Ciao a tutti
Ecco, ho il virus
Tuttavia, ho intenzione di costruire il reattore da solo ora che ho imparato a brasare. Bene per il momento è previsto, ho 508 sul retro ma approfitterò di questo argomento per le mie domande tecniche e non confondere tutto con 508.
Dato che ho ancora meno spazio rispetto al camion e utilizzo questo veicolo per percorsi e mezzi di viaggio, userò GVI Michel e monterò il reattore secondo i piani del forum.
Per il momento mi sono comprato un'asta di acciaio inossidabile di 14mm e una di 4mm, che è rimasta bloccata per trovare il tubo corrispondente.
Ho trovato un tubo in acciaio inossidabile 13 / 17 che potrebbe andare con un'asta 12mm ma ho rinunciato a questa idea perché sembrava troppo piccola, cosa ne pensi?
Vorrei trovare un tubo 15 in acciaio inossidabile o un interno 16 che sarebbe perfetto.
Approfitto di questo argomento per un annuncio. Se qualcuno avesse una lunghezza di 50mm attorno alla camera d'aria 15-16mm, potrei scambiarlo con l'asta piena (ho 14mm e 4mm) o acquistarlo se necessario, la posta si occuperà per avvicinarsi
Un follow
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Modifica 09-02-2009
Assemblaggio di montaggio video
http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech
Modifica pinna
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A cura di Christophe, ecco l'assemblaggio realizzato:
Doping con acqua: Rover Montego TD 2L
Doping con acqua: Rover Montego TD 2L
Dernière édition par jime il 09 / 02 / 09, 14: 09, 2 modificato una volta.
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Bonsoir
Oggi non ho potuto provare l'508, guidando la pioggia tutto il giorno nel Var, quindi ho attaccato il doping del rover.
Devo dire che sarò costretto a montare un reattore avvitato sulla linea, altrimenti non potrei salire la linea di scarico, come 205d Michel.
Ho una grande sfida per l'apprendista saldatore che sono
Questo è il piano
Ho iniziato facilmente, dal GVI
Uso una riduzione per svasare la camera d'aria prima di saldare
Oggi non ho potuto provare l'508, guidando la pioggia tutto il giorno nel Var, quindi ho attaccato il doping del rover.
Devo dire che sarò costretto a montare un reattore avvitato sulla linea, altrimenti non potrei salire la linea di scarico, come 205d Michel.
Ho una grande sfida per l'apprendista saldatore che sono
Questo è il piano
Ho iniziato facilmente, dal GVI
Uso una riduzione per svasare la camera d'aria prima di saldare
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Ciao jime
Se hai problemi di funzionamento con questo tubo ricucito dal filtro dell'aria (che deve essere in leggera depressione), puoi provare un piccolo filtro dell'aria indipendente con una tubazione corta per raggiungere il livello del tuo riscaldamento. Da parte mia uso un filtro del carburante troncato.
Il problema è che qualche millibar vicino non sappiamo in che modo soffi ....
A+
jime ha scritto:è la cucitura ad aria, riscaldo l'aria nel reattore prima di mescolarla con il vapore acqueo del gvi
Se hai problemi di funzionamento con questo tubo ricucito dal filtro dell'aria (che deve essere in leggera depressione), puoi provare un piccolo filtro dell'aria indipendente con una tubazione corta per raggiungere il livello del tuo riscaldamento. Da parte mia uso un filtro del carburante troncato.
Il problema è che qualche millibar vicino non sappiamo in che modo soffi ....
A+
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Bonsoir
È vero che sul mio camion non ho questo problema di depressione con lo spostamento del motore.
Buon piano galère oggi, non sarò in grado di fare come volevo. La linea di scarico non esce! Dobbiamo andare dal lato del motore e rimuovere il motore, maiali inglesi
Non importa, installerò ulteriormente tutto 60cm, sono stato in grado di smontare 1er silenzioso senza girare la linea completa.
Un altro problema, il gvi di ieri non va perché il nuovo è piatto, ho dovuto cambiare l'ingresso dell'acqua di seguito
il colpevole, impossibile tornare indietro !!
Il nuovo gvi prevedeva di essere installato piatto
Il gvi in atto, l'approvvigionamento idrico è al livello basso del gvi
Il reattore: tubo 16 / asta 21 14mm
Anticamera 90mm
Stelo 135mm
rilassamento 50mm
Il rubinetto del nonno !!
Tutto a posto, salderò l'arco con una piastra 2mm per chiudere tutto ciò, esito ad espandere il passaggio del reattore perché è abbastanza largo e ben a bocca il condotto ...
È vero che sul mio camion non ho questo problema di depressione con lo spostamento del motore.
Buon piano galère oggi, non sarò in grado di fare come volevo. La linea di scarico non esce! Dobbiamo andare dal lato del motore e rimuovere il motore, maiali inglesi
Non importa, installerò ulteriormente tutto 60cm, sono stato in grado di smontare 1er silenzioso senza girare la linea completa.
Un altro problema, il gvi di ieri non va perché il nuovo è piatto, ho dovuto cambiare l'ingresso dell'acqua di seguito
il colpevole, impossibile tornare indietro !!
Il nuovo gvi prevedeva di essere installato piatto
Il gvi in atto, l'approvvigionamento idrico è al livello basso del gvi
Il reattore: tubo 16 / asta 21 14mm
Anticamera 90mm
Stelo 135mm
rilassamento 50mm
Il rubinetto del nonno !!
Tutto a posto, salderò l'arco con una piastra 2mm per chiudere tutto ciò, esito ad espandere il passaggio del reattore perché è abbastanza largo e ben a bocca il condotto ...
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jime ha scritto:Ciao
è la cucitura ad aria, riscaldo l'aria nel reattore prima di mescolarla con il vapore acqueo del gvi
Mi è sembrato che questa presa d'aria sia effettuata sul lato di uscita GV entrato nel reattore? a meno che non sperimenti un altro modo?
Nella vita reale non ho nemmeno filtrare questa voce
un semplice piccolo brindisi solo per evitare di ingoiare un gran granello di sabbia ..
50 anni fa le auto non avevano un filtro dell'aria ...
Andre
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Ciao andré
questo è tutto, in effetti è il mio disegno che non è molto giusto volevo mostrare il reattore, l'aria viene da destra attraverso lo scarico per riscaldarsi lascia il lato sinistro in un gomito dove si trova mescolato con il vapore del gvi prima di entrare nel reattore ma ehi questo sistema non vedrà il giorno su questa macchina
Mi è sembrato che questa presa d'aria sia effettuata sul lato di uscita GV entrato nel reattore?
questo è tutto, in effetti è il mio disegno che non è molto giusto volevo mostrare il reattore, l'aria viene da destra attraverso lo scarico per riscaldarsi lascia il lato sinistro in un gomito dove si trova mescolato con il vapore del gvi prima di entrare nel reattore ma ehi questo sistema non vedrà il giorno su questa macchina
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Bonsoir
Ecco il martello del giorno, sono stanco !!
L'asta, ho scelto di eseguire il centraggio con piccoli pezzi di asta 4mm piallati sul tamburo
L'uscita del reattore che chiude un po 'troppo il tetto
problema risolto, l'apertura viene spostata di alcuni cm dopo la curva per creare una limitazione all'uscita del reattore
Quasi finito, ah il cantiere navale, torcere l'acciaio 2mm è un'avventura, ho fatto un fuoco e ho riscaldato i pezzi alle braci prima della questione
Vista dal basso, con l'ingrandimento in cui passo un rame per l'ingresso dell'aria
Ecco il martello del giorno, sono stanco !!
L'asta, ho scelto di eseguire il centraggio con piccoli pezzi di asta 4mm piallati sul tamburo
L'uscita del reattore che chiude un po 'troppo il tetto
problema risolto, l'apertura viene spostata di alcuni cm dopo la curva per creare una limitazione all'uscita del reattore
Quasi finito, ah il cantiere navale, torcere l'acciaio 2mm è un'avventura, ho fatto un fuoco e ho riscaldato i pezzi alle braci prima della questione
Vista dal basso, con l'ingrandimento in cui passo un rame per l'ingresso dell'aria
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