Retour pergamena Stop Modalità automatica

iniezione di acqua nei motori: informazioni di carattere generaleLettera aperta ai membri di Pantone-econology

iniezione di acqua in motori a combustione interna e il processo "Pantone": Panoramica e informazioni generali. Ritagli e video.
mmm
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 25
iscrizione: 01/12/04, 01:30

Lettera aperta ai membri di Pantone-econology

Messaggio non luda mmm » 25/02/06, 23:12

Lettera aperta ai membri di Pantone-econology

Non so da dove cominciare, in primo luogo perché non sono qualcuno che sa esprimere mio agio francese molto a desiderare, non ho mai andare a scuola in Francia, io sono non francese, ma ho una buona conoscenza nell'area tecnica del forum, motori a combustione e meccanica dei fluidi.
A seguito di varie MP tra Pitmix e me, ho deciso di prendere dei progressi o progressi compiuti nei vari dibattiti.
Pitmix appena postato sul forum "mi arrendo carburatore:" Qual è il bollitore? E finiscono nella stessa fase tutto ciò che hanno provato, molto buono o meno ci sarà lieto di vedere, o meglio "sentire" il Pantone. I sistemi che funzionano hanno una caratteristica, il reattore è isolate o collocato in un luogo caldo, privo di correnti d'aria di carica, ho appena visto un montaggio che funziona Tilus, ha fatto i test invernali al posto che è luogo ideale, ma attenzione sarà caldo. Rimuovere gran casino, non abbiamo bisogno.
E 'chiaro che nulla di conclusivo permette progressi nella comprensione dei proventi.
Diverse ragioni per questa specifica dati affidabili come quelli ottenuti da utensili, molto bene, ma le condizioni in cui sono ottenuti non sono discutibili solo ma dopo il controllo sia di nessun valore e indurre spostato nella direzione di ulteriori ricerche, da farmi mio dubbio, CA accetto e chiedo scusa in anticipo per chi prende ca essere personalmente, non la mia intenzione come tale vorrei annunciare, come MP mi metterò in contatto con diversi membri di questo forum. Questo approccio mi sembra per lo sviluppo, per non "inquinare" il forum. Non solo ca chiarisce le cose, ma la contraddizione nelle discussioni private permettono di evitare gli errori che ho fatto e che tutti impegnati e si impegneranno.
Errata interpretazione dei risultati; Fotocopiatrice bella passaggio differenza banco emissione visualizzata 1.5 / 1.7 approssimativamente tra Pantone o non utilizza Pantone rende ossigeno; piuttosto utilizza meno ossigeno.
La questione principale non viene chiesto, andiamo avanti? No.
Alzo il dibattito. Ma cerchiamo di essere specifico. Ho trovato la chiave? No.
Ho trovato il modo. Assolutamente.
Prima di continuare fare un sondaggio:
si Echangeriez come Lambda utente di un motore fermo o 2L carburante incorporato dall'acqua 2L.
Siete disposti a investire € 400 (€ 200 pezzi € 200 MO) si ammortizzare secondo Km o ore di funzionamento equivalenti di 20.000 km, per motori con potenza inferiore a 100 KW.
Sei pronto ad investire questo, sapendo che quello che è più efficiente rispetto ai sistemi esistenti, GPL o altro.
Sei pronto a installare il sistema, sapendo che nel suo valore di prestazione superi i sistemi di controllo delle emissioni esistenti, tra cui GPL.
Sei pronto a installare la misura in cui il veicolo non si trasformi in una strada di riscaldamento centralizzato.
Sei pronto a servirvi senza cambiare le vostre abitudini di utilizzo, e come un prototipo di aiutarci a seguito di un protocollo stabilito per il monitoraggio e incidenti nel peggiore dei casi.
Questo questionario è fatto con la siviera è fatto per rispondere per me tutte le domande che vuoi e le altre persone in questo forum che sono più qualificati in questo campo affina numeri o esplorare altre procedure.
Ma posso farlo, con restrizioni, estensioni Sono un individuo semplice con i suoi vantaggi e svantaggi, ma non ho alcuna restrizione alle informazioni che ho.
end andiamo, che cosa parlo, chiedo per piacere econology linea metro o che vuole, soggetto Krigss29 "testimonianza di MMM. RSS spinge "
0 x

Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 8

Messaggio non luda Andre » 26/02/06, 03:23

Ciao MMM
Trovo questo vecchio post, ma non riesco a trovare
Se ricordo era su una Renault 21, risucchiato nel sfiato olio carter e c'era una pompa di iniezione dell'acqua azionata da un iniettore elettrico e sputo in un lungo tubo
viaggia nel gas di scarico prima di entrare in un reattore.
Sarebbe interessante che pubblicare questo assemblaggio, e si parla di prestazioni delle assemblee,
È necessario disporre di molti km da fare con, dalla scorsa estate.
Ho avuto un'esperienza simile troppo veloce questa caduta sul mio diesel ho voluto usare il carter come una grande gorgogliatore
e passare il vapore acqueo e dell'olio nel carter, travres piccola carburatore, ma non ho insistito a sufficienza, ho APRECU dopo il mio carburatore è stato bloccato e ho dovuto trascorrere un'altra cosa,
Si conosce il gorgogliatore non è una religione, né il reattore, né la Panton, se c'è un modo più semplice mi prendo tutte queste esperienze ci dimostra che ci sono modi per fare qualcosa con il acqua, dobbiamo trovare il modo funzionale e semplice posible.

Mi piace il principio di trazione nel corpo, soprattutto i vecchi motori che segmenti di rifiuti lasciano entrare abbastanza gas e vapore quasi abbastanza per amplificare un motore.

Sai che il forum è aperto a tutti, non è resever esclusivamente francese di Francia, ci sono in giro anche di Quebec e per gli errori che non Aurra miseria di una lotta
Noi, che sono le idee che ci interessano ..

Se si dispone di buoni risultati con questo principio che vale la pena di vedere questo più pronti e mi metterà al compito, perché il gorgogliatore è funzionale, ma è la bestia nera in una macchina lì semplicemente non un primo piano del reattore.

Quello che mi preoccupa è il nome spinto flussi, nel mio caso, quando ho provato è stata una depressione davanti al reattore e nel basamento, anche non vi era alcuna perdita di olio perdite della valvola copertina è stata risucchiata dentro!
Il principio di un petrolio derivato Ramjet e proprio reattore senza montare

Andre
0 x
gil67
x 15

Messaggio non luda gil67 » 26/02/06, 08:31

hi,
Passerò euro 1000 per il montaggio su olio vegetale sul mio diesel. Passerò quasi euro 4000 per un'installazione GPL, un OEU almeno se io faccio in Polonia. Così euro 400 poour un MMMM di montaggio, perché no, se non rovinare l'intera vettura.
Per il vostro francese se si fanno frasi brevi, è molto semplice e soprattutto facile da padroneggiare.
Probabilmente si può anche mi dai il tuo nome, come quello che sarà più facile da usare.

Andrew: A che ora in Quebec?

Gil
0 x
Kedar
Capisco econologic
Capisco econologic
post: 74
iscrizione: 06/09/05, 15:33

Messaggio non luda Kedar » 26/02/06, 15:36

Ciao
Ho scambiato il mio carburatore che era una malattia sconosciuta contro una flebo sul mio R21 td, è 1200km che è al suo posto e apparentemente funziona jenverrai foto se Christophe mi ha detto come fare ....
0 x
Avatar de l'utilisateur
muzo_31
Capisco econologic
Capisco econologic
post: 85
iscrizione: 07/10/05, 17:11

Messaggio non luda muzo_31 » 26/02/06, 15:43

MMM è WWW rialzo?
Qualunque sia il vostro livello di francese, si fanno si capisce. Il tuo othographe è molto meglio di una maggioranza, che malgrès nazionalità e anni di studi avrebbe scritto il piccolo senza senso ...
Per MP, se è su questo argomento, perché non beneficiare la comunità?

Quindi, se ho capito bene, ci suggerite di 3 parti gialle, pacchetto funzionali che mangiamo tutto il nostro tempo libero ???
Inoltre, si promettono quasi prestazioni ...

Personalmente, se non è il Pipo che voglio vedere. Pagare l'installazione mi farebbe un po ', perché faccio tutto sulla mia macchina, ma perché non ... Sai, tutto ciò che noi bruceremo meno carburante, meno potremo respingere CO2.

Questo è l'argomento, la mia motivazione.

Per Gil, l'olio vegetale kit costa molto meno. Non ho prove kit (in estate) ed è vero che il mercato del diesel in olio. (Ricercato Rudolf Diesel) Con contro, fate attenzione di blu! è illegale (impigliarsi) perché non paghi le tasse sul petrolio. (Sì, la legge non ha nulla a che fare con l'inquinamento o la biomassa o altro, ciò che conta è imposta di quanto pagato nessun olio di laminazione).
Tuttavia, l'olio non è che una soluzione finanziaria grossolano perché come motore di Crame tanto petrolio è cramait di gasolio, rifiuta molto CO2, la bomba abbiamo iniziato per i nostri nipoti.

Non vedo l'ora di questa assemblea.
0 x

gil67
x 15

Messaggio non luda gil67 » 26/02/06, 16:14

hi,
Quando parlo di installazione di petrolio, penso che gli infissi disponibile in Germania per le auto come la mia. Il montaggio è di euro 1000. Sono 20km Germania, quindi ho il diritto di prendere sul carburante in Germania, quando faccio circolare. Anche io non ho bisogno di svuotare il mio serbatoio di ritorno. Dobbiamo aggiungere che è vietato guidare con l'olio, ma non è vietato mettere un addendum.
So che l'olio per molti anni, e ho anche voluto organizzare un vero e proprio settore breve 2001 in Francia.
Per quanto riguarda co2, è che le piante hanno assorbito durante la crescita. Per quanto riguarda l'eredità dei nostri figli, sembra più urgente di offrire loro un sano alloggio gratuito di inquinanti che generano allergie e altre malattie croniche. Oltre al cibo che deve crescere e fare che dovrebbe essere in buona salute.

Mi interessa tanto cibo sano, per una vita sana che l'inquinamento ambientale da produttori senza scrupoli che non esitano a scaricare i loro rifiuti nei fiumi vicini. Anche alcuni scatole bio produrre dipinti, hanno comportamenti degni del maiale grande, eppure sono pionieri considerati.

L'equilibrio ecologico del petrolio è probabilmente il meno peggio. Per quanto riguarda la Pantone, una singola installazione sembra essere efficace, al di là-in a quello che possiamo fare per l'ottimizzazione è il trattore n 22.
0 x
mmm
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 25
iscrizione: 01/12/04, 01:30

Messaggio non luda mmm » 27/02/06, 16:39

http://img148.imageshack.us/img148/231/r197qr.jpg
Soggetto Krigss29 inviato in risposta di "flusso spinto pretende molto" me ho letto e davvero io non sono un tutorial, ma funziona.

Questo sembra semplice mi spinto il gas attraverso il reattore esce carter alla porzione superiore di sfiato, il regime della colonna è vorticoso e dipende dallo stato del motore, una pressione di circa 15 kPa o questo più normale nel motore diesel in modo che l'ammissione; La pompa con un flusso d'acqua 0.950 l / h, il sistema inizia a funzionare, il flusso si ottiene variando la velocità del motore o la pompa elettrica di pressione attraverso l'iniettore. L'acqua è convertita in vapore attraverso il tubo saldato al tubo di scarico per una lunghezza di 80 cm, passa attraverso il reattore e di alimentazione del motore.
Il collettore e scarico sono isolati per ottenere in normali confezionato in pratica sulla base di 9 ° C, 90 Km / h, quinta marcia inserita, motore 2500 Tr / m a temperatura minima di 85 ° C e 0.950 L / h (se più di un metro cubo di vapore) quando i fenomeni del motore addolcitore inizia a farsi sentire; e la temperatura del gas di scarico taken all'uscita del reattore che provoca il fenomeno indipendente dalla temperatura del vapore, Lo diversi metodi di prova confermare.

Un 90 1250 ° C L / h, il minimo fino a 80 T / m, e il motore facilitato, prestazioni del motore non fare tan valide altri non-driver non prova, ho testa alla mola e ho perso molte cose che voglio controllare, ma ho poi tranquillamente annunciare che il consumo è salito a litri 5.5 100 con un HS pompa di iniezione.

L'interruttore termico è l'inizio della catena di comando per l'azionamento automatico della pompa dell'acqua, una valvola di intercettazione (il serbatoio è posizionato superiore dell'ugello) ed un contaore per gli incidenti LF medie.
[/ Img]
0 x
Avatar de l'utilisateur
L'ex Oceano
modérateur
modérateur
post: 1567
iscrizione: 04/06/05, 23:10
Località: Lorena - Francia

Messaggio non luda L'ex Oceano » 27/02/06, 18:50

La pressione nel carter sembra piuttosto sorprendente ...

E ci dovrebbe essere poco se il motore è corretta segmentazione. Con contro, se indossato, gas di scarico può passare nell'alloggiamento ...
Dernière édition par L'ex Oceano il 27 / 02 / 06, 19: 06, 1 modificato una volta.
0 x
Avatar de l'utilisateur
jean63
esperto Econologue
esperto Econologue
post: 2332
iscrizione: 15/12/05, 08:50
Località: Avernia
x 1

Messaggio non luda jean63 » 27/02/06, 19:05

Andre :freccia:

Stai parlando di aspirazione R21 nello sfiatatoio, vecchio motore (gas?) ..... ecc. Ma qui mi interessa questo sistema +

Trovo questo vecchio post, ma non riesco a trovare
Se ricordo era su una Renault 21, risucchiato nel sfiato olio carter e c'era una pompa di iniezione dell'acqua azionata da un iniettore elettrico e sputo in un lungo tubo
viaggia nel gas di scarico prima di entrare in un reattore.
Sarebbe interessante che pubblicare questo assemblaggio, e si parla di prestazioni delle assemblee,


Forse i commenti su questa assemblea sono scomparsi durante l'ultima migrazione?.

Mmm Lo schema è buono ma un po 'succinto per me che non sono esperto editore.
Ma se si André hai capito come funziona, si sta andando a scoprire. : Mrgreen:
0 x
Solo quando si è abbattuto l'ultimo albero, l'ultimo fiume contaminato, l'ultimo pesce pescato che l'uomo si renderà conto che il denaro non è commestibile (MOHAWK indiano).
Avatar de l'utilisateur
krissg29
Capisco econologic
Capisco econologic
post: 80
iscrizione: 07/11/04, 21:26
Località: centro Finistere

Messaggio non luda krissg29 » 27/02/06, 21:24

Non ricordo di aver parlato un flusso spinta di montaggio e ancor meno su una Renault.

Ho cercato nel forum e ho trovato interessante
https://www.econologie.com/forums/reniflard-t889.html
0 x
Non deve essere confuso e ingegnere geniale


Di nuovo a "iniezione di acqua nei motori: informazioni di carattere generale"

Chi è in linea?

Visitano il forum: Nessuno e ospite 1

Altre pagine che ti interesseranno sicuramente: