L'auto a idrogeno a energia rinnovabile: il futuro?
pubblicato: 10/04/12, 19:28
L'auto a idrogeno RE: Il futuro?
Oggi, ho difficoltà a capire quali sono gli ostacoli alla tecnologia a idrogeno!
1) 1ère convinzione: L'idrogeno è costoso
2) 2ème negozio equivoco pericoloso
tecnologie di credenze 3) 3ème non sono maturi!
1) La conservazione e sicurezza
Fino ad ora, ci sono stati due tecniche per la conservazione H².
Il metodo criogenico è molto difficile attuazione. E 'possibile memorizzare 70 kg / M3
Il metodo con alta compressione barra 700 per memorizzare il H² a 43 kg / M3.
Queste due tecniche di stoccaggio sono costosi idrogeno (energeticamente ed economicamente), pericoloso con una manutenzione pesante.
Tuttavia, questa situazione è cambiata. è stato sviluppato un H² stoccaggio efficiente di idruro di magnesio: Una soluzione ben francese: Soluzione McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
Lo stoccaggio McPhy permette di memorizzare 100 kg / M3 di H² ad una pressione di 10 bar. Nel H² il ciclo produttivo con l'idrolisi alla stessa pressione, la società ha annunciato un'efficienza dello storage 97% (che è incredibile!). McPhy è ora passata alla serie (proto 2008).
2) economica?
Il consumo di una vettura a idrogeno: 7.9 1000 kg per km. Esempio Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
La Nissan Leaf è 160 km con la sua batteria 24 kWh, kWh 15 a 100 km. *
Prendendo un PAC con una resa del 60% 120 MJ per kg di H², 7.5 1000 km kg si ottiene.
Questo è vicino al consumo annunciato da Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(Ci scusiamo per il layout di tabella)
costo H2 Il gas naturale carbone energia elettrica da biomassa
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
Una produzione di H² rinnovabile risalire a circa lo stesso costo. Questo è ancora più conveniente con prezzi fotovoltaici oggi. Il grande vantaggio è proprio che il processo consuma elettricità.
Prendo un $ = € 1.3 equivalente. Si arriva alla pompa un kg di idrogeno 5.4 € incl.
Con benzina a 1 € / L e 6L / 100 km a consumo medio 6 € / 100 km
Con idrogeno a 5.4 € TTC e 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Con un elettrico a 0.01 kWh e 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (escluso il costo della durata della batteria di 5 anni !! 600 € / kWh o 14000 €)
Aggiungere il TIPP per compiacere le nostre politiche!
3) Conclusione ???
Mi mancano alcune delle cose. Abbiamo la tecnologia per funzionare su veicoli puliti, silenziosi, economici con vera indipendenza energetica.
Per informazioni, i negozi F125 Mercedes H² con un serbatoio idruro di magnesio: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php
Oggi, ho difficoltà a capire quali sono gli ostacoli alla tecnologia a idrogeno!
1) 1ère convinzione: L'idrogeno è costoso
2) 2ème negozio equivoco pericoloso
tecnologie di credenze 3) 3ème non sono maturi!
1) La conservazione e sicurezza
Fino ad ora, ci sono stati due tecniche per la conservazione H².
Il metodo criogenico è molto difficile attuazione. E 'possibile memorizzare 70 kg / M3
Il metodo con alta compressione barra 700 per memorizzare il H² a 43 kg / M3.
Queste due tecniche di stoccaggio sono costosi idrogeno (energeticamente ed economicamente), pericoloso con una manutenzione pesante.
Tuttavia, questa situazione è cambiata. è stato sviluppato un H² stoccaggio efficiente di idruro di magnesio: Una soluzione ben francese: Soluzione McPhy: http://www.lejournaldesfluides.com/actu ... se-solide/
Lo stoccaggio McPhy permette di memorizzare 100 kg / M3 di H² ad una pressione di 10 bar. Nel H² il ciclo produttivo con l'idrolisi alla stessa pressione, la società ha annunciato un'efficienza dello storage 97% (che è incredibile!). McPhy è ora passata alla serie (proto 2008).
2) economica?
Il consumo di una vettura a idrogeno: 7.9 1000 kg per km. Esempio Mercedes F125. ( http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php)
La Nissan Leaf è 160 km con la sua batteria 24 kWh, kWh 15 a 100 km. *
Prendendo un PAC con una resa del 60% 120 MJ per kg di H², 7.5 1000 km kg si ottiene.
Questo è vicino al consumo annunciato da Mercedes.
http://www.afh2.org/uploads/memento/Fic ... 202006.pdf
(Ci scusiamo per il layout di tabella)
costo H2 Il gas naturale carbone energia elettrica da biomassa
(HT $ / GJ) 37 36,2 38,9 48,8
(HT $ / kg) 4,44 4,344 4,668 5,856
Una produzione di H² rinnovabile risalire a circa lo stesso costo. Questo è ancora più conveniente con prezzi fotovoltaici oggi. Il grande vantaggio è proprio che il processo consuma elettricità.
Prendo un $ = € 1.3 equivalente. Si arriva alla pompa un kg di idrogeno 5.4 € incl.
Con benzina a 1 € / L e 6L / 100 km a consumo medio 6 € / 100 km
Con idrogeno a 5.4 € TTC e 7.9 kg / 1000 km 4.30 € / 100 km
Con un elettrico a 0.01 kWh e 15 kW / 100 km 1.5 € / 100 km (escluso il costo della durata della batteria di 5 anni !! 600 € / kWh o 14000 €)
Aggiungere il TIPP per compiacere le nostre politiche!
3) Conclusione ???
Mi mancano alcune delle cose. Abbiamo la tecnologia per funzionare su veicoli puliti, silenziosi, economici con vera indipendenza energetica.
Per informazioni, i negozi F125 Mercedes H² con un serbatoio idruro di magnesio: http://www.moteurnature.com/actu/2011/m ... ybride.php