Il mio ruolo è l'adattamento alla motorizzazione E100 a bioetanolo. Tutto ciò che è di avviamento e frizione non mi riguarda.
Devo quindi aumentare il rapporto di compressione attraverso la progettazione e la lavorazione di una nuova biella, adattare una scatola elettronica e il suo alimentatore per gestire l'iniezione e l'accensione, ottimizzare leggermente il ciclo, creare lo scarico e il circuito elettrico.
Il motore scelto è un tempo 4 Honda GX 25 di cui ecco la scheda tecnica
e le curve di potenza
Per aumentare il nostro rapporto di compressione (E100 lo consente con un tasso di ottano più elevato), abbiamo scelto di estendere la biella. Perché? Perché sulla Honda GX 25, la testata, il cilindro e un mezzo carter rappresentano un blocco unico. Per evitare inizialmente di entrare in dettagli più complessi, tutte le altre soluzioni sono state abbandonate. Dopo una scansione 3D avrò i valori precisi.
Per gestire tutto questo meraviglioso mondo, abbiamo acquistato una scatola elettronica MegaSquirt 2 visibile a questo link http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html
E un'iniezione che abbiamo fatto su misura (ondata di pressione) da FCdesign (società giapponese che spero che un giorno consegneremo) avendo già fatto delle iniezioni per il team di fantasia Carole.
La pressurizzazione del carburante è data da una bottiglia di coca e limitatori 2 in cui ho sigillato il tappo con una resina speciale
Il punto in cui i romani si aggrappano è per il posizionamento del sensore di accensione ad effetto hall e del magnete. In effetti, non ho l'opportunità di sistemarmi sulla parte frizione / avviamento.
Quindi ho considerato di posizionare il sensore nella coppa dell'olio (resistenza 150 °) e il magnete nei cucchiai che agitano questo olio (resistenza a 120 ° c). Questa soluzione mi spaventa un po '.
Questo è tutto, vorrei avere la tua opinione
Jérôme Appeldoorn
ecomotion di squadra
