È "commovente" vedere che il messaggio "Kit Gillier Pantone" viene ripetuto dall'altra parte del mondo, in questo caso in Australia: http://www.youtube.com/watch?v=5Kwaq46_p48
Zone ha appena colpito la seconda "i" di Gillier
Ulteriori informazioni sul doping dell'acqua
Kit di doping dell'acqua GP internazionale in Australia!
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- modérateur
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Buone notizie che si diffonde in tutto il mondo.
Peccato che il suono sia di scarsa qualità.
Non ho davvero capito cosa dicesse l'ultimo interlocutore, ma stava mostrando i risultati del controllo dell'inquinamento:
Questo tipo di display fa più male che bene, una CO2 così bassa non ha senso! C'è un analizzatore lì che misura le cazzate. Non è la prima volta che vediamo un display CO2 completamente falso su un derivato Pantone o Pantone, se qualcuno ha avuto un indizio per sapere perché?
A+
mmmmnnnnnn Grazie Gegyx!
Peccato che il suono sia di scarsa qualità.
Non ho davvero capito cosa dicesse l'ultimo interlocutore, ma stava mostrando i risultati del controllo dell'inquinamento:
Questo tipo di display fa più male che bene, una CO2 così bassa non ha senso! C'è un analizzatore lì che misura le cazzate. Non è la prima volta che vediamo un display CO2 completamente falso su un derivato Pantone o Pantone, se qualcuno ha avuto un indizio per sapere perché?
A+
mmmmnnnnnn Grazie Gegyx!
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ciao
Poche risposte sull'osservazione del sistema Copra ??
in primo luogo ci sono alcuni cambiamenti nella progettazione del reattore, rispetto all'origine.
vediamo due tubi nello scarico e 3 uscite
un'uscita per catturare i gas di scarico diretti verso il GV (se così possiamo chiamarlo) un'entrata nel reattore che passa in una (anticamera) di riscaldamento, quindi passaggio al reattore e uscita verso il motore.
lo svantaggio dell'uso di gas di scarico nel caso di un diesel è la sporcizia a seguito di numerosi avviamenti che si conoscono dopo 10 km.
il preriscaldamento prima di entrare nel reattore deve essere ben proporzionato
troppo o non abbastanza, diventa uno svantaggio ..
Il doping dell'acqua dopo un avviamento a freddo, richiede facilmente 6 km per essere operativo, la riduzione di potenza rimane operativa, per qualche tempo, il calore ha una certa inerzia, spesso il conducente urbano ferma il veicolo
quindi non approfittare dell'inerzia del calore ..
Andre
Poche risposte sull'osservazione del sistema Copra ??
in primo luogo ci sono alcuni cambiamenti nella progettazione del reattore, rispetto all'origine.
vediamo due tubi nello scarico e 3 uscite
un'uscita per catturare i gas di scarico diretti verso il GV (se così possiamo chiamarlo) un'entrata nel reattore che passa in una (anticamera) di riscaldamento, quindi passaggio al reattore e uscita verso il motore.
lo svantaggio dell'uso di gas di scarico nel caso di un diesel è la sporcizia a seguito di numerosi avviamenti che si conoscono dopo 10 km.
il preriscaldamento prima di entrare nel reattore deve essere ben proporzionato
troppo o non abbastanza, diventa uno svantaggio ..
Il doping dell'acqua dopo un avviamento a freddo, richiede facilmente 6 km per essere operativo, la riduzione di potenza rimane operativa, per qualche tempo, il calore ha una certa inerzia, spesso il conducente urbano ferma il veicolo
quindi non approfittare dell'inerzia del calore ..
Andre
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