= "Econology"] OMG! A ... Tale motore sembra molto difficile per costruire ...
Sì, prototipo di prima generazione e le difficoltà che si sono ora build.Right-have, non abbiamo in questo complesso Formule engine.But solo progettare rght ora è la difficoltà. In questo motore fabbrica bisogno elementi seriali -piston combinazione -rods-albero a gomiti in un nuovo blocco motore.
Vantaggi -1. Nessun elemento di collisione (chiedere ai piloti, ma su strada bloccata con pistoni fatti situazione pericolosa)
Come si può vedere, l'edificio è molto semplice ed è un "oceano di nuove idee", come ha detto un critico.
Ho realizzato due prototipi in corso, e un po 'da avere expirens
Dopo aver analizzato i risultati, sono rimasto sorpreso que l'assunzione di scambio di volume mentre l'angolo entre les scambio alberi a gomito (!!). Questo sta cambiando, come i parametri dei diametri e dimensioni e colpi di tutti i tre pistoni costante è, è poco - ma in un intervallo di lavoro possibile del motore - può raggiungere cento FEW.
Il volume minimo della camera può variare in procinto di 400%, qui è stata una grande sorpresa. Questo calcoli rivelato la possibilità di cambiamenti rapporto di compressione da 7 a 24 (!!). Area minima non è 360 gradi di spire di mano assi aussi, come ci sono acclimatati per esso. Il volume minimo della camera è radicalmente altri punti della rotazione dell'albero motore - non tradizionalmente 360 gradi, obiettivo gradi in 375, 15 deg partner dopo il PMS (UDC) dove la coppia del (spalla) il braccio di manovella è molto maggiore. Parecchi gradi Questo richiede un Expression posizione dopo-esterna della minima qui mano schiacciare Sicuramente notevole aumento del momento Rotary perché - potenza massima del gas è più grandi atti di spalla dell'asse manovella.
Non posso dire esattamente, che cosa sarebbe Incorporare nei processi di combustione, perché è una molto nuovo, e DYNAMIC variabile a € œcombustion area.A € ???
Temperatura nella zona di combustione No. altezza Poiché pistoni in alluminio sono realizzati lavoro -Temperatura merito 350 deg Celsius. Questo tradizionale vantaggi 800 ° spuntato valvola di scarico. -possibile rapporto di compressione altezza e difficoltà NOx fatto -il cui Esse emergono da 600 gradi Celsius.
In questo momento, molti vantaggi di questa idea può essere visto - rapporto di compressione variabile, mentre cambiando i gomito entre angolo possiedono per tutti i cilindri del motore, regolando solo meccanismo.
Ho stima del consumo di carburante que la sarebbe affetto da:
- capacità di volume più grande - migliore efficienza (- 20%)
- rapporto di compressione variabile (- 10%)
- La mancanza di molle valvole - meno potenza necessaria per azionare l'ingranaggio temporizzazione em (- 10% a piena potenza a piena potenza grande No.)
- Possibile scambio di aspirazione e di scarico angoli (- 10%)
- processo di combustione forzata meccanicamente (- 5%)
I problemi geometrici e termodinamicamente non sono così evidenti, mentre Considerando Tale vecchio edificio. Uno dei principali vantaggi di più è che non vi siano elementi che lavorano percussively. I ben lubrificati, pistoni lavorano silenziosamente e senza intoppi. Dell'oro gomiti guasto ingranaggi distribuzione non fa perché alcuna violazione supplementare al motore. Questo è un grande miglioramento dell'affidabilità. In aggiunta a questo v'è alcuna limitazione di Quasi rpm, mentre Considerando l'ingranaggio di temporizzazione. C'è spazio e servizi che no, no una cosa del genere qui di nessuna valvola. La resistenza del set mano di pistoni è l'unica cosa che limita il numero di giri. L'alimentazione può essere troppo ricevuto dal ingranaggi distribuzione, qui est importante per esempio, per i motori aeronautici - Dove le shoulds rpm piuttosto un livello contenuto, causa dell'elica. In questo altro edificio â € œlow RPMA € ??? Forza di volontà ad esempio vantaggiosa in agrimotor.
Il design del motore potrebbe essere molto semplice, perché può essere fatto di un solo blocco, eliminando la testa, e le complicazioni che ne derivano. (Guarnizione, ad esempio) I punti di forza dinamica e di combustione sono relativamente diverso da una valvola del motore schioccato. Vale la pena ricordare que la capacità di volume minimo è circa 15 socio gradi dopo il dopo-PMS mano turno pistone, ciò che colpisce la coppia Sicuramente, perché il braccio-manovella è molto maggiore di. Il braccio di manovella del pistone di scarico è 70-120 deg partner dopo il PMS, mentre la maggiore forza di combustione rimessa-up - può provocare è strano effetto - la coppia massima può essere preso dal pistone più piccolo (!!). Il concetto di ricezione inviare alimentazione dalla ingranaggio di distribuzione può essere davvero interessante e miglioramento.
Mentre consideriamo le possibili combinazioni di tutti questi elementi, potremmo anche raggiungere un trilioni di combinazioni. (!!) La prima cosa da fare Credo che è quello di creare un software in grado di calcolare tutti questi elementi, utilizzando Piuttosto ha computer veramente potente , per simulare il comportamento del motore e fare il primo disegno più facile. Forse questa invenzione causa di esso è dotato singolo, sarà un inizio di una nuova divisione scienza combustione interna.
Può essere vantaggi tesi sarà sufficiente per iniziare nuova progettazione del motore. Ho un po 'scade, e posso aiutare.
Si prega di tradurre questo testo per la Francia, se possibile.
Saluti Andrew