Eric Dupont ha scritto:l'articolo non menziona il fatto che abbiamo a che fare con un motore perpetuo ma semplicemente un motore ad aria che consente di fare a meno dell'olio e in grado di rigenerare la pressione dell'aria nel serbatoio stesso. vale a dire con una modalità compressore alimentata da una fonte di energia diversa dal petrolio.
il trawmay di nante in 1900 ha camminato secondo lo stesso principio, ma il riempimento dei serbatoi è stato effettuato presso i depositi.
E invece no, non si tratta nemmeno di un "motore", ma di un semplice accumulo di energia, con un'efficienza peraltro molto mediocre; come è la tua storia di azoto liquido ...
È incredibile vedere persone che lottano per fare cose complesse, costose e difficili da usare per sostituire cose che sono note da molto tempo e sono molto più semplici, anche se con prestazioni così scarse ...
L'unica moralità in queste storie è che finisce
toujours spezzandogli la faccia, che sia Negro, Rousseau o altri ...
Ma ecco Eric, sei davvero forte !!! Un impianto di liquefazione dell'azoto, un serbatoio criogenico, scambiatori di calore, un motore a gas compresso ... per ottenere un'efficienza ridicola (e probabilmente a un prezzo astronomico) ... sarà difficile fare di peggio , sebbene alcune "soluzioni" power-gas-power siano già abbastanza buone in questo settore ...