ciao a te; Sono un ingegnere studente presso la facoltà di ingegneria industriale dell'università di Douala opzione meccanica, il mio tema finale è l'arricchimento di carburante a idrogeno su un motore diesel generale motori 2600cv; Mi sono interessato per la prima volta a un motore ibrido a gas all'idrogeno prodotto dall'elettrolisi dell'acqua che verrà aggiunto all'ingresso della camera di combustione all'aria sotto pressione (all'ingresso). questo processo è già stato fatto e le informazioni sono nascoste, quindi mi imbatto in problemi di calcolo e prestazioni. poi mi sono interessato al motore pantone con la sfida di eseguirlo per una potenza di 2600cv. tutte le mie ricerche hanno portato a forum, quindi vorrei se possibile:
- avere collegamenti a siti che possono via e dare più informazioni sul mio problema
- avere le vostre critiche e suggerimenti sulle due procedure
- accertare la fattibilità delle mie idee
- la mia e-mail etokeaurelie@gmail.com
grazie; Conto su di voi.
Motore diesel pantone 2600cv
Re: motore diesel pantone 2600cv
Buongiorno,
Personalmente, non ho nemmeno bisogno di portare le informazioni che chiedi, ma si può cercare di ottenere informazioni su:
http://generation-hydrogene.forumpro.fr/forum
http://www.magnetosynergie.com/forum/
http://quanthomme.free.fr/
A+
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Re: motore diesel pantone 2600cv
Un'acqua doping Pantone non H2 creato ... almeno non prima della masterizzazione!
Su questi sono stati ampiamente dibattuti i generatori H2 di bordo del tipo "HHO" forums, qui ad esempio:
mangiare-meno auto / kit hho-motore-al-arricchita acqua-t5910.html
biocarburanti / HHO-ca-lavoro-o-C-è-of-the-scam-t13792.html
consumare meno-auto / kit HHO-viaggio-esperienza-t9054.html
IPad Ricerca search.php (Invece di prendersela con altri siti meno ... humm..sérieux?)
Su questi sono stati ampiamente dibattuti i generatori H2 di bordo del tipo "HHO" forums, qui ad esempio:
mangiare-meno auto / kit hho-motore-al-arricchita acqua-t5910.html
biocarburanti / HHO-ca-lavoro-o-C-è-of-the-scam-t13792.html
consumare meno-auto / kit HHO-viaggio-esperienza-t9054.html
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Re: motore diesel pantone 2600cv
Christophe ha scritto:IPad Ricerca search.php (Invece di prendersela con altri siti meno ... humm..sérieux?)
La mia risposta ha almeno avuto il merito di spostare le linee qui!
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Re: motore diesel pantone 2600cv
Christophe ha scritto:Spostare le linee? Moipacomprendre
muoversi persone da forum qui
linee che sono stati scritti.
Lo ammetto, è un po 'capilotracté!
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Re: motore diesel pantone 2600cv
Ciao Aurélie e congratulazioni per il suo programma di ricerca bene.
Io stesso sono un ingegnere e si scopre che ho studiato la combustione diretta di una miscela aria HHO / ambiente su diversi tipi di motori, anche a benzina o diesel. Come fai notare, molti test sono stati condotti in questa direzione, in particolare con H2 gassosa con diversi mix. Capisco che il vostro programma consisteva l'aggiunta di una piccola quantità di h2.
In generale, ciò che dovrebbe essere ricordato è che gli idrocarburi (olio) sono una miscela di h2 (idro) e composti carboniosi (carburi). La reazione chimica avviene durante la masterizzazione di una miscela stechiometrica vicino con l'ossigeno nell'aria, e carburi dalla famosa inquinanti che conosciamo fin troppo bene.
In verità, qualsiasi tipo di motore alimentato da combustibili fossili può funzionare perfettamente con una miscela diretta di HHO e una miscela appropriata con l'aria ambiente. Devono essere prese alcune precauzioni per tenere conto delle proprietà intrinseche alle reazioni chimiche dirette HH / O come la velocità di combustione, la temperatura della fiamma, la natura "secca" del gas, ecc.
Motori parametri meccanici vengono regolati in posizione ideale per queste specificità attraverso le valvole computer / gestione iniezione. Perciò è possibile azionare un motore diesel standard su questo principio. Una caratteristica del h2 deve essere iniettato in proporzione alle caratteristiche del motore e idealmente riempire la camera di combustione a gradini o graduale per evitare un troppo veloce fronte di fiamma o autocombustione.
Quindi hai la possibilità di utilizzare semplicemente l'acqua trasformata in HHO per far funzionare il tuo motore. Non resta che trovare una fonte ENR adatta e il tuo motore "fossile" diventerà pulito al 100%! Credimi, è particolarmente piacevole far funzionare un motore al 100% con acqua di rubinetto (purificata), e avere solo vapore acqueo (recuperabile) all'uscita dello scarico.
Da parte mia, stiamo cercando di stabilire una partnership con una grande compagnia di autobus locale per installare questo tipo di processo "solare + acqua" utilizzando una sorta di "kit di adattamento" HHO.
Buon successo nella vostra esperienza
Bien cordialement
Sam
Io stesso sono un ingegnere e si scopre che ho studiato la combustione diretta di una miscela aria HHO / ambiente su diversi tipi di motori, anche a benzina o diesel. Come fai notare, molti test sono stati condotti in questa direzione, in particolare con H2 gassosa con diversi mix. Capisco che il vostro programma consisteva l'aggiunta di una piccola quantità di h2.
In generale, ciò che dovrebbe essere ricordato è che gli idrocarburi (olio) sono una miscela di h2 (idro) e composti carboniosi (carburi). La reazione chimica avviene durante la masterizzazione di una miscela stechiometrica vicino con l'ossigeno nell'aria, e carburi dalla famosa inquinanti che conosciamo fin troppo bene.
In verità, qualsiasi tipo di motore alimentato da combustibili fossili può funzionare perfettamente con una miscela diretta di HHO e una miscela appropriata con l'aria ambiente. Devono essere prese alcune precauzioni per tenere conto delle proprietà intrinseche alle reazioni chimiche dirette HH / O come la velocità di combustione, la temperatura della fiamma, la natura "secca" del gas, ecc.
Motori parametri meccanici vengono regolati in posizione ideale per queste specificità attraverso le valvole computer / gestione iniezione. Perciò è possibile azionare un motore diesel standard su questo principio. Una caratteristica del h2 deve essere iniettato in proporzione alle caratteristiche del motore e idealmente riempire la camera di combustione a gradini o graduale per evitare un troppo veloce fronte di fiamma o autocombustione.
Quindi hai la possibilità di utilizzare semplicemente l'acqua trasformata in HHO per far funzionare il tuo motore. Non resta che trovare una fonte ENR adatta e il tuo motore "fossile" diventerà pulito al 100%! Credimi, è particolarmente piacevole far funzionare un motore al 100% con acqua di rubinetto (purificata), e avere solo vapore acqueo (recuperabile) all'uscita dello scarico.
Da parte mia, stiamo cercando di stabilire una partnership con una grande compagnia di autobus locale per installare questo tipo di processo "solare + acqua" utilizzando una sorta di "kit di adattamento" HHO.
Buon successo nella vostra esperienza
Bien cordialement
Sam
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Re: motore diesel pantone 2600cv
Buongiorno,
2600 CV, ma è enorme! questo è un motore di barca?
C'è un malinteso, a livello del titolo: un sistema "pantone" è il doping dell'acqua, non l'iniezione di idrogeno.
Non è ancora noto se v'è formazione di idrogeno (splitting acqua) durante il funzionamento.
Ci sono diversi argomenti in fondo a forum, con membri (incluso Flytox) Che ha fatto un sacco di esperienza pratica.
2600 CV, ma è enorme! questo è un motore di barca?
C'è un malinteso, a livello del titolo: un sistema "pantone" è il doping dell'acqua, non l'iniezione di idrogeno.
Non è ancora noto se v'è formazione di idrogeno (splitting acqua) durante il funzionamento.
Ci sono diversi argomenti in fondo a forum, con membri (incluso Flytox) Che ha fatto un sacco di esperienza pratica.
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Re: motore diesel pantone 2600cv
dede2002 ha scritto:2600 CV, ma è enorme! questo è un motore di barca?
+ 1; Una breve descrizione e le foto o non sarebbe troppo.
C'è un malinteso, a livello del titolo: un sistema "pantone" è il doping dell'acqua, non l'iniezione di idrogeno.
Non è ancora noto se v'è formazione di idrogeno (splitting acqua) durante il funzionamento.
Effettivamente non è proprio chiaro, ma AMHA è 2 cose diverse. (Il Pantone apporta solo poca energia / idrogeno, d'altra parte ha forse un effetto "catalizzatore" che dona all'ossigeno momento prima di riprenderla riformando l'acqua (a fine combustione?).
Nella reazione chimica della combustione, speso circa 900 ° C dissociazione parte, ma dal quale temperatura e per quanto tempo (millisecondi) la percentuale delle molecole di acqua rotti diventa importante per migliorare efficacemente l'efficienza ???
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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