Renault Sandero: le nuove porte Logan 5? (Déconologie)

[Christophe]

Non cambiamo una ricetta (finanziaria in questo caso) che funziona ... ecco la nuova vettura "LowCost" (quindi "HighPollution") di Renault:

Renault si appresta a lanciare, a fine anno, una berlina new economy interamente progettata in Brasile chiamata "Sandero".

Il Sandero, un corpo compatto a quattro porte, può ospitare cinque persone. Design robusto e moderno, è progettato per guidare su strade dissestate. Il Sandero sarà offerto con diversi motori: benzina, diesel o biocarburanti (benzina-etanolo) (Nota di Christophe: unico punto positivo) - a seconda del mercato.

Sarà commercializzato in Brasile e in Argentina da dicembre.

"La Sandero è la prima Renault il cui DNA è interamente brasiliano", ha detto il presidente di Renault do Brasil Jérôme Stoll a San Paolo. È la prima vettura del gruppo prodotta al di fuori dell'Europa.

Il Sandero sarà sviluppato sulla piattaforma di la macchina economica Logan nella fabbrica di Sao José dos Pinhais.

"Vogliamo sviluppare la stessa logica dell'accessibilità, soprattutto in termini di prezzo, come per il Logan", ha detto Renault all'AFP.

Tra gennaio e agosto, la Renault ha visto aumentare le sue vendite di otto punti in più rispetto a quelle del mercato automobilistico brasiliano. Le immatricolazioni del produttore francese sono aumentate del 35% per raggiungere 43.532 unità. Le vendite sono aumentate da Logan, il cui obiettivo di vendita, inizialmente fissato a 1.500 unità al mese, è aumentato a 3000.

In totale, Renault prevede di vendere 73 auto nel 000 e spera di raddoppiare le immatricolazioni nel 2007 rispetto al 2009, ovvero 2006 unità.

[Shai'ullud]

Stiamo facendo di nuovo con cosa vecchio!

è divertente come la Renault riesca a fabbricare auto che funzionano a etanolo nelle sue fabbriche in Brasile (80% delle loro vendite l'anno scorso) e che con noi dobbiamo aspettare l'anno 3012

[Christophe]

Davvero sorprendente, e non è nuovo:

Renault ha appena presentato la sua "Clio Hi-Flex" al Salone di San Paolo (2005).

https://www.econologie.com/bioethanol-te ... s-563.html

ps: bravissimo il tuo avatar !! Sento che andremo d'accordo ogni 2 ...

[elefante]

molto bravo: "noi" sviluppiamo auto per i poveri e per noi finché possiamo pagare gli altri ...

[agukha]

Non cambiamo una ricetta (finanziaria in questo caso) che funziona ... ecco la nuova vettura "LowCost" (quindi "HighPollution") di Renault:

Perché "LowCost" significa automaticamente più inquinamento?
Potrebbe anche essere il contrario, utilizziamo componenti già sviluppati, tecnologie semplici che si sono dimostrate valide, rifiutiamo gadget inutili e pesanti (quindi che consumano di più) che "fanno bene", ecc.
Inoltre, l'ecologia non ama questo comportamento: usare al massimo ciò che si ha, non acquistare "gadget" di tendenza?

Infine, non è neppure necessariamente collegato in questo senso, ma sembra piuttosto andare in questa direzione che trovo il contrario.

[Christophe]

Perché "LowCost" significa automaticamente più inquinamento?

Bene, esempio al contrario, se tutte le macchine fossero a 30 €:

a) circolerebbe molto meno ... probabilmente non ce ne sarebbero 3 o 4 per famiglia come spesso accade oggi ...

b) li terremmo più a lungo ...

a) + b) = meno inquinamento ...

Inoltre il logan è un'auto con una tecnologia che è obsoleta da 10 anni ... la sua scheda tecnica fornisce un consumo di 10L / 100 in città ... eppure è un'auto nuova ...

Vedere: https://www.econologie.com/caracteristiq ... nt-82.html

[agukha]

Bene, esempio al contrario, se tutte le macchine fossero a 30 €:

a) circolerebbe molto meno ... probabilmente non ce ne sarebbero 3 o 4 per famiglia come spesso accade oggi ...

b) li terremmo più a lungo ...

a) + b) = meno inquinamento ...

Inoltre il logan è un'auto con una tecnologia che è obsoleta da 10 anni ... la sua scheda tecnica fornisce un consumo di 10L / 100 in città ... eppure è un'auto nuova ...

Vedere: https://www.econologie.com/caracteristiq ... nt-82.html

a) il prezzo diminuisce con l'età dell'auto, tutti avrebbero auto più o meno vecchie e più o meno ben tenute, non credo che cambierebbe molto, ma ehi, non possiamo saperlo.
E poi hey ... fai una regola empirica che dice che solo i ricchi possono fare quello che vogliono, non è ancora molto bello per i bastardi dei poveri (già che quando sei ricco hai naturalmente più più facile diventare di più ...)

b) molte persone passano il loro tempo a cambiare auto ogni 2 anni, per averne una nuova, per averne una con gli ultimi gadget, ecc., vendila e comprane un'altra, no non vedo come cambierebbe ..!

Consuma di più, ok per quello.

[ptrem]

Ho comprato un Logan (dacia), l'unica opzione: turbo.
Con un totale di 52 l di diesel, guido 1200 km su strada, guidando la frenata e l'accelerazione minime.
Logan è progettato per reti stradali difficili; più ad es. in Romania l'acquirente ha pochi mezzi per la manutenzione, quindi un'auto robusta.
Idem per il Marocco, dove Renault produrrà Logans.
Amicalement

[Flytox]

Ciao ptrem

È onesto 4.33 litri per cento chilometri per un'auto di questo prezzo. Ci sono molte altre auto nuove, molto più costose che non fanno altrettanto.

Com'è l'inquinamento?
A+

[ptrem]

Com'è l'inquinamento?
A+

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co² (g / km) Diesel: 125g
Per motori a benzina secondo CV: 166 ge 175 g.
Amicalement