1 Europa: l'acqua a spillo motori

[Christophe]

Sulla scia del rapporto TF1 (vedi: https://www.econologie.com/kit-moteur-a- ... -3850.html )

Europe 1 ha fatto uno spettacolo sul doping dell'acqua.

Per ascoltare qui: http://www.europe1.fr/Info/Actualite-Ec ... es-a-l-eau

[Remundo]

Bel piccolo rapporto.

Parla bene di "ottimizzazione della combustione", non ne parla abbastanza recupero del calore di scarico reintegrato nei cilindri che svolge un certo ruolo mentre per la combustione è più ipotetico, in particolare se viene iniettata troppa acqua ...

Inoltre, il kit è troppo costoso.

Il mio orecchio è stato dolcemente cullato dall '"accento" Auvergnat del contadino intervistato.

Alla fine, le idee si evolvono ... per forza delle circostanze

[Christophe]

E sì, i media avranno impiegato 7 anni per parlare correttamente del doping dell'acqua senza fare ipotesi speculative.
Per le tue 2 osservazioni:

a) Il loopback termodinamico non è enorme ... fatto i calcoli vedrai che rispetto alle perdite di scarico è di qualche%. (meno di 3 se ricordo bene).

b) il kit costoso ??? Ma di cosa stai parlando?

Il contadino dice che risparmia € 15 al giorno, diciamo € 400 al mese !!!

A 1000 € il kit per trattore ... torna in 3 MESI !!! Per fare un confronto con i 5 a 15 ANNI di fonti rinnovabili classiche? Vuoi convertirti in mesi per divertimento? I sussidi per il petrolio ovviamente inclusi mentre il doping NON è sovvenzionato dal petrolio o dal nucleare ...

Non c'è niente da dire ... "a noi" non frega niente delle nostre facce, sì.

[Remundo]

Per un agricoltore che trascina un aratro a 8 punte guidato a 1,2 metri nel terreno, questo paga, ma per un'automobile, molto meno ...

700 euro esclusa la manodopera, ovvero 1000 euro TTC o 666 litri di benzina a 1,5 euro / litro

E il sistema dovrebbe risparmiare 1,5 L / 100 km per un'auto media.

Quindi dovremo percorrere 666 / 1.5 x 100 = 44 km per trovare la nostra strada.

Non sto dicendo che è impossibile, sto dicendo che il prezzo del sistema merita di essere abbassato. Idealmente sarebbe integrato dalla produzione dell'auto ... Utopiano

Alla chiusura termodinamica, è vero che ci sono già state molte perdite nello scarico. Forse è per questo che non ne parla.

Questo è il motivo per cui il sistema deve essere montato in uscita diretta del gas, cioè nel collettore di scarico. Tutto questo in questo caso è tutt'altro che trascurabile, chi ha motori turbo lo sa bene (l'energia è qui parzialmente recuperata su una turbina). Un miglioramento del rendimento del motore dal 5 al 10% non è raro tra le stesse unità "atmo" e "turbo", a parità di potenza ovviamente.

Ma ovviamente, lo scambiatore di calore sul collettore di scarico è quindi completamente non standard e non può essere venduto, a meno che non costi una fortuna per l'individuo ...

Gli esperti del fai-da-te possono affrontare la sfida

[Christophe]

Ben e una macchina nuova, quanti km ci vogliono?

KK1 da forum aveva stimato 180 km ...o mai ammortizzabile per la maggior parte delle auto a benzina ...

Altrimenti non ho mai pronunciato lo sviluppo di un kit per auto ... c'è molto altro da guadagnare in termini di volume risparmiato su agricoltura e industria ... rispetto agli investimenti.

Sarà difficile abbassare il prezzo di un kit al di sotto di 500 € TTC penso ... rispetto ai 2000 € di un kit GPL (ma il prezzo è convalidato dai crediti d'imposta)

A proposito ecco lo schema del kit per auto:


http://www.ecopra.com/home/index462.html

[Remundo]

Grazie Christophe per il link.

Hehe, ho visto "Aspirazione di plasma da depressione" come ciò che non possono fare a meno di una stupidità (plasma!) Pensando di dimostrare che sono intelligenti.

Altrimenti, per il resto del sistema, non c'è molto da criticare. L'acqua fredda tiepida nella pentola, quindi viene gradualmente indirizzata verso l'alta temperatura proprio all'uscita dello scarico.

È proprio questo tipo di soluzione che dovrebbe essere montato, soprattutto su diesel stazionario, come trattori e macchine edili. Combina il riciclo termico e la possibile ottimizzazione della combustione dovuta alla presenza di acqua e / o suoi derivati ​​(ioni, radicali).

È anche un peccato che questo non sia generalizzato alle automobili e ai veicoli pesanti perché sono quelli che costituiscono la parte principale del consumo di carburante.

Quando vedi le "fabbriche di gas" che sono EGR e iniezione elettronica ad alta pressione, non è un ostacolo tecnico incorporare questa bestiale circolazione dell'acqua ...

[Christophe]

Grazie Christophe per il link.

Hehe, ho visto "Aspirazione di plasma da depressione" come ciò che non possono fare a meno di una stupidità (plasma!) Pensando di dimostrare che sono intelligenti. |

Ah sì, non fare attenzione!

PAAAAAAAAS BUONO !!

Quando vedi le "fabbriche di gas" che sono EGR e iniezione elettronica ad alta pressione, non è un ostacolo tecnico incorporare questa bestiale circolazione dell'acqua ...

Sì, sarebbe la storia di alcune settimane per qualsiasi BE di un grande produttore ...

Devono avere le ragioni per non farlo ... per ora ...

[Remundo]

Li sconvolgerai?

[Christophe]

No, ma li spedirò immediatamente ...

[Andre]

Ciao

Per quanto riguarda i media, che si tratti di una partita di SetV o di Parigi
Penso che la qualità dei sondaggi, dei giornalisti sia diventata superficiale da vedere (baclé fatto su Internet) e scrivano ciò che piace leggere al lettore, hanno imparato che si intrecciano con i politici.

Nell'ultima partita di Parigi, tutto ciò che devi fare è leggere la copertina del 400 ° anniversario della città di Quebec, per vedere che si trovano accanto alla piastra, mescolando la provincia del Quebec e la città di Montreal.
un articolo che è stato attratto da un così grande giornale di fama internazionale.

Andre