chatelot16 ha scritto:un condensatore a vapore d'olio freddo sarebbe un progresso e se il condensatore a freddo è efficace non è necessario collegarlo all'ammissione : evita il problema della fuga del motore se dimentichiamo di svuotare questo filtro
Il problema è che l'olio che non viene catturato dal condensatore (perché pieno, troppo caldo, troppo flusso, scarso recupero ecc ...)
inquina enormemente, da qui la necessità di collegarlo comunque all'ammissione per bruciare gli avanzi. (meno male)
torniamo al problema principale: la soluzione attualmente obbligatoria è efficace sul nuovo motore con le misure di omologazione di laboratorio fatte da cheater, ma non necessariamente buone nella vita reale
+ 1;
l'attuale riciclaggio di vapori d'olio verso l'aspirazione del motore è un problema ... il recupero del vapore di olio di condensa potrebbe fornire olio riutilizzabile per qualcos'altro
È molto "pastoso", farcito di fuliggine, per cosa lo userete?
Ci deve essere un modo per migliorare il condensatore:
* Con un raffreddamento più efficiente, sebbene ciò causi la condensazione di una grande quantità di acqua. Uno scarico automatico per l'acqua, ma resistente al fango
* Volume più grande con spia / avviso di livello resistente al fango