chi potrebbe parlare di molte combinazioni, test ... diversi ...
in attesa della tua opinione sull'opportunità di questo post, ecco i miei ultimi test sul mio dyane ..
ricchezza regolata su un minimo inaccettabile, dal momento che il minimo spesso si ferma ... che comunque devo sicuramente avere una piccola presa d'aria da qualche parte ...
i miei test su una lunga collina con piatti falsi, che ho già dettagliato su altri post ...
sapendo che ho solo un piccolo motore da 435 cc, il minimo aumento di velocità o diminuzione del tempo per attraversare a fondo questa collina, quando passo sempre il quarto nello stesso posto, è per me un risultato apprezzabile ... .
1) con filtro dell'aria originale, basse velocità, non è necessario parlarne di nuovo ...
tempo totale, 3 min 16 o 17 ...
2) presa d'aria libera, poiché con il filtro originale va molto più lentamente ...
velocità registrate in posizioni fisse;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) 6 pale ortex sopra il carburatore,
anticipo di circa 4 °.
la mia migliore media;
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) riepilogo "boosting" con acqua calda / vapore (non è sicuro di avere vapore)
avvolgendo le bobine attorno all'uscita di scarico; rubinetto semplice, manuale;
valvola di non ritorno (economica, percolatrice, credo, plastica e non del tutto corretta)
stesso tempo, anche leggermente inferiore, non notato ...
velocità più basse e più basse meno buone ...
meno facile da avviare caldo come freddo ....
quindi aggiungendo circa 1/7 di etanolo commerciale, blu, per fonduta, in acqua ...
stesse impostazioni di prima, dall'installazione del vortice ....
test;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
riprovato con la soffiante, ovvero aria soffiata dalla ventola, che fornisce più potenza su un motore 602 (da 29 a 32 CV);
nessun miglioramento, velocità quasi simili, e soprattutto lo stesso tempo, 2 min 55 ...
pertanto, nessuna regolazione progressiva dell'assunzione di acqua / etanolo, proporzioni approssimative, nessuna misurazione del consumo a malapena 30/40 km, e sembra che sia stata utilizzata poca miscela. 1/4 litro ....
anche se questi test non sono precisi quando si tratta di miscelazione, ecc., c'è un miglioramento della velocità in salita;
3 min 8 senza vortice, arrivo a 2 min 55 con vortice, acqua ed etanolo ...
le velocità basse e lente sono più laboriose;
di tanto in tanto, all'avvio (primo cambio) e al cambio marcia, "va fuori di testa", diciamo 5 volte su 40 km circa ..
gli avviamenti del motore sono difficili, freddi come caldi, cosa che non è avvenuta semplicemente con il vortice ...
anche se interrompo immediatamente l'aggiunta di acqua ....
a volte, il motore si è fermato di recente, il carburante sente un rumore gorgogliante ... può ancora evaporare l'acqua ???
eccomi qui, e non so dove andare ora, prima di affrontare il pantone ...
cambiare il mio anticipo ?? regolare manualmente l'aggiunta in base al regime del motore ???
mettere un ugello più piccolo ???
i due obiettivi sono che avanza meglio e che consuma meno ...
foto del mio sistema temporaneo ...
la valvola di non ritorno.
carica
toccare il rubinetto di 1/2 giro, che non fornisce precisione di consumo ... e l'acqua calda non scorre continuamente .... a volte viene fatta una piccola iniezione o gocce calde ...
l'iniettore è un "diffusore" di gas, foro di quasi un millimetro ... probabilmente da 0,6 a 0,8 ...
