Ingresso motore a nido d'ape

[Andre]

Ciao

Vista di a forum Alcuni americani presentano una griglia a nido d'ape poco prima del carburatore o della farfalla per i motori a iniezione
Ciò migliora il passaggio dell'aria attorno alla farfalla, quando parzialmente aperto, migliora la fornitura nel tubo più uguale per i multicilindri.
Passo i test in 15 giorni su due motori lycoming uno da 180 CV e l'altro da 135 CV dotato di testata di scarico sonda (EGT) (CHT), vedremo se le temperature sono più uniformi e anche sul flussometro del carburante
i test potrebbero richiedere alcuni mesi.
Esistono due tipi di api che non sono state testate per taglia

[roy1361]

hi,

Dicono quanto è ridotto il flusso d'aria, con questo nido d'ape?

Trovo questa cosa strana perché, in generale, cerchiamo di rendere i filtri aria il più "passanti" possibile per portare quanta più aria possibile al / i carburatore / i, e lì riduciamo il flusso con uno schermo . Non capisco dov'è il guadagno? ...

Hai dettagli o un link?

A+

[Remundo]

Sono anche un po 'sorpreso ...

Ciò dovrebbe generare molta turbolenza e caduta di pressione nel tubo di aspirazione (ma probabilmente meno di un filtro in materiale poroso).

E non filtra la polvere ...

[Christophe]

André non ha detto che ha sostituito il classico filtro dell'aria ...

Penso che ci siano 2 possibili effetti:
- miglioramento della turbolenza prima del carburante / iniettore = miglioramento dell'omogeneità della miscela
- attrito dell'aria alla griglia = ionizzazione dell'aria di combustione = miglioramento della combustione (torniamo alla spiegazione del doping dell'acqua)

[Andre]

Ciao




Questa è la griglia che ho appena comprato per mettere il Lycoming
sarà posizionato poco prima dell'entrata del carburatore, il suo obiettivo è quello di calmare le turbolenze con il passaggio della venturia e quindi alla valvola a farfalla e di dare una distribuzione equa ai quattro cilindri di autocarri dei tubi lunghi, che sono fonte di differrenza della temperatura di scarico, e vibrazione.


La prima foto del post la griglia è più sottile (migliaia di motori a iniezione multipunto GM V6 V8 hanno queste griglie a nido d'ape, è posizionata appena prima del flusso d'aria di massa.
Non è un filtro dell'aria, la limitazione è minima su un motore a cilindrata media.
Per il momento non posso commentare i vantaggi o gli svantaggi di questa griglia di fronte a un carburatore
è solo dopo i test e le misurazioni che si sarà in grado di sapere.


Andre

[Remundo]

Va bene André, grazie per quei dettagli.

Stiamo aspettando gli esperimenti

[Christophe]

Migliorare il laminare? Ah bene è l'opposto di quello che pensavo ...

[Flytox]

Migliorare il laminare? Ah bene è l'opposto di quello che pensavo ...

Potrebbe essere il contrario, il flusso non era più laminare a causa delle contorsioni / condizioni della superficie / varie sonde del condotto di aspirazione e lo forziamo a tornare di nuovo davanti a un organo in cui abbiamo bisogno di omogeneità (flussimetro, ugello ecc ...). È un trucco usato nelle gallerie del vento (test aerodinamici, automobili / aerei ecc ...) che seguono curve particolarmente pronunciate (90 °).

[Flytox]

Lì la dimensione è impressionante in questa galleria del vento (Renault): mrgreen :, ma il principio rimane lo stesso tutte queste appendici sono usate per ripristinare un flusso il più laminare possibile dopo un disturbo.

[Remundo]

una griglia piatta con buchi, fa molta turbolenza.

deflettendo le pale e abbastanza distanti, è l'opposto.

Ma sai, la meccanica dei fluidi è un grande cattivo ...