Inimmaginabile per quasi tutti noi. Ma quando è Osamu Masuko che lo afferma, non ridiamo più
Osamu Masuko, CEO di Mitsubishi Motors Corporation, non è abituato a fare sorprendenti rivelazioni sull'elettromobilità, quindi questa notizia non può essere ignorata.
Secondo lui, le auto elettriche saranno così convenienti e avranno una durata della batteria così lunga tra le ricariche che le auto a benzina non saranno in grado di competere nella prossima generazione di auto.
Ha menzionato che i produttori di auto e batterie stanno attualmente pianificando un aumento di sette volte della capacità della batteria, aumentando la sua durata potenziale della batteria a oltre 1000 km, nonché una riduzione significativa del costo della batteria, 1 / 20 prezzo di 2009, che aumenterà la crescita delle auto elettriche.
"Una volta raggiunti questi obiettivi, il motore a benzina non sarà in grado di competere", ha detto, aggiungendo: "In 10 anni potremmo vedere un cambiamento drastico". Ha confrontato l'aumento dei veicoli elettrici con quello dei telefoni cellulari, che ha avuto un forte impatto sui telefoni di rete fissa. "Il mondo sta cambiando e la tecnologia delle batterie continua ad avanzare", ha affermato.
Matsuko ha detto che le batterie agli ioni di litio per un'auto elettrica 2009 costano quanto una Toyota Yaris, ma da allora il suo prezzo è diminuito della metà.
Masuko ha affermato che il fatto che la Cina - con la Bolivia e il Cile - controlli una delle poche fonti di litio puro per la produzione di batterie attuali è stato motivo di preoccupazione, il che significa che il prodotto è stato spesso utilizzato come strumento di contrattazione politica. Tuttavia, nuovi depositi sono stati trovati in Kazakistan, riducendo il rischio di instabilità dell'offerta. A più lungo termine, l'uso di nuove sostanze per la produzione di batterie può ridurre ulteriormente l'uso del litio cinese.
L'estremità del veicolo termica arriva elettrica luminosa.
dedicato condannato ...
Vedremo ... Penso che negli anni 10, la termica sarà sempre la migliore in autonomia.
Ma se le batterie fanno progressi tecnologici in così poco tempo, sarò comunque felice.
È ancora necessario rimanere moderati ... Se osserviamo la tendenza delle energie di massa delle batterie di propulsione negli anni 30, non si moltiplica per 10 ogni 10 anni, lontano da esso ... Siamo passati dolorosamente Cadmio piombo nichel, quindi NiCd a MiMH, quindi litio ...
E ancora il litio non è affidabile come Nicad ...
Calma, calma ...
Vedremo ... Penso che negli anni 10, la termica sarà sempre la migliore in autonomia.
Ma se le batterie fanno progressi tecnologici in così poco tempo, sarò comunque felice.
È ancora necessario rimanere moderati ... Se osserviamo la tendenza delle energie di massa delle batterie di propulsione negli anni 30, non si moltiplica per 10 ogni 10 anni, lontano da esso ... Siamo passati dolorosamente Cadmio piombo nichel, quindi NiCd a MiMH, quindi litio ...
E ancora il litio non è affidabile come Nicad ...
Calma, calma ...
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- chatelot16
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in 1899 è un'auto elettrica che è stata la più veloce e ha battuto un record a 100km / h
dal progresso della batteria siamo stati molto lenti
il motore elettrico non può fare progressi poiché è quasi perfetto: prestazioni eccellenti peso ridotto ... ci sono solo le batterie che fanno il limite
d'altra parte i motori a scoppio hanno progredito regolarmente, non c'è motivo per cui sia finito ... il limite calcolabile grazie al carnot è ancora lontano
dal progresso della batteria siamo stati molto lenti
il motore elettrico non può fare progressi poiché è quasi perfetto: prestazioni eccellenti peso ridotto ... ci sono solo le batterie che fanno il limite
d'altra parte i motori a scoppio hanno progredito regolarmente, non c'è motivo per cui sia finito ... il limite calcolabile grazie al carnot è ancora lontano
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Già 300 km con una BMW i3 e 500km con Tesla Model S.
La Mercedes Classe B avrà una batteria Kwh 30.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332
Kia Soul EV ha una batteria 200 wh / kg con 27kwh a bordo.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php
Ma soprattutto la ricerca sulle batterie è così strategica in tutto il mondo che una buona tecnologia è considerevole.
Le batterie non sono solo per auto ma anche per immagazzinare energia rinnovabile.
Quindi le tecnologie sugli elettrodi di grafene in cui l'aria al litio non è ciò che manca.
Esempio La BMW aveva già lasciato andare il raddoppio della capacità delle batterie in tre anni. Sappiamo molto bene che è difficile lasciare andare le informazioni. Risultato tutta la BMW sarà ibridata e ricaricabile.
Il primo sarà X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php
Era il turno della WW che era rimasto indietro annunciando tra il raddoppio e il triplo della capacità per i modelli futuri, ma uno dei costruttori che trascinavano i piedi sul VE.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php
Quindi ora che i costruttori non possono più sfuggire all'elettricità a causa di ribaltare le vendite in alcuni paesi con oltre il 20% di vendite come in Norvegia dove alcuni stati degli Stati Uniti come la California sulle grandi berline sportive con il predominio schiacciante di Tesla. Trova tutti i costruttori che giocano la loro sopravvivenza.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen
Anche Porsche va naturalmente all'elettricità con Panarema ricaricabile ma anche su di te altri modelli.
E non è l'unico
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin
Un ottimo motore ha una resa dell'35%, il futuro motore potrebbe raggiungere l'38% ha un prezzo sempre dieci volte più costoso quale motore elettrico con una resa dell'98%
Ciò che infastidisce i costruttori ed è comprensibile è che il prezzo di produzione di un'auto elettrica è molto più basso rispetto al veicolo termico e questa supremazia sarà all'inizio o alla fine del prezzo di vendita dei veicoli.
La Mercedes Classe B avrà una batteria Kwh 30.
http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27332
Kia Soul EV ha una batteria 200 wh / kg con 27kwh a bordo.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/K ... trique.php
Ma soprattutto la ricerca sulle batterie è così strategica in tutto il mondo che una buona tecnologia è considerevole.
Le batterie non sono solo per auto ma anche per immagazzinare energia rinnovabile.
Quindi le tecnologie sugli elettrodi di grafene in cui l'aria al litio non è ciò che manca.
Esempio La BMW aveva già lasciato andare il raddoppio della capacità delle batterie in tre anni. Sappiamo molto bene che è difficile lasciare andare le informazioni. Risultato tutta la BMW sarà ibridata e ricaricabile.
Il primo sarà X5.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/B ... edrive.php
Era il turno della WW che era rimasto indietro annunciando tra il raddoppio e il triplo della capacità per i modelli futuri, ma uno dei costruttori che trascinavano i piedi sul VE.
http://www.moteurnature.com/actu/2014/v ... um-air.php
Quindi ora che i costruttori non possono più sfuggire all'elettricità a causa di ribaltare le vendite in alcuni paesi con oltre il 20% di vendite come in Norvegia dove alcuni stati degli Stati Uniti come la California sulle grandi berline sportive con il predominio schiacciante di Tesla. Trova tutti i costruttori che giocano la loro sopravvivenza.
http://www.lavoiturehybride.com/actu/ve ... r-europeen
Anche Porsche va naturalmente all'elettricità con Panarema ricaricabile ma anche su di te altri modelli.
E non è l'unico
http://www.lavoiturehybride.com/actu/vo ... n-de-pekin
Un ottimo motore ha una resa dell'35%, il futuro motore potrebbe raggiungere l'38% ha un prezzo sempre dieci volte più costoso quale motore elettrico con una resa dell'98%
Ciò che infastidisce i costruttori ed è comprensibile è che il prezzo di produzione di un'auto elettrica è molto più basso rispetto al veicolo termico e questa supremazia sarà all'inizio o alla fine del prezzo di vendita dei veicoli.
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RV45 ha scritto:Un ottimo motore ha una resa dell'35%, il futuro motore potrebbe raggiungere l'38% ha un prezzo sempre dieci volte più costoso quale motore elettrico con una resa dell'98%
È stato più volte spiegato che non è possibile confrontare un'efficienza termomeccanica e un'efficienza elettromeccanica ...
Perché una macchina termica lavora con energia disordinato per convertirlo in energia ordinato : è soggetto ai limiti di Carnot, mentre un lavoro elettrico, sostanzialmente un lavoro meccanico trasmesso direttamente agli elettroni, è solo una conversione di energia di un modulo ordinato a un altro.
Ma finalmente questo tipo di dibattito "avremo grandi batterie, vedrai", dobbiamo essere in grado di trovare circa 10 anni fa, 20 anni ecc ... L'elettrochimica è iper-delicatasoprattutto quando si desidera sviluppare un prodotto affidabile, efficiente e non troppo costoso su scala industriale.
Se guardi l'elettrochimica che si è davvero sviluppata per la trazione dei veicolinon ce ne sono molti ...
1) Piombo,
2) nichel,
3) Litio.
E anche le autonomie del litio in km / kg a bordo sono ancora ridicole rispetto agli idrocarburi liquidi, inoltre molto più facili da trasferire rispetto agli elettroni (35 L di SP95 per 500 km pagato in 5 minuti, quante ore per riempire il 85 kWh della Tesla, anche in carica rapida? ...
Et batterie "nell'aria" , attraenti per la loro densità di energia, hanno un sacco di problemi di corrosione interna a lungo termine, a causa dell'ossigeno ... che come suggerisce il nome "ossida" quasi tutto ... Non c'è quasi quel fluoro e gas rari che vengono deviati da esso ...
La mia idea è che sia la migliore scelta ibrida e per lungo tempo: un'auto prevalentemente elettrica dotata di un piccolo generatore di 10 o 20 kW.
@+
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Dai, riassumo in punti 3 ???
1) Finché ha ragione! Fornito !!!
2) Altri, prima di lui, hanno annunciato la svolta [Penso che Carlos Ghosn Renault-Nissan; ma oggi è molto lontano dagli obiettivi annunciati; lascia che Renault riconosca il merito di continuare - vedi l'attuale campagna pubblicitaria per Zoé!]
3) Domanda batterie, non è ancora vinto in anticipo. La curva di tendenza del progresso, finora, non era quella di Intel sui processori con un raddoppio ogni anno ...
4) Dai, ti darò 4 al prezzo di 3! Rimane la questione fondamentale chenon dovrebbe essere dissociato da quello del deposito di elettricità: la sua produzione ! Sarà necessario produrre tutta questa elettricità, oltre a quella che si consuma altrove! Attenzione al "domani ci radiamo gratis!" Non dimenticare che tutta l'energia consumata nei combustibili, fa un inferno di GWh! Anche Proglio deve sognare "purché ..."
Ma ripeto: purché!
1) Finché ha ragione! Fornito !!!
2) Altri, prima di lui, hanno annunciato la svolta [Penso che Carlos Ghosn Renault-Nissan; ma oggi è molto lontano dagli obiettivi annunciati; lascia che Renault riconosca il merito di continuare - vedi l'attuale campagna pubblicitaria per Zoé!]
3) Domanda batterie, non è ancora vinto in anticipo. La curva di tendenza del progresso, finora, non era quella di Intel sui processori con un raddoppio ogni anno ...
4) Dai, ti darò 4 al prezzo di 3! Rimane la questione fondamentale chenon dovrebbe essere dissociato da quello del deposito di elettricità: la sua produzione ! Sarà necessario produrre tutta questa elettricità, oltre a quella che si consuma altrove! Attenzione al "domani ci radiamo gratis!" Non dimenticare che tutta l'energia consumata nei combustibili, fa un inferno di GWh! Anche Proglio deve sognare "purché ..."
Ma ripeto: purché!
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- Località: Isére
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Re: L'estremità del veicolo calore arriva casuale elettrica.
RV45 ha scritto:....
Secondo lui, le auto elettriche saranno così convenienti e avranno una durata della batteria così lunga tra le ricariche che le auto a benzina non saranno in grado di competere nella prossima generazione di auto.
Ha affermato che i produttori di automobili e batterie stanno attualmente pianificando un aumento di sette volte della capacità della batteria, aumentando la sua durata potenziale della batteria a oltre 1000 km, nonché una notevole riduzione del costo della batteria, 1 / 20 prezzo di 2009, che aumenterà la crescita delle auto elettriche .....
e se mia zia lo avesse fatto sarebbe .......
È passato molto tempo da quando i ricercatori hanno la batteria ideale.
Tutto questo non è per la prossima generazione di auto.
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- chatelot16
- esperto Econologue
- post: 6960
- iscrizione: 11/11/07, 17:33
- Località: Angouleme
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la promessa di un'auto elettrica miracolosa, lascio che quelli che vogliono credere
d'altra parte un motore termico con un rendimento di 47% non è una promessa per il futuro: Did67 è ben posizionato per conoscerlo, con il gruppo schnell del suo metanizzatore!
trasporre ciò che funziona all'ingrosso e fissato a un motore più piccolo finirà per essere possibile
se Peugeot e Renault avessero davvero voluto farlo, sarebbe già stato fatto
d'altra parte un motore termico con un rendimento di 47% non è una promessa per il futuro: Did67 è ben posizionato per conoscerlo, con il gruppo schnell del suo metanizzatore!
trasporre ciò che funziona all'ingrosso e fissato a un motore più piccolo finirà per essere possibile
se Peugeot e Renault avessero davvero voluto farlo, sarebbe già stato fatto
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
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non resta che inventare un potente sistema fiscale! Non sarebbe che i proprietari di pannelli fotovoltaici viaggino quasi gratis!
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
Remundo ha scritto:
E anche le autonomie del litio in km / kg a bordo sono ancora ridicole rispetto agli idrocarburi liquidi, inoltre molto più facili da trasferire rispetto agli elettroni (35 L di SP95 per 500 km pagato in 5 minuti, quante ore per riempire il 85 kWh della Tesla, anche in carica rapida? ...
@+
Troppo facile la risposta, la dimostrazione è già stata fatta in cui il veicolo termico è stato nuovamente ridicolizzato
http://www.turbo.fr/videos-voiture/4353 ... ondes.html
Ne hai altri così
Per vederlo in realtà devi andare tra L'os Angeles e San Francisco per vedere la prima realizzazione.
Io la mia prova del tesla in California è stata l'estate scorsa.
La realtà è il primo marchio di auto elettriche in Giappone la più grande passeggiata EV al mondo al momento.
Non sarebbe credibile
http://ev-sales.blogspot.fr/search/label/Japan
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