Motore pantone e acido?

[carburologue]

ciao

il mio insegnante di elettricità mi dice che ha già visto un motore che gira nell'acqua, ma dice che a lungo termine l'acido che si crea all'interno del motore lo distruggerebbe ... è vero o no perché non lo faccio non sai a chi credere?

[I Citro]

La maggior parte dei motori in funzione sono raffreddati ad acqua
nel tempo (al momento delle camicie bagnate rimovibili), fu creata una coppia elettrolitica tra la camicia d'acciaio e il blocco motore (ghisa o alluminio). Il blocco si stava corrodendo, la camicia stava cadendo e il motore stava perdendo la guarnizione della testa ...

Più seriamente, il motore ad acqua non significa molto ...
stai parlando di un motore che utilizza idrogeno prodotto dall'acqua.
Alcuni i processi utilizzano acqua con un acido o una base.
Si dice che questi processi inefficienti non producano molto idrogeno ma possano inviare vapori acidi nel motore. Questi vapori si combinano con l'alluminio dei collettori di aspirazione e della testata e generano anche idrogeno.

Questa corrosione distruggerà questi componenti del motore dopo ... diciamo ... 150 000km ... ??? 200 000km

Comunque non sperimenteremo su una nuova auto, ma piuttosto su qualcosa di più di 10ans
privo di elettronica scadente.

[Andre]

Buongiorno,
I vecchi motori della Cirtoen Traction (auto nera) avevano le camicie sul fondo della camicia, c'era un sigillo sottile (resistente alla carta) e uno o due cilindri che si toccavano fianco a fianco era molto stretto, è raro che scorreva, una volta ben montato c'è uno strato di sporcizia nella parte inferiore della è difficile da graffiare.
le camicie dovevano superare leggermente il blocco motore per avere la piena efficacia della guarnizione della testata, a volte mettiamo due giunti sul fondo della camicia ..
Normalmente solo antigelo viene immesso nel motore con acqua demineralizzata e c'è poca corrosione, nessuno cammina nell'acqua!
l'acqua in un motore non fa più danni di un motore che lavora con alcool puro
In un motore la combustione del combustibile con l'ossigeno rilascia una quantità significativa di acqua e il motore lo attraversa regolarmente senza contare i metri cubi di aria satura di acqua che a valle dei giorni di tempesta. I teorici dovrebbero darci un aprecu dell'acqua che esce da uno scarico.
Un motore che utilizza regolarmente l'acqua che passa non provoca una grande corrosione, passo regolarmente per litri 4,5 e oltre e per 2 anni, non ho notato lo smontaggio del collettore di aspirazione se no, ciò che è pulito
il veicolo ha più di 230 000km (furgone Chevrolet Lumina)

Andre

[Christophe]

ciao

il mio insegnante di elettricità mi dice che ha già visto un motore che gira nell'acqua, ma dice che a lungo termine l'acido che si crea all'interno del motore lo distruggerebbe ... è vero o no perché non lo faccio non sai a chi credere?

Spero che il tuo insegnante sia migliore in elettricità che in meccanica ... perché il ...

Infine, cosa intendeva per "motore ad acqua"? Perché poche persone hanno visto un "motore ad acqua" .... (a parte l'idraulica ovviamente ...) ... Se si tratta di doping ad acqua ... non c'è acido in più rispetto al funzionamento convenzionale ...

[PITMIX]

Penso che le persone della tua età di insegnante abbiano sentito molto parlare del motore di M Chambrin e in questo momento circolano molte voci.
Ognuno ha una storia da raccontare.
Ne avevano parlato anche i miei nonni.
"Sì, il motore ad acqua esisteva ma il ragazzo è stato ucciso a causa della sua invenzione" "Era su un DS"
Questo è quello che mi ha detto.

[Christophe]

Lol Pitmix DS ... senza dubbio ... Parliamo bene Chambrin allora ... in ogni caso (pantone come una camera) non vedo o posso venire l'acido ...

Oggi sarà più difficile "eliminare" tutti gli econologi ... a meno che non siano gli ecologisti a occuparsene .... Mi capisco

[MichelM]

Mi sono ricordato piuttosto un R16 per Chambrin ...? Non importa.
Per i motori con camicie bagnate è ancora rilevante mi sembra in macchina, meno in moto. In ogni caso con una guarnizione della testata che lascia entrare un po 'di refrigerante è vero che pulisce bene il pistone delle valvole e la testata. Ci sono alcuni che fanno ingoiare un po 'd'acqua al loro motore per decalaminare, altri sembrano usare il liquido dei freni! Sono ingoiati un po 'di tutto con questi motori a combustione interna!
Michel

[Christophe]

Mi sono ricordato piuttosto un R16 per Chambrin ...? Non importa.

No, devi confonderti tra la rassegna stampa: rassegna stampa sull'iniezione di acqua nei motori

e il lavoro di Chambrin è il cofano di un DS (o non lontano) che vediamo qui per esempio: http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9909412804

[Andre]

Ciao

Esattamente un vecchio motore DS 19 a corsa lunga 100mm
il blocco di trazione con una bellissima culatta molto ben progettata per il tempo,
Per ascoltare il blah-blah dello specialista che siede sui suoi titoli davanti alle telecamere, più cambia e più è lo stesso, e tutti credono che le sue parole siano dure come il ferro, il piccolo garage di Chambrin e l'altro
Dottore o altro? I titoli sono importanti per la credibilità. In qualche modo ha distorto ciò che la camera ha fatto e non ha mai detto. il suo obiettivo era quello di voler far funzionare il motore con quanta più acqua possibile, fino all'acqua
ma non ha mai detto che il suo motore funzionava solo con acqua.
Con un panton è possibile far funzionare un motore con alcool e acqua 40% difficile ma fattibile se il reattore è sovradimensionato per il motore, quindi con il suo montaggio le cifre (fite) hanno la realtà, comprese le temperature che hanno annunciato quelle chi ha fatto alcuni montaggi per sapere che questo corrisponde, si capisce anche perché ha isolato il suo reattore.
con le bande (degli amici del tempo)


Siamo un po 'confusi con le stesse provocazioni con i nostri pantoni e guardando la configurazione dei prati è sulle stesse tracce tranne per il fatto che con il suo sistema complesso ha avuto un buon vantaggio sul sistema dei pantoni. il suo sistema aveva uno scambiatore di calore più efficiente e passava tutto il motore a valle.
Il suo sistema era quello di migliorare le prestazioni del motore probabilmente meglio dei nostri consigli, mi sono ispirato ai dettagli del suo assemblaggio.
Non dimenticare che un DS in questo momento consumava circa 10 litri 100 (la prima iniezione che ho visto avviare un salone a Montreal l'anno 69 o 70?) Il suo era un carburatore, era il mio primo io che ho avuto una rarità in Quebec.
così anche il semplice doping avrebbe notevolmente migliorato la resa.
Questo non spiega perché quest'uomo sia dovuto andare all'estero per nascondersi come un ladro! dopo i passi che ha fatto con (grandi) politici. I riss del mondo, la vergogna, di cosa! giornalisti che sono sporchi e che conoscono i reni! Bene, vediamo. Devi essere ingenuo per credere nei giornali!
Scrivono le comunicazioni degli addetti politici e gli allegati politici scrivono ciò che il loro capo vuole che sia mediato, la popolazione deve sapere cosa è buono per il governo.

In sintesi per me è un uomo brillante e perseverante che ha impiegato molto tempo per sviluppare un progetto. ed è in particolare sui suoi ultimi montaggi che diventa interessante. Un riferimento per me il suo montaggio, più che il panton ..

Andre

[renaud67]

Un bel tributo di André ( un vero esperto ).
Alcuni farebbero bene a trarne ispirazione (sto parlando di laminati dello stato e non di persone del forum)