Pantone e Marathon Shell?

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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Pantone e Marathon Shell?




da emlaurent » 05/01/06, 00:03

Buongiorno,

Un'idea del genere per dimostrare il valore del processo pantone:
perché non prendere parte a una gara di maratona in stile sheel?
All'esterno, partecipando a una gara organizzata da un commerciante
olio, questa maratona è molto famosa ed è regolarmente oggetto di articoli
nella stampa e persino nella stampa tradizionale.
La visibilità è molto forte!

Può essere un ottimo modo per dimostrare il risparmio energetico
che può essere raggiunto con il processo!

Koi, pensi?
Emmanuel
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da PITMIX » 05/01/06, 06:33

Ciao
Mi sembra che Tang faccia parte della scuola che organizza questa gara. Ha realizzato un Pantone su un motore 600 cm3. È nella posizione migliore per questo.
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da rpsantina » 05/01/06, 09:50

hi,

il miglior consumo si ottiene accendendo il motore solo con incrementi di 6 a 8 secondi in punti molto specifici del circuito.

In questa modalità operativa, il pantone non deve funzionare super

@+
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da Christophe » 05/01/06, 13:23

Esattamente, la maratona riguarda più la gestione della guida che gli sviluppi tecnologici ...

In ogni caso, l'aggiunta di acqua è vietata dalle normative ... come in F1 e WRC ...

Il dibattito non si pone nemmeno più ...
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da emlaurent » 09/01/06, 12:12

[quote = "econology"]
In ogni caso, l'aggiunta di acqua è vietata dalle normative ... come in F1 e WRC ...
[/ Quote]

Buongiorno,

In effetti, non avevo visto questo punto nel regolamento.
Sappiamo perché è proibito? È perché complica i calcoli del consumo o è per "paura" di aumentare le prestazioni (come nel caso del Pantone) o ...?

E.
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da Christophe » 09/01/06, 13:07

emlaurent ha scritto:
Buongiorno,

In effetti, non avevo visto questo punto nel regolamento.
Sappiamo perché è proibito? È perché complica i calcoli del consumo o è per "paura" di aumentare le prestazioni (come nel caso del Pantone) o ...?

E.


Ben dovrebbe chiedere a chi scrive il regolamento ... Per me hai risposto alla domanda ...

Ciao da un altro alsaziano :)
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da taglialegna » 09/01/06, 15:13

econology ha scritto:Esattamente, la maratona riguarda più la gestione della guida che gli sviluppi tecnologici ... [...]
Non sono d'accordo! Quando Honda ha partecipato, hanno lavorato molto sulla gestione del tempo del motore in un ciclo ...

Se fosse solo alla guida della gestione, tutti arriverebbero allo stesso risultato (a livello di complessità aerodinamica equivalente), dal momento che questa gestione deve essere modellata ad arco sul computer ...
Dernière édition par taglialegna il 09 / 01 / 06, 15: 18, 1 modificato una volta.
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da Christophe » 09/01/06, 15:15

Forse ma non c'è un vero trasferimento di tecnologia .... rimane proto ... per non dire giocattolo ...

La prova è che i team partecipanti devono depositare pochissimi brevetti (la logica, d'altra parte, poiché i regolamenti limitano alcune innovazioni) ... ma potrei sbagliarmi ...

In ogni caso, il team ENSAIS (la mia scuola di ingegneria) era soddisfatto delle ottimizzazioni del motore e della gestione ... niente di molto eccitante (ecco perché non ci ho partecipato comunque). .. la maggior parte dei membri di questo club si accontentano di cercare sponsor per finanziare la grande festa degli alcolici che è il fine settimana della maratona (ma non generalizziamo ... questo era il caso solo per alcuni membri che conoscevo del club il Essais) ...
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da emlaurent » 10/01/06, 19:13

econology ha scritto:Ben dovrebbe chiedere a chi scrive il regolamento ... Per me hai risposto alla domanda ...

Ciao da un altro alsaziano :)


Certamente, certamente, ...

Ciao alsaziano !! :D
Ce ne sono altri nella lista ??
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bob_isat
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da bob_isat » 30/01/06, 18:45

è chiaro, il fine settimana della maratona Shell, è un teuf sacro !!

Da un lato, quelli che sono professionisti e che hanno soldi (proto set tip top), che non amano fare donf sul loro stand e si accontentano di malati (per non parlare di ciò che accade nelle tende : Cheesy: ) e, dall'altro, le persone che stanno arrivando duramente, per le quali tutta la merda: l'auto prende fuoco andando al controllo tecnico, la pompa del carburante si incrina, l'albero motore si blocca, il motore annega, i freni iniziano .... e che trascorrono 3 giorni senza dormire per far funzionare il bouzin ... indimenticabile di 2 elencato!

(per quanto riguarda la tecnica, è vero che non c'è nulla di rivoluzionario, a parte i motori con distensione estesa che potrebbero aumentare leggermente i rendimenti dei nostri trattori tdci ...)
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