Laurent: Scusami, ma non sono sicuro di aver capito davvero come "funzionerà" questa tassa e soprattutto come può incoraggiarmi a consumare meno CO2
Infatti, la tassa sul carbonio copre tutti i combustibili fossili: gas, carbone, olio combustibile e diesel e supercarburanti, ed è proporzionale al volume di questi gas, a seconda delle quantità di CO2 legate al loro uso. Quando usi 1 l di olio, lo bruci ed emette CO2. L'imposta verrà fissata in relazione a ciascuna unità.
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Ad esempio per 1 litro di super, saranno 4 centesimi, per il diesel, circa 4,8 centesimi. Ogni volta che un utente utilizza un litro, pagherà questa imposta. Più litri usa, più tasse paga, quindi è incoraggiato a usare meno di prima. Ed è lo stesso con tutti gli altri combustibili fossili.
chris: Un prezzo per tonnellata di anidride carbonica rilasciato a un prezzo basso (17 euro) può avere un impatto sulle abitudini dei francesi?
Il prezzo a 17 euro ha chiaramente un impatto minore rispetto a un prezzo più elevato. Ma sappiamo che questo prezzo aumenterà, quindi è più l'anticipazione di questo aumento che avrà un effetto di incentivazione rispetto al livello iniziale, anche se questo livello iniziale avrà un effetto di incentivazione da ora in poi.
Se prendiamo un esempio, la sostituzione di una caldaia a gasolio, possiamo ridurre i tempi di ritorno dell'investimento che possono andare da 10 a 9 anni. Quindi c'è un incentivo. Se le persone prevedono un aumento, questo incentivo aumenterà.
Un altro esempio: il prezzo del carburante non aumenterà molto, ma rispetto a un aumento del petrolio, questo aumento sarà permanente. E di fronte a un aumento che inizia basso, le persone hanno una capacità immediata di reagire per ridurre un po 'il consumo di carburante, ad esempio sollevando il piede per ridurre la velocità, evitando accelerazioni e decelerazioni troppo improvvise e troppo frequenti, limitare alcuni viaggi su brevi distanze in auto (metà dei viaggi sono su distanze che richiedono 5 minuti a piedi).
TAZ: Questa tassa sul carbonio non è una fabbrica di gas? I meccanismi di compensazione sono complessi. Avresti proposto un meccanismo più semplice e quindi più leggibile ed efficiente?
Non commenterò il meccanismo di compensazione che avrebbe dovuto essere messo in atto. C'è spesso un discorso nei media che dice che non ha senso istituire una tassa se è compensata altrove. Infatti, l'imposta è proporzionale al volume di combustibile fossile che viene consumato, mentre il rimborso è fisso, fisso.
Qualcuno che consuma più carburante non vedrà aumentare il rimborso. Esiste quindi un incentivo che persiste, poiché la tassa aumenterà, mentre il rimborso non cambierà.
Ben-Guetta: Che dire delle persone che non possono adottare misure per limitare le proprie emissioni di CO2? Sto pensando a coloro che già viaggiano con i mezzi pubblici, che si riscaldano normalmente, ecc. Non pensi che semplicemente non dovrebbero essere soggetti a questa imposta?
Già, le persone che consumano poca CO2, l'impatto in termini di potere d'acquisto sul proprio reddito sarà molto basso o addirittura positivo, perché avranno un impatto fiscale molto basso e avranno il rimborso. Saranno vincitori. Quindi abbiamo un sistema che favorisce le persone che emettono poca CO2 e che pesano di più sugli altri. Il rimborso sarà superiore a quanto spendono.
Fred: Cosa mi viene offerto oggi come alternativa alla benzina nella mia auto, olio combustibile o gas per riscaldarmi ...? È tutto molto bello, ma ...
Se differenziamo tutto dal riscaldamento al trasporto, nei trasporti, le alternative per ridurre i consumi stanno cambiando il modo di guidare, riducendo la nostra velocità, guidando in modo più flessibile, riducendo i viaggi su brevi distanze. Questo a breve termine.
A medio termine, possiamo anche cambiare il modo in cui viaggiamo: utilizzare i mezzi pubblici quando possibile, o cambiare il nostro veicolo per un veicolo che emette meno CO2. Al momento ci sono bonus di demolizione molto incentivanti. Ci sono altre opzioni, come il carsharing.
Per quanto riguarda il riscaldamento, abbiamo opzioni a breve termine: possiamo ridurre leggermente la temperatura a casa, fare attenzione a non lasciare inutilmente i riscaldatori accesi. E a medio termine, possiamo lavorare sull'isolamento della sua casa o sulla modifica del sistema di riscaldamento, ad esempio cambiando la caldaia. Ci sono anche incentivi: credito d'imposta per lo sviluppo sostenibile, prestito ecologico a tasso zero e installazione di dispositivi a energia solare, è prevista una tariffa incentivante per chi produce elettricità.
an heni regg: Non sarebbe anche meglio aumentare in modo significativo gli aiuti per investimenti a risparmio energetico?
È difficile rispondere. Il livello di aiuto è una decisione del governo. Più alto è il livello, più persone ne beneficiano, ma è una spesa pubblica.
pauld: la tassa sul carbonio non segna la fine del riscaldamento del gas o del petrolio a scapito del riscaldamento elettrico al 100% che è un'abberrazione ecologica? La tassa sul carbonio ha lo scopo di giustificare i futuri EPR?
L'elettricità in Europa e in Francia in particolare è soggetta a un vincolo sulle emissioni di CO2 attraverso il sistema di quote europeo. Questo sistema sta già limitando oggi le emissioni di CO2 della produzione di elettricità e prevede che tutte le emissioni dei settori soggetti a quote siano ridotte di almeno il 21% entro il 2020. Pertanto, le emissioni di CO2 legate al l'elettricità è soggetta a un limite di carbonio.
Quindi, la domanda è che questo vincolo di carbonio non si trova sistematicamente nella bolletta del consumatore perché le tariffe sono regolate in Francia. Quindi la domanda è più sapere se vogliamo modificare le tariffe regolamentate che sapere se è necessario estendere la tassa sul carbonio all'elettricità, perché avremmo quindi due vincoli sull'elettricità: uno a livello del consumatore, uno a livello di produttore, che sarebbe duplicare.
TAZ: per avere un impatto reale, una tassa del genere avrebbe dovuto essere decisa a livello dell'Unione europea, giusto? Ha senso andare da solo? Gli altri paesi dell'UE seguiranno l'esempio della Francia?
Su questo tema, la Francia non è la sola ad applicare la tassa sul carbonio. Altri cinque paesi in Europa lo hanno fatto: Danimarca, Svezia, Finlandia, Gran Bretagna e Slovenia. La Germania prevede di farlo dal 2012. Successivamente, tutti i paesi dell'UE hanno assunto impegni entro il 2020 per ridurre le proprie emissioni di gas a effetto serra, comprese le emissioni delle famiglie e dei trasporti.
Laurence Caramel
la fonte di notizie del mondo