Rotolamento con olio vegetale: Diesel, TD, TDi, HDi, DCi

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
jonule
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Rotolamento con olio vegetale: Diesel, TD, TDi, HDi, DCi




da jonule » 11/08/08, 16:28

ebbene, dopo tanto procrastinare "à la française" (TIPP) va detto: il motore inventato da rudolf diesel ha subito modifiche dalla sua invenzione, il più delle volte adattato per funzionare a petrolio, che funziona molto bene per olio vegetale, con alcune modifiche.

lo sapevamo già molto bene per i motori D e TD (turbo), ma nessuno (o davvero pochissimi) ha osato convertire un veicolo TDi, HDi o DCi, anche se ha superato il periodo di garanzia ( nel caso di installazioni automatiche, altrimenti i professionisti rilasciano la garanzia di montaggio).

in Germania l'olio di colza (che produce pasticcini, alimenti per animali) viene venduto dalla pompa sul lato della strada (come il biogas in Svezia) e le nuove auto vengono offerte con un kit a due serbatoi.

ovviamente in Francia non è per oggi! Neanche per ieri, problema di comunicazione?
quindi per coloro che vogliono visitare la Germania, ad esempio, non dimenticare di andare nei garage che modificheranno il tuo diesel common rail e altri HDi, TDi ecc ...

prima di tutto, andiamo a fare un po 'di documentazione:
http://www.atg-france.fr/Kits-bicarburation.html
http://www.nicefuture.ch/index.php?IDth ... 4&langue=F
http://www.dieselveg.com/conversion%20info.htm
http://www.dieselveg.com/peugeot_306_hdi.htm
http://www.le-mag.fr/actualites-agricol ... -25-3.html
http://metheco.fr/Metheco2.pdf
http://www.greensolutions.eu/carburants.html
http://www.dieselveg.com/inj_pump_id.htm
http://www.elsbett.com/fr/technologie-d ... iture.html

Stiamo ovviamente aspettando le prime reazioni di questa informazione, che risale a parecchi anni fa, stiamo aspettando anche il primo che oserà convertire i propri veicoli!
che tipo di paura esattamente? da dove viene eccezionale ......
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Christophe
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da Christophe » 11/08/08, 18:10

Pkoi hai messo molti link a siti più o meno affidabili (metheco è il ragazzo che aveva il suo motore hdi fuori servizio durante un rapporto FR2 credo per vedere o recensire qui: https://www.econologie.com/envoye-specia ... -3463.html ) mentre ci sono informazioni molto più serio e affidabile su econo e in download in particolare?

Ultimo esempio: https://www.econologie.com/huile-biocarb ... -3882.html

Come vuoi che un venditore di kit parli di fouling?

Per quanto ne so, nessun venditore di kit attualmente offre una combinazione "doping olio + acqua" ...

È un peccato e tradisce una certa ignoranza dei meccanici da parte loro ...

Bene l'articolo di Deutz di cui non ero a conoscenza e dire che risale al 2006 ...
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da jonule » 12/08/08, 09:53

ciao christophe, ho inserito l'articolo di metheco perché cito:
Allenamento meccanico diesel, Jean-Claude Joseph a Imbsheim installa kit di adattamento per tutti i trattori
Imbsheim In Alsazia, la società Méthéco offre adattamenti. Secondo lui, per i modelli più vecchi di motori diesel, solo le pompe di iniezione Bosch resistono e accettano l'HVB. Tutti i nuovi motori di tipo HDI, CDI e TDI accettano HVB al 100%, inoltre "in Germania è molto diffuso", sottolinea il meccanico. L'installazione consiste nel montare kit di inclinazione e lavorare sull'elettronica di iniezione. Può sorgere la questione dello spazio per i trattori vitivinicoli, ma Jean-Claude Joseph ha varie e varie soluzioni. Per raggiungerlo, telefonare al 06 72 77 90 14.


So che metheco voleva offrire nel suo negozio la famosa sonda T ° C 300 ° C da posizionare all'uscita di scarico, per controllare il passaggio automatico del kit sull'olio quando il T ° C cala, in modo da non ostruire il motore: questo è il modo in cui un costruttore di kit parla di fouling ;-)

beh, non ho trovato la sua sonda, forse c'è un altro parametro di iniezione disponibile per usare questa possibilità, perché deve già esistere penso ...

per il tuo link, non ho ancora la password econology, faccio appello a anime buone che sarebbero così gentili da inviarmelo da MP per avere accesso al tuo file Christophe! -)
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da Christophe » 12/08/08, 10:01

jonule ha scritto:per il tuo link, non ho ancora la password econology, faccio appello a anime buone che sarebbero così gentili da inviarmelo da MP per avere accesso al tuo file Christophe! -)


Rah scusa ma sei una talpa Jonule !! Cosa aspetti a mettere la tua email qui: https://www.econologie.com/comment-etre- ... logie.html
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da jonule » 12/08/08, 10:17

ah ok pensavo fosse nel profilo che dovevi metterlo, non mi aveva fatto nulla ... bene grazie! Sarò in grado di leggere tutto ;-)
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da Christophe » 12/08/08, 10:21

E dire che hai quasi 1500 messaggi attivi forums...

So che il sistema non è necessariamente facile da capire ma comunque ...
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da jonule » 12/08/08, 11:14

kestuveu nessuno è perfetto! : Cheesy:

bene, per tornare al kit biréservoir adattato alle iniezioni dirette (sì, c'è necessariamente bisogno di iniezioni indirette, il mio caso per 6 anni, 100% estate 90% inverno, quindi più economico) Riassumo:

"
Motori speciali a iniezione diretta TDi HDi DCi:
Queste modifiche sono già proposte dai costruttori di veicoli nuovi in ​​Germania (mercedes, trattori), ad esempio, dove l'olio viene distribuito sul ciglio della strada tramite pompa ("Rapsoil", 0.7 € / L) l'assemblaggio garantito ( €€€) e l'assicurazione che ne consegue. i binari comuni sono particolarmente adatti, youpi tralala.
Per i veicoli con iniezioni dircete dove la T ° C della camera è inferiore alle iniezioni indirette (che hanno una precamera di combustione che marcia a 500-600 ° C dal 10% del carico motore), fare attenzione a tornare in modalità. diesel quando il motore è "freddo", cioè al minimo o senza carico, per questo è necessario monitorare:
- la temperatura di scarico tramite un sensore T ° C all'uscita del motore, poiché questo T ° C è proporzionale alla camera T ° C (minimo 300 ° C per olio).
- la velocità di rotazione del motore tramite il sensore contagiri (1500 giri / min per l'olio, o aumentare il "minimo alto" a freddo).
l'interruttore (interruttore) del kit verrà quindi eseguito automaticamente.
"
Immagine
per la filtrazione sarà di 1 µm (sempre idealmente a 15 ° C come per i 5 µm di altri standard).
per la pompa di prelavaggio non saranno più 0.5 bar (iniezione indiretta) ma da 4 a 6 bar.

per citare lo studio CIRAD (di media qualità):
"
nessuna modifica per iniezioni indirette
maggiore durata del motore con olio
le rese sono aumentate con il girasole
l'inquinamento dei gas di scarico è a favore dell'olio vegetale
"
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