Combustibile ED95: 95% di bioetanolo per il diesel!

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
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Combustibile ED95: 95% di bioetanolo per il diesel!




da moinsdewatt » 16/02/16, 19:31

Autobus e pullman possono funzionare con il bioetanolo 95

16 fev 2016 enerzine

Il Ministero dell'ecologia, dello sviluppo sostenibile e dell'energia ha pubblicato l'4 febbraio 2016 un ordine relativo all'elenco dei carburanti autorizzati in Francia, incluso l'ED95.


L'ED95 è un carburante destinato principalmente agli autobus e al trasporto di merci, che contiene 95% di bioetanolo e 5% di additivo non petrolifero. Questo carburante dedicato offre tutti i vantaggi del bioetanolo in adeguati motori ad accensione spontanea.

Ridurre l'impatto ambientale del trasporto pubblico

ED95 è un carburante che riduce le emissioni di CO50 di oltre il 2% rispetto al gasolio grazie alla natura rinnovabile del bioetanolo e più del 70% di emissioni di particolato rispetto al limite consentito dalla norma. EURO 6.

Mentre le autorità locali sono attivamente alla ricerca di soluzioni più rispettose dell'ambiente per rinnovare le loro flotte di mezzi di trasporto pubblico, l'autorizzazione di ED95 arriva a offrire una vera alternativa immediatamente disponibile. Il sindaco di Parigi ha mostrato l'esempio durante il COP21 al "Summit dei rappresentanti eletti locali per il clima", trasportando funzionari eletti da tutto il mondo nel "bus per il clima" costruito da Scania e dotato di un motore in funzione a l'ED95.

Un soddisfacente dell'industria francese del bioetanolo

"Siamo lieti della pubblicazione di questo ordine che autorizza il nuovo carburante ED95 a rendere più pulito il trasporto di autobus. Siamo pronti a sostenere lo sviluppo di questo nuovo mercato in Francia ", ha dichiarato Bruno Hot, presidente della SNPAA (Unione nazionale dei produttori di alcolici agricoli).

"L'autorizzazione in Francia di ED95, che esiste da molto tempo in Svezia, apre nuovi mercati per i nostri prodotti agricoli. Siamo molto soddisfatti del fatto che l'amministrazione francese consenta alle autorità locali di adottare combustibili da biomassa che i nostri agricoltori producono in Francia ", ha commentato Eric Lainé, presidente della Confederazione generale dei bieticoltori.

(Src - CP - Collettivo a bioetanolo)

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http://www.enerzine.com/6/19085+les-aut ... l-95+.html
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da Christophe » 16/02/16, 21:29

Interessante (per questo mi sono diviso per fare una nuova materia)!

Possiamo sapere di più? Scheda tecnica?

Numero di cetano? Punto di fuoco?
Natura dell'additivo (antideflagrante)?
Consumo e inquinamento comparativo con olio combustibile o metano?
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da Flytox » 16/02/16, 21:42

Vedi anche il bilancio energetico complessivo dei terreni agricoli alla pompa, ecc ...
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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da Christophe » 16/02/16, 21:48

Ne conosciamo già uno: a partire dalle barbabietole da zucchero l'equilibrio complessivo oscilla tra leggermente positivo e leggermente negativo rispetto all'energia grigia necessaria ... Ma ehi, dobbiamo dare piacere alle lobby di zucchero per vendere la sovrapproduzione agricola ... che a sua volta deriva dall'uso di prodotti chimici petrolchimici ...

Alla fine, sono le compagnie petrolifere e le industrie chimiche che guadagnano ... Certamente più dell'ambiente!

E per quanto riguarda CO2 / risparmio di energia primaria, penso che questo carburante ED95 non sia lontano da E85: non così buono!

Questo non gli impedisce di essere interessante ... dal punto di vista automobilistico! Da qui le mie domande ...
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da Macro » 18/02/16, 09:39

Ben ci deve essere taff per adattare un motore diesel a questo prodotto ...
La densità si incolla con quella del diesel ... Con contro il punto di infiammabilità 10 ° C ... Invece di 56 ...
D'altra parte, non sarà possibile, secondo il decreto del ministero dell'ecologia dello sviluppo sostenibile e dell'energia, essere utilizzato solo nelle flotte professionali con una logistica di approvvigionamento specifico e le proprie capacità di stoccaggio. .

In breve, come attualmente il B30 (biodiesel 30%)

Specifiche ED95.pdf
Specifiche tecniche ED95
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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da Macro » 18/02/16, 10:00

OUPS .... Per compensare l'etannolo mediante compressione è necessario comprimerlo méchant ... (fonte scania.fr)

Questo nuovo motore 280 ch funziona a bioetanolo è costruito dal noto motore diesel 9 da Scania. Funziona secondo il principio dell'accensione per compressione, il che implica che le modifiche al motore sono piccole.
Le modifiche più significative riguardano il sistema di iniezione del carburante e il rapporto di compressione che aumenta da 17: 1 a 28: 1. Il sistema di post-trattamento si basa sulla riduzione catalitica selettiva (SCR), che Scania utilizza su sempre più motori Euro 6.
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da Remundo » 18/02/16, 10:33

si davvero

un rapporto di compressione di 28 è piuttosto grande ... ha davvero bisogno di una buona meccanica dietro ... e deve aumentare l'attrito, quindi ridurre le prestazioni meccanico il motore!

L'efficienza termodinamica è favorita da questo rapporto di compressione record ... Brucia bene: efficienza di combustione da vedere.

Per prestazioni ecologiche ... tutto dipende da come coltivare, ovviamente, e anche dal problema dell'etanolo dall'industria dello zucchero, quindi in competizione con la dieta degli uomini (e delle donne) : Oops: ).
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da Christophe » 18/02/16, 10:34

Sì, l'etanolo (puro) ha un tasso di ottano maggiore di 120 dalla memoria ... quindi gli additivi al 5% sono lì per "compensare" necessariamente questo ... grazie per il .pdf semplicemente fantastico che abbiamo non il numero di cetano, è ancora la caratteristica più importante dei combustibili di tipo diesel ...
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da Christophe » 18/02/16, 10:35

Remundo ha scritto:... ha davvero bisogno di una buona meccanica dietro ... e questo deve aumentare l'attrito, quindi ridurre le prestazioni meccanico il motore!


Maggiore è il rapporto di compressione, migliore è l'efficienza termodinamica del motore ...
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da Remundo » 18/02/16, 10:38

si ma finalmente siamo lontani da Diesel! È più un motore a benzina che utilizza l'autoaccensione ... una sorta di ibrido a benzina con la meccanica / iniezione di un Diesel. potrebbe unirsi alle non convenzionali combustioni HCCI (accensione a compressione ad alta carica), e anche al "Diesotto" che Mercedes ha sviluppato nei ricordi ...
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