motore a benzina senza candela

[candas1]

In collaborazione con il MIT, un'azienda americana ha appena presentato un rivoluzionario sistema di iniezione di carburante per motori a benzina. Questo innovativo sistema, che rimuove la candela, supera le prestazioni dei veicoli ibridi con un consumo di 3,68 L per 100 km.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(a cura di ex-océano 09/03/10 16h16: correzione BBCode)

[Christophe]

Futura science resta fedele alla sua ricerca della "demagogia scientifica" ... ma quando si gratta c'è molto di più ...

Non ha senso parlare di 3.68 L "nel vuoto" ...

Il motore a benzina senza candele, non devi andare a prenderlo al MIT, il "Motore CAI"è uno ed è stato sviluppato da case automobilistiche francesi e IFP per 5 anni (almeno) ... anche se, a quanto pare, il compito non è così scontato ...

Alcune definizioni sui "nuovi motori":

- ACCH: accensione a compressione di carica omogenea (ricerca canadese di origine)
- HPC: Combustione altamente premiscelata (origine IFP, è l'applicazione al motore industriale del processo NADI di IFP)
- CIHC: carica omogenea accesa per compressione (Nadj and Foster, University of
Wisconsin-Madison)
- CIBAI: Compression Ignition By Air Injection (West Virginia University, test sul motore CFR per controllare l'autoaccensione mediante iniezione di aria calda)
- APIR: autoaccensione controllata da Radical Injection (ricerca dell'Università di Orleans in collaborazione con PSA) che si posiziona come intermediario tra la modalità classica e l'HCCI.

Possiamo anche aggiungere i termini francesi deciso dalla Commissione
terminologia e sono pubblicati nella Gazzetta Ufficiale giugno 2 2006:

- L'autoaccensione per compressione traduce il termine HCCI
- L'accensione automatica da gas caldo traduce il termine ATAC
- L'autoaccensione preimpostata traduce il termine CAI

https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

Voglio anche parlare del videoregistratore a benzina il cui MCE-5 è la mia versione francese di maggior successo: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

[chatelot16]

benzina senza candela: tutti i motori diesel multicombustibile lo fanno, camion militare, amx30 ...

problema, la benzina spruzzata al momento della combustione non brucia più velocemente del diesel, quindi fuma se funziona troppo velocemente: non vuole correre più veloce del diesel

il vantaggio della benzina è proprio quello di poter girare il più velocemente possibile

Vorrei trovare un buon modo per iniettare benzina in modo che bruci rapidamente, per inserire 2 volte ed evitare la perdita di carburante dallo scarico

[oiseautempete]

Vorrei trovare un buon modo per iniettare benzina in modo che bruci rapidamente, per inserire 2 volte ed evitare la perdita di carburante dallo scarico

È passato molto tempo da quando esiste: iniezione pneumatica, ma su un classico 2 tempi non è possibile a causa della lubrificazione (un normale 2 tempi è lubrificato dalla miscela che passa attraverso il motore basso): ci vuole un Pozzetto bagnato a 2 tempi, quindi necessariamente con compressore e valvole per avere una buona spazzata ... quindi perdiamo semplicità, guadagniamo solo in peso e volume ... ma l'efficienza energetica rimane inferiore a un 4 tempi, parte la corsa del pistone è inutile per il lavoro (alle luci) ... ma può essere migliorata con un ciclo Atkinson ...

[chatelot16]

la lubrificazione non è un problema: anche se la benzina viene iniettata nel cilindro, non si impedisce di ingerire l'olio con l'ammissione

trattore società francese sono molte volte 2 una precompressione nel Diesel carter quando sono caldi, e iniettore di carburante per demarer: pompa dell'olio neppure iniettato attraverso l'ingresso, ma dal cuscinetto dell'albero motore ed un Aggiornamento sul passaggio del segmento: nemmeno bisogno di particolare tempo 2 olio: ca chow olio minerale ordinaria

Ho visto pubblicità per molto tempo per scooter a 50 tempi da 3 cc con iniezione pneumatica, ma non ne ho abbastanza per capire

[oiseautempete]

la lubrificazione non è un problema: anche se la benzina viene iniettata nel cilindro, non si impedisce di ingerire l'olio con l'ammissione

trattore società francese sono molte volte 2 una precompressione nel Diesel carter quando sono caldi, e iniettore di carburante per demarer: pompa dell'olio neppure iniettato attraverso l'ingresso, ma dal cuscinetto dell'albero motore ed un Aggiornamento sul passaggio del segmento: nemmeno bisogno di particolare tempo 2 olio: ca chow olio minerale ordinaria

Ehm, il sistema del trattore deve essere ultra inquinante: non ci preoccupiamo nemmeno di pensarci: non dobbiamo dimenticare che all'epoca alle persone non importava nulla dell'ambiente, del resto lì molto comunemente avevano motori a 4 tempi con lubrificazione a perdita d'olio, soprattutto a livello di distribuzione, e ai tempi dell'Unione Sovietica, le tante auto con motore a 2 tempi rendevano le strade scivolose perché c'era tanto olio sulla strada. ..

[Christophe]

Ho appena pubblicato un documento abbastanza completo (per il "pubblico generico") su Tecnologia del motore a benzina ad accensione controllata CAI dalla scuola IFP.

Molto più completo di quanto è stato detto nell'articolo di FS ...

Leggi anche l'argomento su Muore al motore sull'autoaccensione della benzina e la sua presentazione video: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

[chatelot16]

grazie mille: ottimo documento

per molto tempo il mio cuore oscilla tra 2 e 4 tempi, con una grande preferenza per 2 tempi, peccato che sia buono solo per il diesel ...

Spero che collegando più o meno lo scarico diventi buono anche nella benzina (o metano e gassificatore): c'è tutto ciò di cui hai bisogno per essere molto buono

anche se in questo documento provano principalmente a ripetere la stessa cosa in 4 passaggi

[Christophe]

peccato che sia buono solo nel diesel ...

... lento (cioè meno di 500 giri / min per non dire 100 giri / min).

Preferisco integrare per non disturbare gli spiriti!

anche se in questo documento provano principalmente a ripetere la stessa cosa in 4 passaggi

Ebbene è sempre un 4 tempi ... ma sempre più "controllato" ... questo è esattamente quello che è stato fatto passando al motore ad olio combustibile ad iniezione HP ... ora è il turno dei motori a benzina .

[ggdorm]

Nell'aeromodellismo, i nostri motori a cilindrata ridotta hanno solo una candela per la prima esplosione per il ciclo è auto-mantenuta dal calore interno del motore ... L'aspirazione è all'albero a gomiti di una miscela composta al 10% d olio naturale o sintetico, metanolo e nitrometano (che viene utilizzato per la conservazione dei rallentamenti)