motore a idrogeno
motore a idrogeno
Ciao caro econologo,
Ok, quindi sono nuovo a questo forum e come molti, a quanto pare, sono molto interessato al motore ad acqua. (la leggenda ).
Così ho letto il famoso argomento "elettrolisi migliorata" (mi sono fermato alla 90a pagina). Ho tratto come conclusione che un motore ad acqua non fosse possibile (lo sospettavo un po 'a causa delle pietose prestazioni di un mci).
Comunque, continuo a pensare e ho pensato di fare un'elettrolisi che mi sarei connessa a casa (sul settore). Quindi inietterei il gas in un serbatoio in macchina.
Dato che sembri abbastanza a tuo agio con l'argomento, mi sarebbe piaciuto conoscere la tua opinione?
Potrebbe essere completamente sciocco, ma dimmi che lo farò.
Merci !!
Ok, quindi sono nuovo a questo forum e come molti, a quanto pare, sono molto interessato al motore ad acqua. (la leggenda ).
Così ho letto il famoso argomento "elettrolisi migliorata" (mi sono fermato alla 90a pagina). Ho tratto come conclusione che un motore ad acqua non fosse possibile (lo sospettavo un po 'a causa delle pietose prestazioni di un mci).
Comunque, continuo a pensare e ho pensato di fare un'elettrolisi che mi sarei connessa a casa (sul settore). Quindi inietterei il gas in un serbatoio in macchina.
Dato che sembri abbastanza a tuo agio con l'argomento, mi sarebbe piaciuto conoscere la tua opinione?
Potrebbe essere completamente sciocco, ma dimmi che lo farò.
Merci !!
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- Gran Econologue
- post: 848
- iscrizione: 19/11/09, 13:24
Ri: motore a idrogeno
jeremie73 ha scritto:
Comunque, continuo a pensare e ho pensato di fare un'elettrolisi che mi sarei connessa a casa (sul settore). Quindi inietterei il gas in un serbatoio in macchina.
Dato che sembri abbastanza a tuo agio con l'argomento, mi sarebbe piaciuto conoscere la tua opinione?
Potrebbe essere completamente sciocco, ma dimmi che lo farò.
Merci !!
Un buon consiglio: dimenticalo!
Infatti, l'efficienza dell'elettrolisi è estremamente negativa, è un enorme spreco di energia, inoltre l'auto a idrogeno è una spazzatura completa nello stato attuale della tecnologia: attenzione che TUTTI i prototipi attuali funzionano con idrogeno ricavato dal petrolio !!!
Inoltre, l'idrogeno è la molecola più piccola esistente: attraversa gradualmente la parete di tutti i materiali utilizzati per i serbatoi e hai bisogno di un volume mostruoso di idrogeno solo per avere l'equivalente di un litro di benzina ...
Non per niente l'amministrazione OBAMA ha fermato tutti i sussidi alla rete del settore dell'idrogeno ...
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Grazie per la risposta,
In effetti, ho pensato di far funzionare un motore a combustione interna solo con l'idrogeno, ma questo gas esplode mentre la benzina si accende, quindi non credo che un motore durerebbe a lungo ...
D'altra parte, stavo pensando di più all'iniezione di idrogeno oltre alla benzina per ridurre i consumi.
Come questa macchina sportiva che funziona a benzina e idrogeno:
http://ecologie.caradisiac.com/La-Scorpion-Une-sportive-a-l-hydrogene-718
Dopo per l'efficienza di un'elettrolisi deve essere possibile raggiungere qualcosa come il 60%, dovrebbe chiedere di più nlc con tutti i test che ha fatto!
E per lo stoccaggio, ciò che viene apparentemente fatto è immagazzinare l'idrogeno sotto pressione in un serbatoio. La pressione varia da 200 a 700 bar.
Il problema è comprimere il gas. Ho un'idea ma qui devo andare a mangiare ...
In effetti, ho pensato di far funzionare un motore a combustione interna solo con l'idrogeno, ma questo gas esplode mentre la benzina si accende, quindi non credo che un motore durerebbe a lungo ...
D'altra parte, stavo pensando di più all'iniezione di idrogeno oltre alla benzina per ridurre i consumi.
Come questa macchina sportiva che funziona a benzina e idrogeno:
http://ecologie.caradisiac.com/La-Scorpion-Une-sportive-a-l-hydrogene-718
Dopo per l'efficienza di un'elettrolisi deve essere possibile raggiungere qualcosa come il 60%, dovrebbe chiedere di più nlc con tutti i test che ha fatto!
E per lo stoccaggio, ciò che viene apparentemente fatto è immagazzinare l'idrogeno sotto pressione in un serbatoio. La pressione varia da 200 a 700 bar.
Il problema è comprimere il gas. Ho un'idea ma qui devo andare a mangiare ...
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Per comprimere il gas ho pensato al compressore, alla logica, ma è costoso e consuma molta corrente, quindi ne vale la pena ... Non lo so.
Quindi vorrei sapere, se realizziamo un serbatoio di elettrolisi resistente alle alte pressioni che sarebbe collegato a un serbatoio, si formerà l'idrogeno fintanto che l'elettrolisi viene fornita con l'elettricità o la pressione impedirà il gas per formare?
Quindi vorrei sapere, se realizziamo un serbatoio di elettrolisi resistente alle alte pressioni che sarebbe collegato a un serbatoio, si formerà l'idrogeno fintanto che l'elettrolisi viene fornita con l'elettricità o la pressione impedirà il gas per formare?
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Bene, non so se interessa molte persone, ma continuo.
Se in una bombola da 20 litri arriviamo in stock 20 litri di gas ad una pressione di 1.0.325 bar, secondo la legge Mariotte possiamo immagazzinare in questa stessa bottiglia 457.92 litri di idrogeno ad una pressione di 232 bar.
Stimare che l'equivalente di un litro di benzina è 4.6 litri di idrogeno (a 700 bar o 16,1 L a 232 bar) e che l'auto consuma 241.5 L / 100 km di gas (e sì, su un'auto normale questo non è affatto ottimizzato ) avrebbe un'autonomia di 189 km ... Mi sembra comunque molto.
L'idrogeno sarebbe comunque miscelato con la benzina per migliorare la combustione della benzina.
Va bene, inizierò a progettare il serbatoio ad alta pressione.
Se in una bombola da 20 litri arriviamo in stock 20 litri di gas ad una pressione di 1.0.325 bar, secondo la legge Mariotte possiamo immagazzinare in questa stessa bottiglia 457.92 litri di idrogeno ad una pressione di 232 bar.
Stimare che l'equivalente di un litro di benzina è 4.6 litri di idrogeno (a 700 bar o 16,1 L a 232 bar) e che l'auto consuma 241.5 L / 100 km di gas (e sì, su un'auto normale questo non è affatto ottimizzato ) avrebbe un'autonomia di 189 km ... Mi sembra comunque molto.
L'idrogeno sarebbe comunque miscelato con la benzina per migliorare la combustione della benzina.
Va bene, inizierò a progettare il serbatoio ad alta pressione.
Dernière édition par jeremie73 il 10 / 01 / 10, 14: 44, 2 modificato una volta.
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Qui giace jeremie73
Un avventuriero a serbatoio di idrogeno pressurizzato ......
Pace alla sua anima innocente e giocosa .....
Ci ha lasciato in fretta e furia in un grande "boom" .....
Ma al momento dell'ultimo giudizio, Dio sarà in grado di riconoscere il proprio ...
Non le dimensioni del buco lasciato nel terreno dall'esplosione del quartiere, ma ...
al coraggio e all'altruismo dei suoi coraggiosi discepoli ...
[Cable bang mode OFF]
Un avventuriero a serbatoio di idrogeno pressurizzato ......
Pace alla sua anima innocente e giocosa .....
Ci ha lasciato in fretta e furia in un grande "boom" .....
Ma al momento dell'ultimo giudizio, Dio sarà in grado di riconoscere il proprio ...
Non le dimensioni del buco lasciato nel terreno dall'esplosione del quartiere, ma ...
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[Cable bang mode OFF]
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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- Gran Econologue
- post: 848
- iscrizione: 19/11/09, 13:24
jeremie73 ha scritto:
Se in una bombola da 20 litri arriviamo in stock 20 litri di gas ad una pressione di 1.0.325 bar, secondo la legge Mariotte possiamo immagazzinare in questa stessa bottiglia 457.92 litri di idrogeno ad una pressione di 232 bar.
Stimare che l'equivalente di un litro di benzina è 4.6 litri di idrogeno e che l'auto consuma 241.5 L / 100 km di gas (e sì, su un'auto normale non è affatto ottimizzata ) avrebbe un'autonomia di 189 km ... Mi sembra comunque molto.
No: 1 litro di benzina = 1500 litri di idrogeno a pressione ambiente o 3L a ... 700 bar !!! ... insomma tutto questo è così squallido che non vedo il punto: ...
In un motore la benzina non brucia ma esplode ... e può persino far esplodere (un'onda d'urto molto veloce e frenante) per esempio se la pressione di compressione è troppo alta ... in generale un motore che fa esplodere a piena potenza non non vecchio ... l'ultimo che ho visto (a seguito di un hacking della valvola di sfogo del turbo ...) aveva: pistoni fusi, segmenti rotti, albero motore distorto, bielle attorcigliate, blocco motore diviso e un grande foro nella custodia realizzata da una delle bielle che si è rotta ...
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Flytox ha scritto:Un avventuriero a serbatoio di idrogeno pressurizzato ......
Un volontario per il Premio Darwin ?
Per trasmissione orale di persone che hanno fatto l'idrogeno per obbligo o anche per errore, perché lavorano nel campo dell'elettrolisi:
è meglio lavorare ESTERNI, senza possibilità di accumulo accidentale sotto il soffitto, vicino a lampadine elettriche, scatole di derivazione o ventilatori elettrici non antideflagranti.
Inoltre, all'esterno, qualsiasi sovrappressione sarà naturalmente limitata, ma comunque non senza pericolo.
l'idrogeno è inodore e incolore, facilmente rilevabile .... tranne per la sua combustione ... veloce!
E, naturalmente, i giochi vietati a tutti i fumatori ... e nemmeno il telefono, ...
Altrimenti, buona fortuna.
Lo dico per l'idrogeno, ma il mio desiderio di testare la combustione con ossigeno al 90% non è molto meglio :-)
Dernière édition par bernardd il 10 / 01 / 10, 11: 36, 1 modificato una volta.
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A presto !
Buongiorno,
Non coerente con le attuali definizioni delle parole combustione e le parole esplosione / detonazione, essendo quest'ultima 2 sinonimo:
http://www.google.ch/search?hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fr-FR:official&hs=9BG&defl=fr&q=define:D%C3%A9tonation&ei=UqtJS676C8SqsQbN7_C8Aw&sa=X&oi=glossary_definition&ct=title&ved=0CAcQkAE
La differenza è in realtà legata alla velocità di propagazione dell'ossidazione, a seconda che sia inferiore o superiore alla velocità del suono nel mezzo considerato (dipende dalla temperatura, dalla pressione e dalla densità tra gli altri ...).
I motori attualmente più diffusi sono motori a COMBUSTIONE interna, appunto "gas compresso da combustione interna".
E la loro incurante trasformazione in un motore a combustione interna ha l'effetto che descrivi, vale a dire che "esplosione / detonazione" e "interno" diventano rapidamente incompatibili ;-)
oiseautempete ha scritto:In un motore la benzina non brucia ma esplode ... e può persino far esplodere (un'onda d'urto molto veloce e frenante)
Non coerente con le attuali definizioni delle parole combustione e le parole esplosione / detonazione, essendo quest'ultima 2 sinonimo:
http://www.google.ch/search?hl=fr&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fr-FR:official&hs=9BG&defl=fr&q=define:D%C3%A9tonation&ei=UqtJS676C8SqsQbN7_C8Aw&sa=X&oi=glossary_definition&ct=title&ved=0CAcQkAE
La differenza è in realtà legata alla velocità di propagazione dell'ossidazione, a seconda che sia inferiore o superiore alla velocità del suono nel mezzo considerato (dipende dalla temperatura, dalla pressione e dalla densità tra gli altri ...).
I motori attualmente più diffusi sono motori a COMBUSTIONE interna, appunto "gas compresso da combustione interna".
E la loro incurante trasformazione in un motore a combustione interna ha l'effetto che descrivi, vale a dire che "esplosione / detonazione" e "interno" diventano rapidamente incompatibili ;-)
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A presto !
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