigi a Parigi, che si è svolto dal settembre 23 10 2004 ottobre da parte della Società di veicoli elettrici ( SVE), società costituita dal gruppo Dassault e Heuliez. Una copia del veicolo, sviluppata sulla base di un Renault Kangoo, è in mostra allo stand Heuliez.
_______
Cleanova II
è dotato di un sistema di motorizzazione che integra nella stessa dotazione un motore di trazione di 35 kW con differenziale integrato e un generatore 15kW, range extender. Questa busta contiene anche l'elettronica di controllo e di conversione dell'alimentazione, il convertitore di tensione DC-DC, il caricabatterie e il motore a combustione scelti dal produttore.
EVS
_______
SVE intende commercializzare questo veicolo nella seconda metà del 2006; inoltre commercializzato una versione completamente elettrica della vettura, alimentato anche da TM4.
______
Fonte : http://www.clean-auto.com/article.php3?id_article=2922
______
"Dassault spera di vendere la sua auto elettrica in Cina"
______

Avete mai sentito parlare di sviluppi su questo veicolo ??? :?:
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Azione individuale

Messaggio non luda bojourvous5094 » 17/04/06, 18:53

Un piccolo spacciatore del Quebec ... :!:
Alain St-Yves è cresciuto in una fattoria di pollame, giovane, ha sviluppato un interesse ed attitudine per la meccanica e costruzione di energia elettrica.
Ha completato un DEC in Scienze puri di monitoraggio Valleyfield 2 anni al di Montreal Ecole Polytechnique.
ESTRATTO:
"Nel mese di aprile 2001, ho svolto i primi test sulle strade di questo generatore watt 5000. Mi piace volare rilevando l'impatto sulla velocità e le prestazioni dei veicoli elettrici."
____________

VEDERE:
http://www.vehiculevert.org/levehiculev ... p?lien=ets
http://www.vehiculevert.org/levehiculevert/
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taglialegna
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Re: TM4 motorizzata Cleanova II

Messaggio non luda taglialegna » 18/04/06, 11:51

bojourvous5094 ha scritto:[...]Avete mai sentito parlare di sviluppi su questo veicolo ??? :?:
Sì, ne abbiamo parlato nel post "L'esperienza della vettura elettrica."
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Christophe
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Contatto:

Messaggio non luda Christophe » 07/05/06, 19:45

Loxo mi ha mandato questa piccola rassegna stampa ... VOD ...

Immagine

Il prezzo annunciato meno di 11 000 € incute rispetto !!

Alcune informazioni interessanti qui:

https://www.econologie.com/la-loremo-la- ... -2950.html

ou http://evolution.loremo.com/

Peccato che il sito manca di alcune informazioni ... dal cons dovrà aspettare un massimo (Bouhouhou)

"Purtroppo, si-essere necessario attendere fino a 2009 prima-il piacere di proprio possesso Loremo"

Ed è nel migliore dei casi ...
Dernière édition par Christophe il 22 / 01 / 09, 10: 38, 1 modificato una volta.
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Messaggio non luda taglialegna » 10/05/06, 17:05

buffo nome dell'autore ... : Mrgreen: 8)
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