Intercooler diesel turbo

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
babbuino
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Intercooler diesel turbo




da babbuino » 13/05/06, 11:33

possiamo pantonizzare un motore intercooler turbo vorrei che qualcuno ci riuscisse e riuscissi a pantonizzare ma ho molte difficoltà sopra e niente a livello di consumo
e ancor più di prima sarei molto contento dell'aiuto che mi daresti e grazie :|
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MichelM
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da MichelM » 13/05/06, 12:56

Ciao baboune
Senza descrizione o informazioni tecniche non è facile. Direi che prende il massimo calore (il turbo deve assorbirlo mi sembra circa 100 ° C) quindi il reattore proprio all'uscita del turbo e l'isolamento termico. Quindi a monte del reattore ad aria calda e umida quindi gorgogliatore o spray ecc. Forza il motore ad adescare il sistema. Devono apparire piccoli esperimenti collaterali e generalità ecc.! Buona fortuna per il futuro
Michel
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Christophe
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da Christophe » 13/05/06, 15:57

Dernière édition par Christophe il 03 / 04 / 15, 13: 00, 1 modificato una volta.
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bidule44380
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da bidule44380 » 13/05/06, 22:15

Ciao babbuino
Sono come te, nessun miglioramento significativo nel mio spazio
con intercooler
ultimo consumo 7 litri di gasolio per 0,4 litri di acqua
reattore in acciaio inossidabile diametro 14 in tubo di lunghezza 16 130 mm molto vicino all'uscita turbo con un piacevole gorgogliatore in acciaio inossidabile e riscaldato dalla temperatura di uscita del refrigerante = 80 ° depressione nel gorgogliatore = 200 mm a 2500Tr / m = 110 km / h
per contro sul link qui sotto non capisco il suo montaggio ??
ha collegato l'uscita del reattore direttamente al collettore di aspirazione
eppure è lo stesso motore del mio 2.1l turbo d.

consulenza agli specialisti.
A+
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Andre
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da Andre » 14/05/06, 05:50

Ciao Bidule
C'è poco senso nel misurare la depressione nel gorgogliatore, se trascuriamo la dimensione dei condotti è sostanzialmente uguale al livello dell'acqua gorgogliante.
La depressione deve essere misurata sul tubo che esce dal reattore
in base al consumo di acqua non dovrebbe essere elevato
Normalmente se il tubo che arriva nel tubo è abbastanza vicino alla bocca del turbo anche leggermente avanzato nel cono di ingresso, questo dovrebbe essere sufficiente, in base al rumore prodotto dal gorgogliatore a 2500 RPM dovrebbe darti un buon in caso contrario,
Il condotto di ingresso dell'aria che entra nel gorgogliatore deve essere abbastanza grande per 20 mm.
Se si entra dopo il turbo e l'intercooler, il reattore funzionerà a bassa velocità solo quando il turbo si imbarca pressurizzando e soffiando nel pantone
Suppongo che il gruppo R25, se ha inviato la sua uscita nel collettore di aspirazione, quindi sul lato della pressione, ha dovuto fare una specie di ugello per fare un'aspirazione dinamica e probabilmente ha fatto una presa d'aria statica nello stesso posto (collettore) per fornire gorgogliatore d'aria.
Ma se guardi i trattori turbo non si sono spaccati la testa direttamente davanti al turbo.
Sul mio momtage ho posizionato un venturi proprio di fronte al turbo, il passaggio stretto del venturi ha lo stesso diametro dell'entrata all'estremità davanti alla ruota del turbo Garrette da 40 mm. È vero che nel mio caso ho bisogno di molto più vuoto perché lavoro con un carburatore d'acqua.

Mettersi di fronte al turbo non è l'ideale, ma è semplice e non è per questo che il sistema non funziona.
Le cifre fornite per la Renault R25 su Qant Homme sono realistiche, questi valori sono raggiungibili su lunghi viaggi,
guidare in città non pensare al tempo di riscaldamento ogni volta che inizi a penalizzarti troppo.
Verifica che il tuo sistema sia impermeabile
che il vuoto sia sufficiente, misurato sul condotto appena prima di entrare nel collettore, sarebbe desiderabile un valore compreso tra 500 e 800 mm a 2500 giri / min.
Che il reattore riceva abbastanza calore (è necessario isolare con lana di roccia, il turbo mangia calore)
Se il tubo di uscita del reattore non si surriscalda, è che non vi è sufficiente circolazione nel reattore, normalmente ciò che entra nel reattore rende 80c ciò che esce facilmente supera 100c.

Andre
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bidule44380
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da bidule44380 » 15/05/06, 17:58

ciao andré
La depressione deve essere misurata sul tubo che esce dal reattore
Mando una piccola foto è più semplice.
se vedi la valvola sull'ingresso dell'aria un po 'chiusa è per limitare il consumo di acqua (valvola aperta larga = 0,62 litri)
valvola come da foto = 0,40
altrimenti avevo isolato lo scarico ma non ho notato alcuna differenza e ho dovuto rimuovere il mio isolamento (una specie di fillace che normalmente doveva trattenere il calore ma qui ha iniziato a diventare nero, quindi ho rimosso non volevo mettere il fuoco sotto il cofano (devo trovare qualcosa di più serio da isolare.
altrimenti il ​​tempo è bello, quindi la bici gira, quindi nessun test pantone.
andré se superi il 30% di risparmio sulla 300 td aprirò una bottiglia per la tua salute
A+
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Andre
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da Andre » 16/05/06, 07:05

Ciao widget

La valvola sull'ingresso del gorgogliatore è inutile, ho notato che il tubo di ingresso dell'aria nel gorgogliatore è in un tubo 1/2
normalmente è 3/4, non è che ci vuole tanta aria, è sufficiente un foro da 6mm, ma il fatto di avere un led ingombrante sommerso fa funzionare il gorgogliatore a scatti. tramite presa d'aria.

Normalmente controlla male il consumo di vapore con questo metodo, non ci sono riuscito limitando l'ingresso del gorgogliatore,
Se il gorgogliatore è a temperatura, è il vuoto all'uscita del reattore che influenza maggiormente il consumo di acqua,
Il manicotto in acciaio inossidabile sull'ingresso del turbo è un semplice tubo o c'è un venturi in esso?
Ho posizionato i venturi di fronte al turbo inserendoli direttamente nel condotto di gomma, avevo un vuoto di 700 mm di acqua
oggi ho appena modificato questo e ho fatto un aggiustamento del supporto nel cono di ingresso del turbo e il condotto arriva a 10 mm dal dado centrale del turbo, non ho guadagnato quanto speravo
questo attira 820 mm di acqua (dovrò rifare un condotto svasato) Devo ancora rifare i test.
Quando ti avvicini al turbo fatto di ciò che il solido è ben curato, non deve prendere la ruota che ruota ad alta velocità, ma per essere efficace deve essere vicina.
Nel mio caso quando il consumo di acqua è di 0,5 litri è meno efficiente di quando è di 0,8 litri e quando supera i 2 litri il motore è più magro. È un motore da 3 litri
Devi cercare i migliori valori sul tuo motore,
per questo è necessario un buon vuoto per poter avere un margine di manovra sul consumo di acqua.
Guidando in città e su piccole rotte il guadagno è basso c, è solo sulla strada principale che puoi guadagnare.

Per l'isolamento prendi la lana di roccia quella che usiamo per le cucine elettriche (fax in fibra) sembra lana di vetro ma è un vero veleno bianco, indossa una maschera muzot e sbrigati a coprirla con carta adesiva in alluminio.
Noto anche che l'isolamento sul tubo di uscita del reattore non è in silicone normalmente questo condotto diventa caldo,
se c'è poca mancanza di vapore del vuoto il condotto è meno caldo, ovviamente c'è un equilibrio da rispettare quindi non passare più vapore del calore disponibile che il reattore riceve dallo scarico.
Nei grandi forni industriali per il riscaldamento di billette in acciaio, nella parte superiore del camino c'è un pappillon motorizzato quando è chiuso il camino è a bassa temperatura e quando viene aperto il camino è ad alta temperatura, c "è normale è il flusso di gas che lo fa riscaldare, è lo stesso con il condotto che esce dal reattore,

C'è poco calore nel tubo di uscita del reattore
motore a basso carico mancanza di calore di scarico
o troppa acqua annegata nel reattore
o molto spesso mancanza di circolazione nel reattore
intercapedine d'aria troppo stretta; presa d'aria; mancanza di depressione

Andre
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bidule44380
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da bidule44380 » 18/05/06, 21:36

ciao andré
Ho notato che il tubo di ingresso dell'aria nel gorgogliatore è in 1/2 tubo

il diametro di questo tubo è di 16 mm all'interno.
e non sono sicuro che più grande sarà meglio.

Il manicotto in acciaio inossidabile sull'ingresso del turbo è un semplice tubo o c'è un venturi in esso?

è un venturi
diametro interno = diametro dell'angolo turbo di 30 ° e 7 ° in uscita, cioè verso il turbo, non riesco a metterlo di fronte al problema del turbo con il tubo flessibile e il radiatore.
In quale altro modo si ridurrebbe il consumo di acqua lasciando aperta la valvola di ingresso del gorgogliatore?


Noto anche che l'isolamento sul tubo di uscita del reattore non è in silicone normalmente questo condotto diventa caldo,


è un tubo flessibile per il liquido di raffreddamento che sembra sbiadire prima di mettere il rame ma con le vibrazioni si è rotto comunque quando ho portato le temperature di uscita del reattore a 10 cm ero circa 80 ° .

Guidando in città e su piccole rotte il guadagno è basso c, è solo sulla strada principale che puoi guadagnare.


Capisco che sul tipo di veicolo che ho non guadagnerò molto perché le velocità sono limitate in Francia e sul nostro veicolo quando hanno funzionato a 90 o 110 km / h sono solo al 30% di carico, quindi non asserire calore di scarico.
Motore diesel turbo da 2,1 litri a 2500 giri / min = 110 km / h.
@+
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Andre
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da Andre » 19/05/06, 06:16

Ciao
Ciò che esce dal reattore ha 80c.
normalmente ciò che esce dal gorgogliatore dovrebbe essere a 80 ° C, quindi entra nel reattore che deve essere almeno 400 ° C e se esce di nuovo a 80 ° C non passa molta attività nel reattore
Prima prova di guida con un gorgogliatore vuoto per vedere se lo scambio d'aria
aumenta la temperatura di uscita del reattore se sì è annegato funziona con liquido. o il gorgogliatore non è abbastanza caldo
o passa troppa acqua o si condensa.

Per ridurre il flusso di uscita del reattore ho scelto due modi, dopo aver provato i possibili metodi.
è mettere una valvola all'uscita del gorgogliatore o un piccolo condotto di limitazione, o all'uscita del gorgogliatore fare una piccola presa d'aria con una piccola valvola questa diluizione pone un problema se aspiriamo aria fredda a questo livello. Deve essere riscaldato, per evitare che si condensi prima di raggiungere il reattore, quest'ultima soluzione consente quando il reattore viene annegato per asciugarlo rapidamente aprendo questa valvola non c'è altro che aria calda che circola nel reattore.
Ma il modo più semplice di svitare una connessione sulla linea che lascia il gorgogliatore e mettere una rondella per perforare con un foro di 3mm nella connessione, se necessario, allargare il foro. Mantiene una buona depressione nel reattore e che calma il gorgogliatore.
Il gorgogliatore dovrebbe fare le fusa e dovresti sentire chiaramente le bolle

Andre
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bidule44380
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da bidule44380 » 19/05/06, 07:33

ciao andré
il mio gorgogliatore è a 80 °,
Proverò con un gorgogliatore vuoto o ne metterò un secondo
scatola intermedia per vedere se si condensa troppo,
quale dovrebbe essere la temperatura di uscita del reattore quando il reattore è in funzione? 100 150 200 ° ??? vale a dire quale pipa far fuoriuscire il gorgogliatore.
@+
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