trattori diesel: come a filtrare i gas di scarico?

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trattori diesel: come a filtrare i gas di scarico?




da Mio » 05/04/07, 09:54

Bonjour à vous,

Spero di essere nel giusto forum altrimenti, per favore scusami.
Vedo molta legislazione, standard, incentivi fiscali e molte teorie, e ci sono molte persone competenti, quindi mi piacerebbe porre un piccolo problema pratico a voi.

Ho appena comprato un piccolo trattore agricolo per fare vari lavori nella mia proprietà perché i miei muscoli sono diventati difettosi con l'età.
Naturalmente questo trattore (nuovo) ha un motore diesel e il venditore, gentilmente riempito con "rosso", cioè il combustibile domestico.
Ora, anche se sono a cielo aperto, già l'odore di olio mi dà fastidio, direi che l'odore da sola mi impedisce di avvicinarsi al trattore, ma ovviamente ci sono gas scarico quando il motore è in funzione! Si noti che io vivo in campagna lontano da fonti di inquinamento.

Per l'odore di olio combustibile fermo, la soluzione sembra semplice, è sostituire il "rosso" con "bianco" ma per lo scarico cosa fare?
Per tornare al combustibile domestico, che è ancora più economico, mi chiedo quale sia un prodotto abominevole aggiunto che mi provoca mal di testa intollerabili e se è stata studiata la sua tossicità biologica?

Per lo scarico, perché è un trattore e posso aggiungere tutti gli accessori di cui ho bisogno, voglio dire che ho spazio per farlo, non potremmo immaginare una filtrazione di questi gas? Avevo sentito che in fondo alle miniere di carbone, lo scarico dei motori diesel passava attraverso un "vassoio d'acqua", che mi sembra una soluzione abbastanza logica. La ricerca in rete non mi permetteva di trovare informazioni su di loro.

Finché siamo lì, non potremmo considerare una totale purificazione di questi gas.
Ora se c'è una soluzione (acqua, sostanze chimiche come la calce viva, carbone attivo, cosa ne so?), Come calcolare quando la sostanza usata per la purificazione è satura e cosa sprecare?
Potremmo anche prendere in considerazione l'utilizzo di un altro tipo di carburante che è più facilmente "trattabile" rispetto agli scarichi?

Je vous remercie par avance.
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Cuicui
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da Cuicui » 05/04/07, 10:16

Ciao
Perché non "pantonizzare" il tuo trattore? Il dispositivo pantone è uno dei principali argomenti di Econology (vedi i diversi forums).
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zac
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da zac » 05/04/07, 10:25

ciao e benvenuto mio

: Idea: piuttosto che pensare a pensare purificante a non produrre sostanze inquinanti

Metti un pantone e accendi l'HVP e tutti i tuoi problemi saranno risolti.

Se hai bisogno di consigli troverai tutto quello che vuoi su questo sito e per l'HVP su oliomobile (link sopra).

@+
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da Pastekos » 05/04/07, 12:19

solo dal modo in cui diciamo HVB per l'olio vegetale grezzo, e non HVP per l'olio vegetale :)

Altrimenti, se vuoi inquinare meno, puoi già provare a mettere una leggera percentuale di olio di colza nel tuo diesel.

Io, io giro 10% in un 205 TD, già vediamo la differenza, molto meno fumo.

Ho fatto il test sui consorzi di controllo tecnico 2, il test di opacità dei gas di scarico. Il primo con 100% diesel, ha dato 1,00 al test.
Il secondo CT, avevo messo 20% di olio di colza nel serbatoio, il test di opacità era caduto su 0.65.

Con una percentuale bassa di olio di colza in 10%, 20%, 30%, non è necessario modificare il motore aggiungendo un riscaldatore del carburante.

In ogni caso, non ho apportato alcuna modifica, il mio 205 era 390 000 km.
Una volta caldo, è ancora più tranquilla.

Nico.
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zac
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da zac » 05/04/07, 14:19

Pastekos ha scritto:solo dal modo in cui diciamo HVB per l'olio vegetale grezzo, e non HVP per l'olio vegetale :)


Ciao Pastekos

Diciamo olio vegetale grezzo (HVB) per olio "nuovo" di colza o altro, ma diciamo olio vegetale PURO HVP (più o meno lo stufato filtrato); che per me è ecologicamente molto più interessante perché è un rifiuto riciclato e non una cultura fatta a scapito delle colture alimentari : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:

Non è stato un errore, ha detto che funziona anche (una ctouille meno bene) alla HVB.

@+
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da Mio » 05/04/07, 22:04

Grazie a voi,

Perché non "pantonizzare" il tuo trattore? Il dispositivo pantone è uno dei principali argomenti di Econology (vedi i diversi forums).


Non capivo bene a cosa servisse un pantone, ma ho l'impressione che il principio non sia unanime. Comunque non è quello che sto cercando, non sto cercando di risparmiare denaro ma di assorbire tutti gli inquinanti.

piuttosto che pensare all'eliminazione, non pensare di produrre sostanze inquinanti.


Precisamente il mio trattore produce già sostanze inquinanti, quello che vorrei fare è assorbirle in modo che non ci sia più nulla. Mi sembra più semplice cambiare il combustibile che produrrà altri inquinanti diversi dai primi, e che dovrà comunque essere eliminato.

L'operazione consisterebbe, se è possibile aggiungere un "filtro" all'uscita della marmitta senza cambiare nulla sul trattore. Non so davvero cosa ne sarebbe della garanzia (non ha un'ora di funzionamento) se metto olio al posto dell'olio o se cambio i circuiti di alimentazione del carburante.

Per quanto posso ricordare, sembrerebbe che sia sufficiente far scoppiare lo scarico in un serbatoio d'acqua per lavarli in qualche modo. Questo processo è stato utilizzato nella parte inferiore delle miniere di carbone, deve avere persone che lo sanno?

Serdecznie.
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da Cuicui » 05/04/07, 23:03

Lo scopo del drogarsi con l'acqua (l'invio di una certa quantità di vapore acqueo, in determinate condizioni = dispositivo derivato dal pantone) non è solo quello di consumare meno, ma precisamente di pulire il motore per che l'olio del carter rimane pulito e anche i gas di scarico.
Come scrive Zac, specialista in questo campo, l'ideale è rotolare l'olio vegetale + il doping dell'acqua.
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da Cuicui » 06/04/07, 02:43

Mio ha scritto:Per quanto posso ricordare, sembrerebbe che sia sufficiente far scoppiare lo scarico in un serbatoio d'acqua per lavarli in qualche modo. Questo processo è stato utilizzato nella parte inferiore delle miniere di carbone, deve avere persone che lo sanno?

In attesa di una risposta da parte di qualcuno che conosce questo processo, forse potresti provare ad estendere lo scarico in un contenitore d'acqua per vedere cosa succede?
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Mio
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da Mio » 06/04/07, 10:00

Ciao Cuicui,

In attesa di una risposta da parte di qualcuno che conosce questo processo, forse potresti provare ad estendere lo scarico in un contenitore d'acqua per vedere cosa succede?

Grazie per la risposta che mi sembra più appropriata del "pantone oliato".
Questo è esattamente ciò che stavo proponendo di fare, ma volevo prima raccogliere una quantità minima di informazioni; Ad esempio, i gas non dovrebbero essere prevenuti e il motore "esploderà" o avrà difficoltà. Né dovrebbe esserci una depressione per esempio quando il motore è spento o in stallo, e un aumento di acqua nei cilindri. L'unità ora ha un'ora di funzionamento.
Con contro confermo, l'inquinamento di un trattore agricolo che fa rotolare il "rosso" e che è appollaiato su di esso è insopportabile!

Serdecznie.
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Christophe
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da Christophe » 06/04/07, 12:44

Confermo: HVB + Pantone (water doping) è il "more better" attualmente : Cheesy:
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