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Nuovo Trasporto: innovazione, motori, l'inquinamento, le tecnologie, le politiche, organizzazione ...AF66: esplosione di un reattore GP7200 su Airbus A380 sull'Atlantico

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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AF66: esplosione di un reattore GP7200 su Airbus A380 sull'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 00: 13

Incidente grave che potrebbe finire molto male su un A380 oggi: il numero di motore GP7200 4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Engine_Alliance_GP7200 "esploso", il Fan e il caricamento del motore sono scomparsi completamente ... Uh non l'ho mai visto ...

Un sacco di fortuna che le parti centrifughe non hanno danneggiato (almeno seriamente perché ci sono stati altri danni) altre parti sensibili o vitali dell'aereo ...

L'indagine dirà cosa è accaduto, ma è già abbastanza facile assumere una rottura di (almeno) una lamierina o una rottura ad albero (meno probabile comunque) che ha portato alla distruzione totale del reattore da effetto di palla di neve ... o un grande drone o UFO? : Cheesy:

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Il volo Air France che collega Parigi a Los Angeles ha dovuto fare un arresto d'arresto il sabato 30 settembre dopo un "grave danno" su uno dei suoi quattro reattori, come annunciato dalla compagnia aerea.

"Gli aerei 066 hanno atterrato senza danno all'aeroporto militare di Goose Bay in Canada e tutte le persone 520 a bordo sono state evacuate senza lesioni o danni", ha dichiarato un portavoce. l'azienda. Il rilancio è avvenuto quando il volo è passato in Grecia, l'aereo è atterrato in Goose Bay a 15H42 GMT, 17H42 ora francese, ha detto il portavoce. I passeggeri 496 erano a bordo, così come i membri dell'equipaggio di 24, tra cui tre equipaggio di volo, ha detto.

L'atterraggio è andato "normalmente" su questa base militare, che è un cosiddetto aeroporto di compensazione sulle vie aeree transatlantiche. Air France ha inviato immediatamente personale da Montreal e New York per prendersi cura dei passeggeri. La società "esamina tutte le soluzioni" per ottenere i passeggeri il più rapidamente possibile agli Stati Uniti, ha aggiunto. Air France gestisce un totale di 10 super-jumbos Airbus A380, portatori molto grandi dotati di quattro reattori.


http://www.lepoint.fr/monde/un-airbus-a ... 122_24.php

Altra fonte: http://www.lexpress.fr/actualite/monde/ ... 48331.html

Questo forum fornisce ottime analisi e informazioni sull'incidente (o incidente? A questo livello non so quale termine da utilizzare): http://www.crash-aerien.news/forum/dero ... 37244.html
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda chatelot16 » 01 / 10 / 17, 00: 34

la qualità di un aereo o di altri attrezzi non è solo per non fallire ... è anche e soprattutto che quando c'è una rottura continua a lavorare senza incidenti ... quindi bravo airbus! un ventilatore che si disintegra non mette il piano in discesa

sono atterrati al primo posto possibile, come precauzione, ma è abbastanza possibile che avrebbe potuto finire il suo normale volo
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 00: 54

È l'applicazione dei concetti di "sicurezza autonoma" (una parte sostituisce o sostiene la rottura di un altro) applicato da tempo nell'aeronautica che rende possibile arrivare a questo ...

Quindi non c'è niente di miracoloso che una quadriréfly vola sui motori 3 (può farlo con 1 ... alcuni hanno atterrato sul motore 0 ma poi diventa "sport" ...).

Quello che è miracoloso è che una tale rottura non ha causato più danni ...

Naturalmente possiamo dire Bravo Airbus e non un po '...

Ma credo che c'era tanta fortuna comunque!
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Remundo » 01 / 10 / 17, 00: 55

wow, awesome,

ciò che sarebbe stato veramente pericoloso è che le parti centrifughe perforano un serbatoio e / o dichiarino un fuoco ...

altrimenti l'A380 è molto ridondante con reattori enormi 4, credo di poter volare con una sola crociera. Quindi è una storia che finisce bene.
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 01: 00

Remundo ha scritto:ciò che sarebbe stato veramente pericoloso è che le parti centrifughe perforano un serbatoio e / o dichiarino un fuoco ...


Sì, questo è quello che sto cercando di dire da allora: molta fortuna ...

Un serbatoio sì, o qualsiasi parte dell'ala che contiene (o non) circuiti idraulici o elettrici vitali ... e naturalmente la cella pressurizzata ...

Non vedo l'ora di vedere il rapporto BEA su questo incidente! Sono pubblicati pubblicamente e gratuitamente ... ma ci vorranno mesi (vedi di più) ...
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda chatelot16 » 01 / 10 / 17, 01: 16

è anche la differenza tra la meccanica aeronautica e la meccanica agricola ... è necessario che il peso di tutto il pezzo che si gira sia limitato al minimo rigoroso in modo che in caso di rottura non si rompesse troppo

È solo fortunato che non sia stato più grave? Penso sia anche una qualità di progettazione e dico congratulazioni con il progettista del motore e dell'aereo
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 01: 27

C'è certamente un grande fattore di fortuna sì ...

Alcuni aerei si sono schiantati per le pause delle parti molto meno ... dire "impressionante" ....

Non so se l'esplosione di un ventilatore sia presa in considerazione nella progettazione del velivolo ... È un fatto estremamente raro: non so nemmeno se sia già accaduto con un tale livello di distruzione nell'aviazione civile?

Deve essere preso in considerazione nella progettazione del reattore per non salvare il reattore (che sarebbe necessariamente distrutto) ma salvare il resto del velivolo ...

In breve, l'indagine potrebbe essere interessante! Molto!
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 01: 57

Le prime testimonianze cadono: http://m.quebec.huffingtonpost.ca/2017/ ... _23228417/

Alcuni parlano di un ... uccello ... uh, ma quanto grande e quanto sono grandi a fare un tale danno?
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Remundo » 01 / 10 / 17, 09: 34

Avevo pensato a zozio ... perché sembra (grossi danni al motore turbojet).

Oh, non deve essere così grande. Ci sono test che vengono condotti su questo problema; ma nessun turbojet facilmente "digerisce" un volatile, anche piccolo.
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico

Messaggio non luda Christophe » 01 / 10 / 17, 09: 45

Non sono d'accordo: un reattore a turbo può assorbire polli indifesi senza seri preoccupazioni ... sono anche testati come questo durante la loro progettazione : Cheesy: (almeno erano ... anche dire che abbiamo usato polli vivi ...)

Il rischio principale di una collisione con gli uccelli è l'estinzione dei reattori e l'impossibilità di riaccendere in volo (più aria o camera di combustione ostruita o iniettore danneggiato ... ecc ecc ...) è esattamente quello che è successo durante l'incidente Hudson: https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_1549_US_Airways ma non un'esplosione come ieri ...

Qui l'articolo specifica le condizioni dei test "uccelli" dei reattori di A320:

Secondo il quarto aggiornamento del NTSB Report21, 12 febbraio 2009, l'aereo ha colpito un volo di oche Canada. I test del DNA effettuati sui resti degli uccelli presenti nei reattori mostrano che almeno le oche 4 sono state risucchiate da loro.

Questi uccelli hanno in media una massa di 2,6 a chilogrammi 4,8. ora la norma con cui i motori del velivolo sono stati costruiti include una clausola che un motore deve essere in grado di sopportare un impatto diretto con un uccello con una massa massima di kg 1,8. La massa degli uccelli coinvolti nello shock è quindi maggiore di questa certificazione.


La distruzione del reattore è accaduto ieri sembra il risultato di una collisione (urto se ci fosse) con un disco oggetto / pesante / massiccia un uccello molto più o una panchina uccello (in più uccelli 10 000 m sono piuttosto molto rari ...- 56 ° C non amano troppo ... per non parlare della pressione ...)

Dovrebbero vedere quello che pensano al forum aero, più in forma di quello che siamo in materia ...
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