Vogliamo adattare una benzina e un motore elettrico su una macchina di modello. Quando la batteria del motore elettrico è scarica, il motore a benzina prende il sopravvento e ricarica la batteria. Il nostro sistema è destinato a persone che partecipano a gare di modelli.
Hai un'idea del modo e dei componenti che ci permettono di realizzare questo progetto? Abbiamo pochissime conoscenze in questo settore e siamo bloccati!
Se ce n'è qualcuno sul forum Chi è in stallo in questa zona ti prego di rispondere!
grazie in anticipo
(grazie a forum auto-fuga che mi ha gentilmente reindirizzato qui )
TPE Aiuto!
-
- modérateur
- post: 79120
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10973
-
- modérateur
- post: 79120
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10973
Bene ho già trovato questo: https://www.econologie.com/forums/creation-d ... vt817.html
Ma trovo di più il soggetto originale in tutto era da: Anto_GeNyuS_FR
Prova a scavare un po '...
Ma trovo di più il soggetto originale in tutto era da: Anto_GeNyuS_FR
Prova a scavare un po '...
0 x
Ciao Audrey
Non riesco a trovare né il soggetto originale (doveva avere un altro soprannome all'inizio). Ma in breve non dovremmo aspettarci nella competizione di modelli in competizione con i modelli con motore termico (motore 2 tempo di metanolo metanolo e olio) o solo elettrici, salvo in termini di autonomia. Penso che in aggiunta finisca per costare in parti (dato i prezzi) motore e controllo elettronico. Mi chiedo se il precedente progetto sia venuto a patti (più notizie per diversi mesi).
In breve, non è facile e promette molto tempo di sviluppo seguendo le prestazioni previste (gare?) ....
Parlando di modellismo economico dei motori, ho visto che in Euromodel non c'è molto http://www.euromodel-online.com/
a Parigi (93 rue de Bercy) MSI 6,5cc motori termici russi (classe 38pro) venduti a 10 € (anziché 109 €) per l'elicottero ma utilizzabili per altri modelli. In questo caso ho preso 2 (come necessario per le parti!) Anche se il segno è sparito.
Buona fortuna.
Michel
Non riesco a trovare né il soggetto originale (doveva avere un altro soprannome all'inizio). Ma in breve non dovremmo aspettarci nella competizione di modelli in competizione con i modelli con motore termico (motore 2 tempo di metanolo metanolo e olio) o solo elettrici, salvo in termini di autonomia. Penso che in aggiunta finisca per costare in parti (dato i prezzi) motore e controllo elettronico. Mi chiedo se il precedente progetto sia venuto a patti (più notizie per diversi mesi).
In breve, non è facile e promette molto tempo di sviluppo seguendo le prestazioni previste (gare?) ....
Parlando di modellismo economico dei motori, ho visto che in Euromodel non c'è molto http://www.euromodel-online.com/
a Parigi (93 rue de Bercy) MSI 6,5cc motori termici russi (classe 38pro) venduti a 10 € (anziché 109 €) per l'elicottero ma utilizzabili per altri modelli. In questo caso ho preso 2 (come necessario per le parti!) Anche se il segno è sparito.
Buona fortuna.
Michel
0 x
Grazie per tutte queste informazioni, è sempre bene sapere.
Purtroppo per il momento siamo solo nella parte teorica del progetto, mancano gli elementi che permettono di:
- accendere l'alimentazione del motore a benzina quando la batteria è scarica.
- Spegni la batteria quando è scarica.
- Accendi la batteria quando è ricaricata.
-e spegnere il motore a benzina quando la batteria riattiva il relè poiché è carico.
non ne abbiamo davvero idea ....
Purtroppo per il momento siamo solo nella parte teorica del progetto, mancano gli elementi che permettono di:
- accendere l'alimentazione del motore a benzina quando la batteria è scarica.
- Spegni la batteria quando è scarica.
- Accendi la batteria quando è ricaricata.
-e spegnere il motore a benzina quando la batteria riattiva il relè poiché è carico.
non ne abbiamo davvero idea ....
0 x
PAPAPAPIPAPO
-
- modérateur
- post: 79120
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10973
Sì strano ... dove è finito questo post?
Altrimenti Audreyn ti consiglio di avvisare direttamente contattare Anto_GeNyuSFR cliccando qui: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
Altrimenti Audreyn ti consiglio di avvisare direttamente contattare Anto_GeNyuSFR cliccando qui: https://www.econologie.com/forums/privmsg.ph ... post&u=947
0 x
Ciao Audrey!
Il tuo progetto è molto interessante.
Ho fatto un po 'di aeromodellante qualche anno fa. I motori termici utilizzati (sempre più rari al giorno d'oggi, sostituiti da quello elettrico) sono stati avviati a mano o con un avviatore elettrico esterno collegato a una batteria di (reale) auto in 12V.
A mia conoscenza, i motori del modello automatico vengono avviati allo stesso modo. Non conosco nessun antipasto "incorporato" nella creazione di modelli e sembra difficile. Quindi penso che tagliare completamente il motore quando sei sull'elettricità mi sembra impossibile, a meno che non trovi o disegni uno starter "incorporato" ... ma qui chiedo di vedere. È sicuramente molto più probabile lasciare il motore al minimo quando accendi l'alimentazione, ma è ovviamente meno interessante il consumo nivo.
A livello dell'acceleratore, è sufficiente trovare un gruppo elettrico che sincronizzi il controllore motore elec con il servocomando che controlla l'apertura del motore in legno. Mi sembra fattibile con qualcuno che gestisce bene in elettronica.
La trasmissione rimane ... o trovi / fai un sistema di frizione per disinnestare un motore mentre ti impegni con l'altro e viceversa, o metti ciascun motore su diverse ruote motrici. Ma un sistema di frizione è desiderabile per essere in grado di disinnestare il motore non funzionante per evitare che aggiunga una coppia resistente (freno motore). Non è un problema facile ...
Infine, un consiglio: inizia facendo negozi di modelli per vedere già cosa è stato fatto. Ci sono materiali molto vari e spesso abbastanza sorprendenti. E si evolve molto velocemente. Definisci le tue linee guida tecniche generali (se puoi) e vai dai venditori per vedere cosa è fattibile con loro. Oltre agli appassionati modellisti sono spesso molto pratici e hanno molti trucchi nella loro borsa. E non esitare a considerare la possibilità di mescolare parti di aeroplani o barche con parti di automobili, se necessario.
Buona fortuna E pensa a trasmettere i risultati del tuo studio quando è fatto. È sempre gratificante.
Il tuo progetto è molto interessante.
Ho fatto un po 'di aeromodellante qualche anno fa. I motori termici utilizzati (sempre più rari al giorno d'oggi, sostituiti da quello elettrico) sono stati avviati a mano o con un avviatore elettrico esterno collegato a una batteria di (reale) auto in 12V.
A mia conoscenza, i motori del modello automatico vengono avviati allo stesso modo. Non conosco nessun antipasto "incorporato" nella creazione di modelli e sembra difficile. Quindi penso che tagliare completamente il motore quando sei sull'elettricità mi sembra impossibile, a meno che non trovi o disegni uno starter "incorporato" ... ma qui chiedo di vedere. È sicuramente molto più probabile lasciare il motore al minimo quando accendi l'alimentazione, ma è ovviamente meno interessante il consumo nivo.
A livello dell'acceleratore, è sufficiente trovare un gruppo elettrico che sincronizzi il controllore motore elec con il servocomando che controlla l'apertura del motore in legno. Mi sembra fattibile con qualcuno che gestisce bene in elettronica.
La trasmissione rimane ... o trovi / fai un sistema di frizione per disinnestare un motore mentre ti impegni con l'altro e viceversa, o metti ciascun motore su diverse ruote motrici. Ma un sistema di frizione è desiderabile per essere in grado di disinnestare il motore non funzionante per evitare che aggiunga una coppia resistente (freno motore). Non è un problema facile ...
Infine, un consiglio: inizia facendo negozi di modelli per vedere già cosa è stato fatto. Ci sono materiali molto vari e spesso abbastanza sorprendenti. E si evolve molto velocemente. Definisci le tue linee guida tecniche generali (se puoi) e vai dai venditori per vedere cosa è fattibile con loro. Oltre agli appassionati modellisti sono spesso molto pratici e hanno molti trucchi nella loro borsa. E non esitare a considerare la possibilità di mescolare parti di aeroplani o barche con parti di automobili, se necessario.
Buona fortuna E pensa a trasmettere i risultati del tuo studio quando è fatto. È sempre gratificante.
0 x
Ops ho sbagliato per i motori, è MDS! Ma sono buoni 10 € ....
Buono per il progetto c'è lavoro, la gestione di un veicolo ibrido non è necessariamente semplice. Penso che svilupperebbe una scheda con un microcontrollore (con convertitori analogici ecc.) Che monitorerebbe lo stato della batteria (tensione, corrente o temperatura) e le caratteristiche, ma per questo deve già scegliere un tipo di batteria: cavo classico economico ma molto pesante, quindi no, cioè / Nick un po 'troppo pesante ma molto lunga durata di corrente molto alta possibile ma grande effetto memoria, Nihm più leggero e buone caratteristiche ma più costoso ovviamente, Polimero di litio molto leggero molto più costosi e non mi piacciono le forti correnti, Ioni di litio a priori buoni ma con sostanzialmente gli stessi problemi e forse un po 'più pesanti ... (C'è ancora meglio a base di ceramica e molto potente ma c è ancora top secret!) Questo è fondamentalmente le caratteristiche.
Migliore qualità Nihm, la migliore prestazione corrente Li-Po.
Un altro utile supercondensatore di prodotto per forti accelerazioni (es. Se hai Li-Po e significa!)
Dopo facile è sufficiente essere uno sviluppatore professionista con microcontrollore!
E per conoscere esattamente le prestazioni desiderate: accelerazione, inquinamento minimo o autonomia, o ....?
Michel
Buono per il progetto c'è lavoro, la gestione di un veicolo ibrido non è necessariamente semplice. Penso che svilupperebbe una scheda con un microcontrollore (con convertitori analogici ecc.) Che monitorerebbe lo stato della batteria (tensione, corrente o temperatura) e le caratteristiche, ma per questo deve già scegliere un tipo di batteria: cavo classico economico ma molto pesante, quindi no, cioè / Nick un po 'troppo pesante ma molto lunga durata di corrente molto alta possibile ma grande effetto memoria, Nihm più leggero e buone caratteristiche ma più costoso ovviamente, Polimero di litio molto leggero molto più costosi e non mi piacciono le forti correnti, Ioni di litio a priori buoni ma con sostanzialmente gli stessi problemi e forse un po 'più pesanti ... (C'è ancora meglio a base di ceramica e molto potente ma c è ancora top secret!) Questo è fondamentalmente le caratteristiche.
Migliore qualità Nihm, la migliore prestazione corrente Li-Po.
Un altro utile supercondensatore di prodotto per forti accelerazioni (es. Se hai Li-Po e significa!)
Dopo facile è sufficiente essere uno sviluppatore professionista con microcontrollore!
E per conoscere esattamente le prestazioni desiderate: accelerazione, inquinamento minimo o autonomia, o ....?
Michel
0 x
-
- argomenti simili
- réponses
- Visto
- messaggio dernier
-
- 5 réponses
- 8550 Visto
-
messaggio dernier da Flytox
Vedi ultimi messaggi
06/01/14, 21:27Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 24 réponses
- 28723 Visto
-
messaggio dernier da devilbrequin
Vedi ultimi messaggi
08/01/10, 09:26Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 8 réponses
- 3857 Visto
-
messaggio dernier da Remundo
Vedi ultimi messaggi
02/11/08, 22:49Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 29 réponses
- 18659 Visto
-
messaggio dernier da FRANCOI
Vedi ultimi messaggi
14/10/08, 14:34Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 10 réponses
- 13718 Visto
-
messaggio dernier da jonule
Vedi ultimi messaggi
19/02/08, 13:53Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 184