Ho dimenticato di imbarcarsi sul gasolio (bi-olio)

[lejustemilieu]

Buongiorno,
Ecco, ho dimenticato di passare al diesel, prima di spegnere il motore.
Risultato, l'auto si è arenata al lavoro, con il circuito di iniezione pieno di olio freddo ...
Ho scaricato il circuito verso la pompa, con diesel, ma ho scaricato la batteria prima che il motore si accendesse.
Vedo solo due soluzioni:
O rimorchia la macchina in seconda marcia con un amico, il tempo di sostituire l'olio con diesel, o iniziare con l'avvio del pilota.
Qualcuno ha mai avuto il problema ???
Doveva succedere ...

[Crispo]

hi,

È possibile riscaldare la pompa e gli iniettori con uno strumento come una pistola termica, solo per assottigliare il bazar?
Evitando comunque la torcia ...

[lejustemilieu]

È un parcheggio immerso nella natura ... no 220 volt nelle vicinanze
Proverò a spurgare dall'uscita della pompa ... (Avevo spurgato l'ingresso)

[Crispo]

Proverò a spurgare dall'uscita della pompa ... (Avevo spurgato l'ingresso)

In effetti, allentando gli iniettori, la pompa subirà meno sforzi. Resta da eliminare l'olio rimanente in questi iniettori.

Dare una pompa a mano nel tubo di ritorno consentirebbe l'evacuazione? O meglio, iniettare gasolio con la siringa?

Buona fortuna ...

E per la prossima volta:

Ho visto un gruppo suonare un cicalino di allarme, se il motore è spento mentre il motore era ancora in funzione in olio. Quindi possiamo ricominciare immediatamente per eliminare il bazar dal diesel.

E sicurezza di lusso: motore freddo, ci sarebbe un modo per confrontare la densità olio / diesel prima di iniziare?

[SixK]

Mi sembra che per riuscire ad avviare un veicolo diesel rimorchiandolo con un motore freddo, è necessario fare una certa distanza prima che il motore si degni di avviarsi ...
Quindi evita ...

Forse sarebbe meglio iniziare con una pinza o una seconda batteria? Forse Pilot Choke + un po 'di benzina nella miscela ...

SixK

[Christophe]

Sì del pilota stellare che potrebbe essere sufficiente per riaprire ... Devi vedere dove sono i "tappi" dell'olio che stavi girando a quanta%?

Il preriscaldamento della pompa di iniezione potrebbe effettivamente essere essenziale se l'olio è veramente congelato (sperando che non sia già stato estratto).

Per la mancanza di 220 V vedo solo una soluzione: un generatore ...

Comunque hai bisogno (almeno)

a) 220 V.
b) 12V (1 batteria di backup grande)
c) lo star pilot + lo strumento da smontare

Altrimenti sei stato a vedere se esiste già un precedente su oliomobile.org?

[lejustemilieu]

Ok, grazie a tutti, problema risolto, con l'avvio del pilota.
Inizia 1/4 di giro, fumava, girava come una vecchia lavatrice per 2 minuti, poi tornava la calma
Devo assolutamente impostare una sveglia, se dimentico ...
ps, ero al 100% di petrolio ...

[SixK]

Un allarme o avere sempre una bottiglia di avvio automatico

Altrimenti un po 'di benzina in olio per l'inverno non dovrebbe far male.

SixK

[Christophe]

Ok, grazie a tutti, problema risolto, con l'avvio del pilota.
Inizia 1/4 di giro, fumava, girava come una vecchia lavatrice per 2 minuti, poi tornava la calma
Devo assolutamente impostare una sveglia, se dimentico ...
ps, ero al 100% di petrolio ...

Ah fico che si risolve così facilmente!

Ah sì, al 100% quando si blocca? Cappello ... alta classe cosa Soprattutto per una "petroliera" !!! Hihihihiih

[tigrou_838]

ciao, è bello sapere che basta uno scatto startpilot.

da quello che ho potuto vedere su oliomobile, un po 'di benzina con olio per l'inverno con il riscaldatore elettrico 12v non dovrebbe essere male.

questo eviterebbe di cadere nel porto con una carburazione molto migliore e anche un risparmio, con il riscaldamento dell'olio.

Non ne so molto, ma sto chiedendo forse di passare presto il bi-fuel.

tigrou