Il motore funziona con pistoni, che si muovono rapidamente avanti e indietro a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che consente all'aria e al carburante di essere aspirati all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante. Ciò creerà inefficienza, aumenterà il consumo di carburante e più inquinamento.
Quando l'idrogeno si mescola con il carburante, aumenterà gli ottani e la compressione necessaria per accendere la miscela aria / carburante. In questo modo, il pistone deve comprimere il carburante più completamente prima che si accenda e l'idrogeno aggiuntivo consentirà una migliore combustione e una riduzione delle emissioni di CO2. Aggiunge anche un po 'più di forza al motore.
Guarda il video qui
hho-plus.com/product.php?id_product=11
Come funziona il gas idrogeno HHO in un motore?
Ciao gromo74
Tape HHO in motore di ricerca. Vedrai che il soggetto è stato trattato molte volte .... e che non ci si può aspettare nulla di spettacolare da questa cosa .... se non per perdere tempo cercando di dimostrare miglioramenti minimi che sono comunque in il margine di errore della misurazione.
Spero che tu non sia lì per vendere questo stufato.
Tape HHO in motore di ricerca. Vedrai che il soggetto è stato trattato molte volte .... e che non ci si può aspettare nulla di spettacolare da questa cosa .... se non per perdere tempo cercando di dimostrare miglioramenti minimi che sono comunque in il margine di errore della misurazione.
Spero che tu non sia lì per vendere questo stufato.
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ri: Come funziona il gas idrogeno in auto
gromo74 ha scritto:Il motore funziona con pistoni, che si muovono avanti e indietro rapidamente a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che può aspirare aria e carburante all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante.
Su un motore a benzina di recente produzione, se c'è un "errore" nell'anticipo di accensione, è molto basso (e corretto dal rilevatore di detonazione) ed è nella direzione del ritardo, perché troppo prima o poi l'avanzata fa rumore e questo può distruggere il motore superiore. È un modo per proteggere / rendere più affidabile un motore. Per l'utilizzo completo di un motore in serie, il margine di sicurezza viene ridotto e viene impostata la tolleranza massima di anticipo (se possibile ).
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
Ti consiglio vivamente di leggere l'argomento "elettrolisi migliorata"
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
254 pagine di letture salutari ed emozionanti sui vari saggi di cui i partecipanti forums hanno eseguito.
In sostanza:
sembra che sia un po 'utile sui grandi motori mal fatti degli americani, ma che non è usato per molto sulle auto ottimizzate del avaro europeo.
La conclusione di molti è che non c'è modo di generare abbastanza gas con i nostri alternatori per ottenere miglioramenti evidenti. Per abitudine, rifiutiamo ogni "testimonianza" di chi la vende.
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
254 pagine di letture salutari ed emozionanti sui vari saggi di cui i partecipanti forums hanno eseguito.
In sostanza:
sembra che sia un po 'utile sui grandi motori mal fatti degli americani, ma che non è usato per molto sulle auto ottimizzate del avaro europeo.
La conclusione di molti è che non c'è modo di generare abbastanza gas con i nostri alternatori per ottenere miglioramenti evidenti. Per abitudine, rifiutiamo ogni "testimonianza" di chi la vende.
0 x
elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
Buonasera, ecco il documento trovato in rete http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm
ecco a forum specializzato in questa area di hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832
Non ne so molto ma porto ciò che ho trovato in rete se può aiutare
cordialement
ecco a forum specializzato in questa area di hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832
Non ne so molto ma porto ciò che ho trovato in rete se può aiutare
cordialement
0 x
Ri: Come funziona il gas idrogeno HHO in un motore?
gromo74 ha scritto:Il motore funziona con pistoni, che si muovono rapidamente avanti e indietro a una velocità costante. Quando un pistone esegue il backup, creerà un vuoto che consente all'aria e al carburante di essere aspirati all'interno del motore. Quando avanza, la miscela aria / carburante verrà compressa e una candela accende l'inizio della combustione. In un motore perfetto l'inizio della combustione dovrebbe essere fatto solo quando la compressione del pistone è massima. Ma, in effetti, la maggior parte dei motori si accende troppo presto e non brucia completamente tutto il carburante. Ciò creerà inefficienza, aumenterà il consumo di carburante e più inquinamento.
Quando l'idrogeno si mescola con il carburante, aumenterà gli ottani e la compressione necessaria per accendere la miscela aria / carburante. In questo modo, il pistone deve comprimere il carburante più completamente prima che si accenda e l'idrogeno aggiuntivo consentirà una migliore combustione e una riduzione delle emissioni di CO2. Aggiunge anche un po 'più di forza al motore.
Guarda il video qui
hho-plus.com/product.php?id_product=11
Pub!
(perché mettere uno slogan nella tua firma, mostrando lo stesso link se si suppone che tu faccia domande, e perché non mostrare chiaramente il colore !!)
0 x
-
- argomenti simili
- réponses
- Visto
- messaggio dernier
-
- 9 réponses
- 8540 Visto
-
messaggio dernier da Pascaltech
Vedi ultimi messaggi
03/08/16, 10:22Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 39 réponses
- 36687 Visto
-
messaggio dernier da Janic
Vedi ultimi messaggi
13/01/14, 13:29Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 33 réponses
- 31101 Visto
-
messaggio dernier da dedeleco
Vedi ultimi messaggi
10/01/12, 23:17Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 2 réponses
- 3385 Visto
-
messaggio dernier da dragonlaoshi
Vedi ultimi messaggi
31/08/09, 11:53Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
-
- 17 réponses
- 15830 Visto
-
messaggio dernier da oiseautempete
Vedi ultimi messaggi
21/01/10, 10:13Un soggetto pubblicato in forum : motori speciali, brevetti, riduzione del consumo di carburante
Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 247