L'econothon (o quasi) esiste già negli Stati Uniti ...
Per coloro che sono preoccupati, gli americani hanno ora l'opportunità di acquistare - a buon mercato? - una coscienza "ecologica". Grazie all'ingegno di una start-up della Silicon Valley, Terrapass, che offre ai suoi concittadini di acquistare un "tag verde", che può costare fino a $ 125 all'anno. La start-up utilizza i soldi raccolti per investire nella produzione di energia pulita: turbine eoliche, pannelli solari, ecc. Si dice che Terrapass abbia già venduto 3 di queste etichette, di cui un terzo ai californiani. Tutte le testimonianze dei seguaci concordano: è una sorta di tassa che pagano di loro spontanea volontà per mitigare l'inquinamento che generano, principalmente al volante della propria auto.
E il momento inizia a diventare poliedrico. Un'altra organizzazione, questa senza fini di lucro, ha portato avanti la stessa logica. DriveNeutral offre un sistema che consente a tutti di calcolare l'inquinamento del proprio veicolo. Grazie alle equazioni apprese dettagliate sul suo sito Web, ogni automobilista ha la possibilità di quantificare in dollari il "costo" del proprio inquinamento da gas serra. L'automobilista colpevole invia quindi la somma corrispondente a DriveNeutral, che lo utilizza per acquistare, in blocco, i diritti di inquinare sullo scambio climatico di Chicago. Questo mercato privato è stato aperto volontariamente ("grazie" a George Bush, gli Stati Uniti non sono firmatari del protocollo di Kyoto) per consentire alle compagnie americane di prendere parte a questa contrattazione, che in teoria riguarda solo i paesi firmatari. protocollo famoso.
E infatti, il fenomeno riguarda sempre più aziende americane, ascoltando l'opinione pubblica che sta cambiando. Starbucks, il famoso marchio americano di caffè con quasi 10 stabilimenti in tutto il mondo, ha ora scelto di acquistare il 000% della sua energia da fonti energetiche rinnovabili. Un interesse sicuramente compreso: queste aziende operano in un mondo globalizzato in cui molti dei loro concorrenti devono già prendere in considerazione il fattore ecologico. Anticipano.
Fonte : http://www.enviedentreprendre.com/2006/ ... licon.html
Nella Silicon Valley, la nascita di una coscienza ecologica?
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Se i calcoli sono complicati per vedere l'inquinamento dalla loro auto, non vedo perché non applicano semplicemente un coefficiente al loro consumo di carburante o pagano una percentuale del loro consumo di carburante. Spero che la buona coscienza non li faccia sprecare nulla accanto ad essa, comunque una pseudo imposta volontaria, non è già male.
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nonoLeRobot ha scritto:Se i calcoli sono complicati per vedere l'inquinamento dalla loro auto, non vedo perché non applicano semplicemente un coefficiente al loro consumo di carburante o pagano una percentuale del loro consumo di carburante. Spero che la buona coscienza non li faccia sprecare nulla accanto ad essa, comunque una pseudo imposta volontaria, non è già male.
Bene, la tua osservazione sarebbe buona se tutti usassero lo stesso recente veicolo catalizzato (supponendo che ovviamente non rigetti nulla di diverso dalla CO2 ... il che non è necessariamente vero) ....
Il fatto è che ci sono altri gas inquinanti direttamente (Nox, HC, CO, COv, PAH ...) o indirettamente (CO, COv ...) che contribuiscono all'inquinamento (quindi immagino siano loro che sono stimati in base al tipo e all'età del veicolo) che possono contribuire all'effetto serra ...
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freddau ha scritto:oui,
è un inizio, ma data l'infrastruttura che hanno installato (carreggiata) ecc ... sarà molto difficile fare a meno dell'auto lì.
Quanto con noi
Ripensaci, la California ha messo in atto per molti anni una politica "econologica" ... Quindi alcune autostrade sono vietate in determinati momenti per i conducenti "solitari" .... il che ha l'effetto di favorire il carsharing. ...
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Christophe ha scritto:freddau ha scritto:oui,
è un inizio, ma data l'infrastruttura che hanno installato (carreggiata) ecc ... sarà molto difficile fare a meno dell'auto lì.
Quanto con noi
Ripensaci, la California ha messo in atto per molti anni una politica "econologica" ... Quindi alcune autostrade sono vietate in determinati momenti per i conducenti "solitari" .... il che ha l'effetto di favorire il carsharing. ...
è quando lo vediamo sulla periferia francese ??
Progetti di legge?
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