Ciao
Spero che questo post sia sull'argomento giusto. Non ho trovato una "pila di capelli".
Per quanto riguarda la domanda ricorrente: come dovresti tenere la tua auto se vuoi cambiarla per rifiutare meno cO2? Qual è il tempo di ritorno?
Ho effettuato calcoli rapidi considerando un'incertezza del 30%.
considerando:
- Passare un'auto che emette 170gCO2 / km a 135gCO2 / km è ad es. Un 306 Tdiesel su un 307 HDI. Questo rappresenta 35g / km.
- Bilancio del carbonio di un'azienda come PSA con veicolo / anno 2M
al mestolo.
-Non considerando le emissioni di gas a effetto serra dell'aria condizionata
Ho finito con il risultato di 180 000 km + - 30%. Ma è molto criticabile!
Hai dati, riferimenti, pubblicazioni in questo senso.
Grazie per i tuoi post !!!
P. Binder
Analisi del ciclo di vita di un'auto e CO2
- Gregconstruct
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Mi sono posto spesso questo tipo di domanda (non esattamente la tua). Quando hai parlato dell'impronta di carbonio del PSA, dove l'hai trovato?
E hai preso in considerazione l'energia grigia e per estensione la CO2 grigia nel tuo calcolo?
Da parte mia, ho sempre letto che un'auto nuova "costa" circa 30km di CO000, senza mai averne la certezza assoluta (nessun dato ufficiale).
Questi sono i tuoi dati CO2 per PSA.
Inoltre si potrebbe estendere il ragionamento ad (almeno) 2 altre risorse:
- elettricità: quanti kWh / macchina nuova?
- acqua: quanta L / macchina nuova?
Per l'acqua penso che sia circa 2 volte la massa della macchina. Ma ancora non certezze e poi in pochi anni queste cifre devono essere fortemente calate!
Per fare bene dovremmo anche prendere in considerazione l'estrazione, il trasporto e la produzione di materie prime, nonché i viaggi dei dipendenti dell'impianto ... ecc ecc ... (sì, lo so, ho chipotte ma ...) ....
E hai preso in considerazione l'energia grigia e per estensione la CO2 grigia nel tuo calcolo?
Da parte mia, ho sempre letto che un'auto nuova "costa" circa 30km di CO000, senza mai averne la certezza assoluta (nessun dato ufficiale).
Questi sono i tuoi dati CO2 per PSA.
Inoltre si potrebbe estendere il ragionamento ad (almeno) 2 altre risorse:
- elettricità: quanti kWh / macchina nuova?
- acqua: quanta L / macchina nuova?
Per l'acqua penso che sia circa 2 volte la massa della macchina. Ma ancora non certezze e poi in pochi anni queste cifre devono essere fortemente calate!
Per fare bene dovremmo anche prendere in considerazione l'estrazione, il trasporto e la produzione di materie prime, nonché i viaggi dei dipendenti dell'impianto ... ecc ecc ... (sì, lo so, ho chipotte ma ...) ....
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Bonjour Christophe
Sempre più produttori "francesi" fanno di più che assemblare pezzi di ricambio che provengono da subappaltatori e dall'estero. Quindi per svolgere le vostre indagini il lavoro sarà "Kolosal". Inoltre queste cifre, potrebbero andare non essere disposto a darli via, non è un venditore dire che per un'auto francese, quasi tutto viene fatto all'estero ...
Si può forse avere un'idea con i pezzi grandi, alla volta hanno ricevuto motori tutti assemblati / pronti (Valeo?).
A+
Christophe ha scritto:...
Per fare bene dovremmo anche prendere in considerazione l'estrazione, il trasporto e la produzione di materie prime, nonché i viaggi dei dipendenti dell'impianto ... ecc ecc ... (sì, lo so, ho chipotte ma ...) ....
Sempre più produttori "francesi" fanno di più che assemblare pezzi di ricambio che provengono da subappaltatori e dall'estero. Quindi per svolgere le vostre indagini il lavoro sarà "Kolosal". Inoltre queste cifre, potrebbero andare non essere disposto a darli via, non è un venditore dire che per un'auto francese, quasi tutto viene fatto all'estero ...
Si può forse avere un'idea con i pezzi grandi, alla volta hanno ricevuto motori tutti assemblati / pronti (Valeo?).
A+
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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