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motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburanteVolkswagen Golf GTE85 PIÙ: multifuel SYCOMOREEN ibrida

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 25/05/18, 23:01

I risultati dell'ultimo (e quinto) ciclo di guida 100h:

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5143 km viaggiato con la sola 2,6 L / 100 km da E85 (E70).

consumo:
* Carburante: 2,6 L / 100 km
* Elettricità: 7.9 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 2,6 / 100 0.58 km x € / L = 1.51 €
* Elettricità: 7,9 kWh x 0.15 € / kWh = 1.19 €
Totale: 2,70 € / 100 km

Economia finanziariaRispetto ai tradizionali SP95 € 1,50 / 6 L per L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 2.70 € / 100km)
5143 km x = € 324.01

Emissioni di CO2: riduzione di un fattore di circa 5

altro sulle FAQ 85 / 19 / 05 GTE2018 +
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 21/06/18, 22:51

Poco ritorno sulle dichiarazioni di Toyota che affermavano che ci sono stati mesi 3 "il primo ibrido ricaricabile flexfuel al mondo" in Brasile: davvero?

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Maggiori informazioni e commenti da Sycomoreen nelle domande frequenti 20 / 06 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 04/07/18, 18:18

Un breve viaggio estivo, più lungo

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consumo:
* Carburante: 5 L / 100 km
* Elettricità: 1,4 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 5 / 100 0.58 km x € / L = 2,90 €
* Elettricità: 1,4 kWh x 0.15 € / kWh = 0,21 €
Totale: 3,11 € / 100 km

Consumo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km

Economia finanziariaRispetto ai tradizionali SP95 € 1,50 / 6 L per L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 3.11 € / 100km)
298 km x = € 17.55

Emissioni di CO2: riduzione di un fattore 3

Maggiori dettagli sul Domande frequenti 85 / 01 / 07 GTE2018 + Domande frequenti
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 14/07/18, 11:36

le notizie estive di GTE85 +

Continua il suo 62 000 km, 38 000 km percorsi dalla trasformazione Flexfuel, di cui circa 13 000 km sul motore.

E tutto va bene.

Ecco il mio ultimo ciclo di guida 100, il sesto per essere più preciso:

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4957 km viaggiato con solo 2,7 L / 100 km da E85

consumo:
* Carburante: 2,7 L / 100 km
* Elettricità: 7.4 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 2,7 / 100 0.58 km x € / L = 1.57 €
* Elettricità: 7,4 kWh x 0.15 € / kWh = 1.11 €
Totale: 2,68 € / 100 km

Consumo per 100 km:
* in tutte le temperature: 6 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 15 kWh / 100 km

Risparmi finanziari rispetto al convenzionale SP95 1,50 € / L per 6 L / 100km:
(1.50 € / L x 6 L / 100km - 2.68 € / 100km) x 4957 km = € 313.28

Emissioni di CO2: riduzione di un fattore 5,

maggiori informazioni su le FAQ GTE85 PLUS di 12 / 07 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 27/07/18, 00:58

Il bilancio della mia ultima esperienza: 683 km viaggiato con 6,4 L / 100 km di E85

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consumo:
* Carburante: 6.4 L / 100 km
* Elettricità: 0.5 kWh / 100 km

costi effettivi per 100 km:
* Carburante: Il 6,4 / 100 0.58 km x € / L = 3,71 €
* Elettricità: 0,5 kWh x 0.18 € / kWh = 0.09 €
Totale: 3,80 € / 100 km

Consumo per 100 km:
* in tutte le temperature: 7 L / 100 km
* Tutto-elettrico: 16 kWh / 100 km

Risparmi finanziari rispetto al convenzionale SP95 1,55 € / L per 6 L / 100km:
(1.55 € / L x 6 L / 100km - 3.80 € / 100km)
700 km x = € 38.50

Emissioni di CO2: riduzione di uno Fattore 3,

Dettagli e archivio su le domande frequenti su GTE85 + di 27 / 07 / 2018
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 03/08/18, 19:25

Come al solito, ho pubblicato un estate interlude nelle nuove sycomoreennes

Quest'anno è dedicato a Bourdon Candy, con sede ad Aulnat che trasforma le barbabietole coltivate in Auvergne da quasi secoli 2 ; ora è fuso con il Gruppo Crystal Union.

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Bourdon, la più antica fabbrica di zucchero in Francia, coltiva le sue radici ... da 1835!

In 1853, Bourdon pone la prima pietra di una nuova fabbrica, di cui esistono ancora edifici originali. Già in 1855 vengono trattate tonnellate di barbabietola da zucchero 24000. È uno dei più importanti dolci francesi dell'epoca. Dieci anni dopo, la produzione passa alle tonnellate 71000, che è già un quarto della produzione attuale. Questo eccezionale sviluppo delle barbabietole ha le sue origini nei disordini nati dalla rivoluzione 1789.


tutto dettagli su questo link
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 18/08/18, 20:27

Alcune notizie del pacchetto elettrico,

Arrivo al mio 64000 km, su 42000 spinto in modalità elettrica (2 / 3).

Ho asciugato il pack in modalità VE su 48 km, clima caldo (26 ° C) e pavimentazione perfettamente asciutta, 11,5 kWh / 100 km e guida molto gettato, nessun consumatore a bordo.

soit 5,52 kWh estratti dal pacchetto,

anche 15% di perdita di capacità rispetto al valore originale (6,5 kWh)

il mio tasso di perdita di capacità: 0,35% / 1000 km spinto a VE.
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Re: Volkswagen Golf GTE85 PLUS: Sycomoreen multifuel ibrido

Messaggio non luda Remundo » 25/08/18, 21:24

oggi, un nuovo test di capacità della batteria,

in modalità VE, guida fresco e una rete di elettroni alla fine, 15 ° C e strada asciutta.

Risultato: 46 km x 11,9 kWh / 100 km = 5.47 kWh

Il punto della batteria di GTE85 +:

Quindi sono bravo a Capacità estraibile kWh 5,5, perdita di 1 kWh rispetto alle nuove prestazioni, anche 15%.

Ciclismo e chilometraggio.
65 000 km, di cui circa 43 000 ha viaggiato in VE, che corrispondono a circa:
* 6500 kWh consumato dalle batterie (e 7 600 kWh estratto dalla presa elettrica)
* Cicli della batteria 1100 (basati su estratti 6 kWh in media)

Tasso di perdita
* 0,35% / 1000 km di perdita,
* 14% di perdita per i cicli 1000.
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