Importante per i nuovi visitatori, nota da Christophe a 14 July 2007. (edizione precedente Capt_Maloche 11 / 05 / 2010)
Dopo più di 2 anni di test (avanti e indietro), l'uso di MPG Caps no mai stato probante, peggio, in molti casi, il consumo è aumentato ... e per una buona ragione: la maggior parte dei nostri test sono stati condotti su veicoli a benzina e recentemente su INN recentiCapt_Maloche ha scritto:grazie per Nialabert per le ultime analisi
QUESTO PRODOTTO E 'UN ADDITIVO CON IL NOME DI FERROCENE, SCOPERTO NEL 1951, CON PROPRIETA' "REMETALIZZANTI" ANTI-ESPLOSIONE E DURATURO;
SULLE DOSI IMPIEGATE, HA MODIFICATO UNA MOLTA PICCOLA COMBUSTIONE
Questo prodotto è stato utilizzato negli anni 60 / 70 come additivo per carburanti per sostituire la benzina con piombo.
FERROCENE è sospettato dall'AICS di essere:
- un tossico endocrino
- Un tossico gastrointestinale e fegato
Il suo interesse tecnico sta nel fatto che un deposito di ferro si rinnova continuamente nella camera del cilindro, e che consente solo veicoli diesel dotato di filtri antiparticolato, distruggi meglio i depositi di fuliggine.
La preoccupazione è che questo deposito di ferro interrompa l'accensione delle candele dei veicoli (cortocircuiti degli elettrodi)
Il dosaggio di questo prodotto dipende esclusivamente dallo stato interno del motore; più lontano è il motore, meglio funziona. Quanto più il filtro antiparticolato è ostruito, tanto più si apre ... quest'ultima azione può essere vantaggiosamente raggiunta spingendo leggermente il motore ad alti regimi per sovra-attivare i convertitori catalitici e la FAP.
La dose massima consentita fino ad oggi (da verificare) è 30 ppm, ovvero 0,21 grammi per 10l di carburante.
Se questo additivo metallico viene aggiunto in "grande" quantità, si troverà nello scarico sotto forma di piccole particelle di ossidi metallici facilmente traspiranti ...
Alcuni dei nostri carburanti attuali contengono un equivalente non ferroso come additivo. La glicerina consente un'azione equivalente, pur essendo più ecologica.
Per i veicoli a benzina, lo stesso beneficio può essere ottenuto con un remineralizzatore convenzionale da versare nell'olio motore, senza la preoccupazione di accensione.
QUESTO PRODOTTO PU MAY ESSERE IMPIEGATO SOLO PER MOTORI DIESEL, PER UN'AZIONE PUNTUALE DI DECRASSAGGIO. OLTRE QUESTO USO, LA SUA AZIONE È INEFFETTIVA.
SECONDO LE LEGHE UTILIZZATE DAI COSTRUTTORI, IL DEPOSITO DI FERRO PU O OSSIDARE L'INTERNO DEI MOTORI.
TROVIAMO MEGLIO PER MENO COSTOSO:
UN REMETTALIZZANTE IN OLIO AD OGNI SCARICO ED ESSENZA 6% SP95 IN GASOIL vedi QUI: Diesel-car-mangiare-meno-con-un-po-di-sp95-t5849.html
Risultato dei test su 25 pieno !! : test-des-caps indipendenti MPG-CAPS-di-FFI-t2778-600.html
Vedi i dettagli QUI post55655.html # 55655
ULTIME PROVE 2010 SUL VEICOLO DIESEL DCI RECENTE QUI: post164005.html # 164005
Inoltre, il sistema di rivendita per fasi è dubbio, le poche testimonianze a favore del prodotto provengono più spesso dai venditori stessi.
Tutte queste affermazioni sono spiegate in modo più dettagliato nelle pagine 54 di questo argomento. + 54 oggi !!
Buona lettura.
Mi sono registrato per il programma di test delle famose capsule MPG sul web al seguente indirizzo:
Christophe ha scritto:Qui stanno cercando tester:Codice: tout sélectionner
http://www.xxx-modération-xxx.fr/FFI
e non ha trascinato, il che è un buon segno
Ho ricevuto capsule 4 gratuite:
Bene, bene completerò il mio spazio, la bocca rasata come al solito. e pregherò che non sparerà a nulla
Mi sentirei meno solo se alcuni econologi facessero lo stesso, con i test obiettivi . dopo tutto, devi cercare di ottenere una buona opinione.
Farò il test sul mio 2.00 16v 140Cv 95km 000
Consumo di corrente ca. 9l / 100 percorsi misti (piuttosto ingorghi al momento a Parigi )
Ho in programma un viaggio di ritorno a Bordeaux per Natale, dovrebbe essere sufficiente per avere un'idea ...
presto