I misteri della vettura acqua

[franco]

http://www.israelvalley.com/news/2006/0 ... -carburant
Bene, il tuo, ho trovato qualcosa conexe per caso ... Non sono per te, ma io mi ispira ... ok, il suo genere è uno spreco ma ..... rimane un'opzione.

[Quack Hunter]

Non sono sicuro, ma penso che intendesse: produrre idrogeno senza pompare la batteria usando al posto del collettore solare ..... ma non ne sono proprio sicuro ....

Se è così, è ancora più divertente perché i collettori solari non sono redditizi e molto inquinanti da produrre, bravo ecologia

[lau]

non male il tuo link franck.
Avevo visto qualcosa di simile con puro Mg. Volevo sostituire il mio reattore con un setaccio pieno di granuli di Mg, ma mi è stato detto che il sottoprodotto è molto abrasivo (magnesia).

[Christophe]

Immagini dal link:

[bham]

Un altro progetto di auto d'acqua.
http://www.ovni.ch/~kouros/voiture.htm

In questa pagina, troviamo ciò che Christophe ha appena pubblicato online, ma anche quello relativo a un super carburatore:"
La macchina del vapore
Se superficialmente crediamo che le leggi della termodinamica, una possibilità interessante è l'iniezione di una piccola quantità di acqua, a circa 10%, per migliorare l'efficienza di un motore a combustione. Il ciclo tipico è l'iniezione di goccioline dopo la compressione e riscaldamento dell'aria dal turbocompressore, che viene raffreddata per evaporazione e aumenta la sua densità in ingresso, e quindi quello di ossigeno. Durante la combustione dell'idrocarburo, viene generato vapore aggiuntivo. Alla fine, la fase di espansione è amplificato dal rilascio di calore supplementare inizialmente "volare" al turbo alla sua successiva condensazione a fine ciclo. L'acqua è utilizzata anche nella forma di un'emulsione con il combustibile, che pone un problema di stabilità. Il miglioramento della resa sarebbe dell'ordine di 10%. Ma Rudolf Gunnermann alimentati i motori con un'emulsione contenente fino a% acqua 50 con prestazioni migliorate 27%. Il suo sistema richiede un nichel in un anello intorno candele, che è stato quindi sottoposto ad una polarizzazione elettrica elevata, che aveva l'effetto di ulteriore "crack", vale a dire la rottura e l'idrogenazione idrocarburi pesanti presenza di vapore. Questo è il principio dicarburatori Super"Che aumentano il numero di ottano combustibile volatilizzato in presenza di vapore e di un catalizzatore, che aumenta notevolmente le prestazioni del motore sostituendo combustione progressiva, varie miscele di idrocarburi molto inefficiente e parziali nei punti vaporizzazione differente, dalla detonazione della luce e idrocarburi volatili. L'effettiva efficacia dei motori a combustione, a volte vicino al 7%, sarebbe moltiplicato oltre 26%. Da questo punto di vista, il GPL o la sua miscela con l'idrogeno ha un risultato simile.

Il primo «super-carburatore"È stato quello di Charles N. Pogue, brevettato nel 1930 e testato con successo da Ford, ma le compagnie petrolifere si sono affrettati a rendere inoperante con l'aggiunta di piombo alla benzina l'anno successivo, in modo da veleno il catalizzatore. Generazioni di abitanti delle città sono state avvelenate da questo metallo pesante a beneficio delle amministrazioni fiscali e delle compagnie petrolifere. Nelle sue memorie, il generale Rommel attribuì la vittoria degli alleati in Africa a un carburatore a vapore americano top secret. Il piano di Rommel era di ritirarsi nel deserto visitando a turno i suoi depositi segreti di carburante. Quando gli americani sarebbero stati asciutti, avrebbe attaccato. Non lo fece e lo raggiunsero alla sua terza sosta. John Pogue, il fratello di Charles, ha pubblicamente rivelato di aver contribuito a installare il famoso carburatore nelle Jeep e nei veicoli blindati utilizzati. Numerose testimonianze di meccanici lo confermano. A differenza del cittadino medio, l'esercito non ha avuto difficoltà a procurarsi carburante senza piombo. Tuttavia, la sola detonazione chimica non è sufficiente a spiegare le riduzioni estreme del consumo di carburante di alcune auto "supercarburanti" o a idrogeno, o il fatto che i loro motori restino freddi ".

Qualcuno saprà di più su questo catalizzatore del super carburatore dell'ultima grande guerra? Forse André, visto che sei vicino con gli Stati Uniti. O chi avrebbe tenuto nella sua stalla una jeep americana (o p'têt un carro armato) dell'ultima guerra con questo super carb ???

Interessante questa storia di piombo nella benzina, giusto?

[Christophe]

Qualcuno saprà di più su questo catalizzatore del super carburatore dell'ultima grande guerra? Forse André, visto che sei vicino con gli Stati Uniti. O chi avrebbe tenuto nella sua stalla una jeep americana (o p'têt un carro armato) dell'ultima guerra con questo super carb ???

Sì, certo, sembrava anche il Chambrin (spirale):

Cito come un uomo:

Ci sono anche, naturalmente, molto buono carburatore Charles Nelson Pogue di Winnipeg (Canada): 1,750,354 e brevetti 1,997,497 2,026,798 anche. Il carburatore Pogue (di cui abbiamo già parlato un po 'del nostro sito base) utilizzando il gas di scarico come fonte di calore. A pieno carico ha risparmiato metà o un terzo del consumo normale. Fu montato su trattori e altri veicoli negli ultimi anni 1930. E si dice che è grazie ai guadagni di autonomia carri armati americani in fila l'Afrika Korps del generale Erwin Rommel ha perso la battaglia in Nord Africa (il carburatore Pogue è stato poi conservato dal segreto difesa)

Interessante questa storia di piombo nella benzina, giusto?

Ma nessuna lobby non esiste, vedi!

Creerò un argomento specifico per questo carburatore di Pogue

[Christophe]

Creerò un argomento specifico per questo carburatore di Pogue

Riprendiamo quella chiusa questa mattina:
https://www.econologie.com/forums/super-carb ... t2297.html

[elefante]

Ho dato uno sguardo al "sistema israeliano". È sciocco quanto affiancare l'alluminio in una soluzione NaOH, poiché ci vorrà molta energia per trasformare l'ossido di nuovo in metallo.
Le prestazioni complessive saranno certamente esecrabili.