Come guidare con un vecchio sistema di iniezione E85?
Come guidare con un vecchio sistema di iniezione E85?
Bonjour à tous,
Molte persone guidano con una parte o il 100% di E85 per i loro veicoli a benzina più o meno recenti, o vecchi ma alimentati a carburatore.
Mi viene in mente una domanda: quale modifica / trucco dovrei mettere in atto per guidare l'E85 con un vecchio sistema di iniezione? (senza sonda lambda o catalizzatore prima del 1993)
Infatti senza regolazione lambda e con livelli di etanolo che variano da una stagione all'altra, il sistema non è in grado di gestire una miscela stechiometrica per mancanza di misurazione del livello di ossigeno residuo nello scarico.
Grazie per le tue possibili luci!
Molte persone guidano con una parte o il 100% di E85 per i loro veicoli a benzina più o meno recenti, o vecchi ma alimentati a carburatore.
Mi viene in mente una domanda: quale modifica / trucco dovrei mettere in atto per guidare l'E85 con un vecchio sistema di iniezione? (senza sonda lambda o catalizzatore prima del 1993)
Infatti senza regolazione lambda e con livelli di etanolo che variano da una stagione all'altra, il sistema non è in grado di gestire una miscela stechiometrica per mancanza di misurazione del livello di ossigeno residuo nello scarico.
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Presto la fine del petrolio .... pensa al futuro.
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- esperto Econologue
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Cosa fatta forum auto e superethanol.fr ma senza averlo davvero trovato. È una questione a priori di un kit flex per carburante a 90 € o qualcosa del genere, ma è la tua attenzione al regolamento lambda ... che non ho!
Apparentemente non ci sono molte persone che hanno un sistema di iniezione senza sonda lambda.
Apparentemente non ci sono molte persone che hanno un sistema di iniezione senza sonda lambda.
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Uh non capisco bene lì: quale differenza tra un carburante e un'iniezione meccanica senza lambda?
I kit attualmente offerti funzionano solo con l'elettronica ...
Per modificare un vecchio motore in modo che funzioni "bene" su E85 devi "semplicemente" arricchisci un po 'di più il composto... in altre parole, metti un ugello più grande o metti un offset a livello di iniezione meccanica.
https://www.econologie.com/forums/conseils-p ... t3999.html
I kit attualmente offerti funzionano solo con l'elettronica ...
Per modificare un vecchio motore in modo che funzioni "bene" su E85 devi "semplicemente" arricchisci un po 'di più il composto... in altre parole, metti un ugello più grande o metti un offset a livello di iniezione meccanica.
https://www.econologie.com/forums/conseils-p ... t3999.html
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Sì, è vero che senza sonda lambda è lo stesso del carburatore da qualche parte ... tuttavia il modello di cui parlo è ben equipaggiato con un sistema di iniezione elettronica.
Ma senza una sonda lambda da un "kit E85", penso sia necessario "aggiustare" per arricchire il famoso 30%, ma è complicato in quanto il tasso di etanolo varia a seconda delle stagioni, e che sarebbe necessario essere a una% determinata per avere sempre la stessa ricchezza (o sempre al 100% allora ..).
Resta da trovare una vera soluzione tecnologica diversa da quella del tuo link che è realizzabile secondo me ......
Ma senza una sonda lambda da un "kit E85", penso sia necessario "aggiustare" per arricchire il famoso 30%, ma è complicato in quanto il tasso di etanolo varia a seconda delle stagioni, e che sarebbe necessario essere a una% determinata per avere sempre la stessa ricchezza (o sempre al 100% allora ..).
Resta da trovare una vera soluzione tecnologica diversa da quella del tuo link che è realizzabile secondo me ......
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A priori, le macchine attuali con iniezione, supportano l'E85 senza modifiche.
I forums gli specialisti sembrano confermarlo.
Un'amica che possiede una Mini (BMW) Cooper S guida da 50/50 da un po 'di tempo e non ha notato alcuna differenza, tranne il suo portafoglio ...
Le pompe E85 non sono sui miei soliti percorsi, quindi non ci provo da quando ho già eseguito il GPL ...
I forums gli specialisti sembrano confermarlo.
Un'amica che possiede una Mini (BMW) Cooper S guida da 50/50 da un po 'di tempo e non ha notato alcuna differenza, tranne il suo portafoglio ...
Le pompe E85 non sono sui miei soliti percorsi, quindi non ci provo da quando ho già eseguito il GPL ...
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Christophe ha scritto:106E85 ha scritto:il livello di etanolo varia in base alle stagioni
Uh E85 è il 15% di benzina ... tutto l'anno ...
Ebbene questo non è quello che ho letto su altri siti che parlano di questo carburante: ci sarebbe una% di SP 95 che sarebbe più importante in inverno, sufficiente a trasformare la "E85" in "E70 ". Questo è quello che mi è stato ribattuto quando ho posto la domanda sui sistemi senza sonda lambda. Dove sarebbe la complessità oltre a non essere in grado di "autoregolarsi".
Ma a parte le nostre considerazioni di "forum"Cosa sta facendo lo Stato (o le compagnie petrolifere, non so), per proporre" soluzioni "alla mancanza di petrolio molto presto? Dato che tutto è solo marketing, questo mi sorprende! Perché nell'attesa Le NUOVE auto con motore a combustione interna vengono sempre vendute..la gente dovrebbe chiedersi come sarà tra 3-5-10 anni ... cosa ne faranno se SP o GO è a 3 € / l nel 2012? (Cosa prevedono alcuni specialisti).
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106E85 ha scritto:Christophe ha scritto:106E85 ha scritto:il livello di etanolo varia in base alle stagioni
Uh E85 è il 15% di benzina ... tutto l'anno ...
Perché nel frattempo ci sono ancora macchine vendute con NUOVI motori a combustione interna ... le persone dovrebbero porsi la domanda che cosa darà in 3-5-10 anni ... cosa ne faranno se la SP o il GO è a 3 € / l nel 2012? (Cosa prevedono alcuni specialisti).
Nessun E85 è il 15% di SP95 perché è standardizzato, ma ci sono diverse gradazioni in altri paesi (non è più chiamato E85 allora), specialmente negli Stati Uniti o c'è anche E30 per esempio. , che funziona molto bene senza modifiche sui moderni veicoli a iniezione regolata ...
D'altra parte, è consigliabile aggiungere SP95 nella E85 in inverno per facilitare le start-up ...
Questo tipo di carburante non è quindi adatto a vecchi veicoli con carburatore o iniezione meccanica, non solo per l'imprecisione del dosaggio (= alto tasso di combustione = spreco di energia), ma anche perché la loro compressione è spesso debole, il che dà una prestazione molto scarsa con l'alcol (il rapporto di compressione 8.5 / 1 non è raro, mentre oggi è superiore a 11/1 sui moderni motori a benzina ), l'ideale per ottenere prestazioni ottimali è la sovralimentazione a pressione variabile (a seconda del numero di ottano del carburante), oggi possibile con i nuovi motori turbo benzina, perché un motore atmosferico ottimizzato per E85 (es. ~ Rapporto di compressione 14/1) non sarà più in grado di funzionare con SP95 o anche 98, solo con benzina per aeroplani indice 110 che sarebbe "un po '" complicato ed estremamente costoso (almeno in Europa) ...
Inoltre, i veicoli prima della "senza piombo" hanno tutti tubi flessibili incompatibili con l'alcol, ma poiché non esistono più 97 super piombo (~ 10 anni), possiamo immaginare che questi tubi (e galleggianti di carboidrati schiumogeni) sono stati sostituiti perché sciolti con senza piombo, soprattutto quello precoce che conteneva fino al 30% di benzene ...
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Grazie per questa bellissima presentazione. Nel mio caso, sarebbe quello di adattare l'E85 a un motore con un rapporto di compressione già elevato (9.9 / 1 piccola auto sportiva del 1992), con sistema di iniezione elettronica, ma senza sonda lambda. Quindi è più complicato mentre spieghi. Se qualcuno ha già fatto questo tipo di adattamento ...
Basterebbe una miscela 50/50 SP95 / E85 per aumentare la ricchezza del 15% aumentando la pressione del carburante nel collettore di iniezione? Logicamente per il 100% di E85 sarebbe necessario un aumento del 30%, quindi deduco che al 50% di E85 dobbiamo arricchire la miscela del 15% ...
Quindi l'interesse sarebbe trovare un regolatore di pressione variabile e aumentare, ad esempio, da 3 bar a 3,45 bar la pressione di alimentazione agli iniettori (3 + 15% = 3,45). Non lo so.
Basterebbe una miscela 50/50 SP95 / E85 per aumentare la ricchezza del 15% aumentando la pressione del carburante nel collettore di iniezione? Logicamente per il 100% di E85 sarebbe necessario un aumento del 30%, quindi deduco che al 50% di E85 dobbiamo arricchire la miscela del 15% ...
Quindi l'interesse sarebbe trovare un regolatore di pressione variabile e aumentare, ad esempio, da 3 bar a 3,45 bar la pressione di alimentazione agli iniettori (3 + 15% = 3,45). Non lo so.
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