di energia elettrica produttore cyclette

[legorica]

@ Dirk Pitt:
La misurazione con il voltmetro sembra molto buona, questo consentirebbe alle persone che pedalano di vedere la quantità che possono fornire. Potrebbe anche essere una piccola sfida: pedalare il più velocemente e il più a lungo possibile per alimentare il PC.

@bernardd: non sono sicuro che gli piaccia quel genere di cose. L'obiettivo è far partecipare le persone a un'attività e che sono attori, vale a dire che essi stessi producono corrente.

E qualcos'altro tra parentesi: ho ricevuto un annuncio sulla mia casella personale su questo sito. È qualcuno che si offre di acquistare pannelli fotovoltaici. Questo tipo di pubblicità è consentito?

[bernardd]

@bernardd: non sono sicuro che gli piaccia quel genere di cose. L'obiettivo è far partecipare le persone a un'attività e che sono attori, vale a dire che essi stessi producono corrente.

Devo essermi espresso male, stavo solo parlando della possibilità di sostituire la batteria con alcuni supercondensatori: producono quasi il 100% dell'energia che viene loro trasmessa, ma costano di più quindi immagazziniamo meno per lo stesso prezzo, e sono più pesanti ma non rappresentano un problema per l'uso fisso.

Tuttavia, la loro durata è 500 volte più lunga ...

E qualcos'altro tra parentesi: ho ricevuto un annuncio sulla mia casella personale su questo sito. È qualcuno che si offre di acquistare pannelli fotovoltaici. Questo tipo di pubblicità è consentito?

Anch'io sono andato direttamente a casa di Christophe ...

[dirk pitt]

@Citro,
i motori di cui parlo sono piccoli senza spazzole a volte abbastanza coppia. basta collegarli con un ponte a diodi trifase per ottenere DC.

[dedeleco]

Divertente, la più semplice è una bici con la sua dinamo di illuminazione (alternatore in effetti), un ponte di 4 diodi raddrizzatori e lampade a LED commerciali da 3,6 V (per batteria agli ioni di litio), che danno un buona illuminazione, quasi senza lavoro (pochi fili) e con poco sforzo (da 10 a 30 Watt).
Vendiamo lampade (da 8 a 15 € di grande distribuzione) che ricarichiamo girando una manovella dove è già fatto (batteria e LED) e quindi è sufficiente sostituire la manovella con una piccola ruota che sfrega sul pneumatico della bici !!
Queste lampade hanno una batteria agli ioni di litio che fornisce 10 minuti di illuminazione per un minuto di rimontaggio con la manovella. Molto utile in escursioni o in campeggio, perché c'è sempre l'illuminazione.
Pedali 1 minuto e hai 10 minuti o più di illuminazione.
I LED hanno un'altissima efficienza luminosa (lampade a incandescenza da 10 a 20 volte) e quindi con 1 Watt si accendono come 20 Watt! Sono molto ecologici, ma costosi (da 10 a 20 € per Watt) con 80000 ore di vita e quindi tutte le luci rosse sono LED perché manutenzione più costosa con incidenti.
Infine, una semplice turbina eolica con forte vento, è quella di mettere un'elica (recuperata dal piano, o in legno grezzo) sull'asse di un alternatore di auto per lo scarto, e di rettificare la corrente ottenuta con un ponte a diodi che carica vecchie batterie, 6 Volt se il vento non è abbastanza forte. Possiamo recuperare il sistema di ricarica sull'auto. Anche semplice, funzionerà con una resa massima, ma utile. Puoi prendere una dinamo da bici per iniziare.

[dedeleco]

una turbina eolica economica per avviare:
http://www.a4.fr/realisation-dune-eolie ... _1010.html
vendono anche un supercondensatore 10Farad a 2,7 V o 27 secondi di corrente a 1 A o 270 secondi a 100 mA o 2700 secondi a 10 mA ma una tensione insufficiente per un LED. Diversi dovrebbero essere usati con cura.
I supercondensatori non hanno una grande capacità rispetto alle batterie (da 10 a 100 volte in meno) e quindi servono solo a smorzare i transitori improvvisi.
Allo stesso prezzo ne abbiamo molto di più con una batteria agli ioni di litio o piombo.
Recuperando da vecchie auto di scarto e vecchi televisori possiamo ottenere molti impianti di prova.

[bernardd]

I supercondensatori non hanno una grande capacità rispetto alle batterie (da 10 a 100 volte in meno) e quindi servono solo a smorzare i transitori improvvisi.

A 350F o addirittura 5000F al momento, possiamo fare un po 'più dei transitori :-) Ma sono d'accordo in linea di principio.

Allo stesso prezzo ne abbiamo molto di più con una batteria agli ioni di litio o piombo.

Molto di più, ma non è la stessa cosa: una batteria immagazzina più energia, ma con prestazioni molto più scarse, soprattutto con batterie al piombo acido. E la corrente è molto limitata: devi rimanere con una corrente media normale, se possibile.

Quando si utilizza energia con solo un leggero offset o in modo irregolare, sarebbe meglio usare le capacità, che immagazzineranno meno, ma che non perderanno il 40% nel processo ...

Ciò risolverebbe anche alcuni problemi, come nel post sul frigorifero che consuma in media poco ma ha una grande corrente di avviamento: una grande capacità assicurerebbe il picco di partenza senza sovradimensionare la batteria, che forse costerebbe di più costoso ... quella capacità :-)

Quando dico "migliore", è senza tener conto del prezzo, che permetterà di trovare il giusto equilibrio economico. Finora, ho visto prezzi di $ 9 IVA esclusa per 1000 pezzi 2,7V-350F, che danno un ordine minimo di grandezza. È molto più costoso delle batterie, ma può andare bene imparare a usarle :-)

[dedeleco]

Il più semplice è usare ciò che già esiste e che va al cantiere di demolizione invece di costruire da zero con grande difficoltà:
un ventilatore per auto è un motore a rotazione rapida a 12 volt con magneti permanenti che funziona molto bene nella dinamo (efficienza dell'80% non appena la resistenza al movimento è dovuta a questa dinamo).
Ruotandolo molto più velocemente con una cinghia tra due pulegge di dimensioni molto diverse, si ottiene una buona potenza (alcune decine di Watt).
Per una maggiore potenza, basta prendere un alternatore per auto che offre un'alternativa di circa cento Watt e che viene rettificato con un ponte di diodi di potenza corrispondente (lo stesso ponte di un caricabatterie per auto).
Possiamo accoppiare la bici con una cinghia tra le ruote posteriori della bici e la puleggia dell'alternatore molto facilmente
Questo evita di ricostruire questo tipo di dispositivo che è difficile da produrre (lastre di lamiera da tagliare, avvolgimento, rotore, ecc. Con alcuni errori da evitare per una resa inferiore) mentre si scopre che sono state demolite per quasi nulla.
Nelle turbine eoliche funzionerà perfettamente se si regolano le velocità con una cinghia o una marcia.
Infine, senza un dispositivo di misurazione, misuri la tua potenza in Watt in bici, con la velocità con cui sali una collina del 10 o 15%: altezza montata moltiplicata per il peso totale (ciclista più bici 72 + 15 = 87kilo per me) moltiplicato per g (accelerazione della terra = 9,81 m / s2) diviso per il tempo impiegato a salire sulla collina. Possiamo dividere alla fine per l'efficienza della bicicletta dell'80%.
In genere per me salire in 15 minuti al livello del secondo piano della torre Eiffel di 200 metri di altezza dà 178W e molto sudore con questo massimo sforzo !!
Questo esercizio fa molto bene alla salute, invecchiamo meno rapidamente secondo le ultime ricerche scientifiche facendo questo ogni giorno!
I piloti del Tour de France raddoppiano la performance guardando il loro tempo di salita del Mont Ventoux (e doping?) !!
Una potenza è di 735 Watt che aumenterebbe il mio peso da 75 kg a 1 m / s !!

[dirk pitt]

Infine, una semplice turbina eolica con forte vento, è quella di mettere un'elica (recuperata dal piano, o in legno grezzo) sull'asse di un alternatore di auto per lo scarto, e di rettificare la corrente ottenuta con un ponte a diodi caricare vecchie batterie,

hai mai fatto la manipolazione?

un alternatore per auto, non modificato, non è quasi utilizzabile per realizzare una turbina eolica, in particolare a causa della velocità di rotazione necessaria

[bernardd]

Sì, l'ideale sarebbe trovare caratteristiche di motori diffusi.

Per capire, ho trovato questo sito http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html, che, oltre ad una notevole efficienza degli alternatori, ha un ottimo documento esplicativo a fine pagina: "Nota applicativa sui kit alternatore STK per l'azionamento diretto di turbine eoliche".

Il vero problema sembra essere la bassa velocità di pedalata ...

Per aumentarlo, mi sembra più efficace partire direttamente dal movimento centrale con una catena, perché se la potenza è già bassa, non è utile aggiungere l'intermediario della ruota.

Non sarebbe possibile utilizzare un motore per bicicletta elettrico? Non so che tipo siano, ma se sono magneti permanenti, hanno già la giusta velocità ... Resta da rendere il loro accoppiamento adatto alla generazione.

[I Citro]

Non sarebbe possibile utilizzare un motore per bicicletta elettrico? Non so che tipo siano, ma se sono magneti permanenti, hanno già la giusta velocità ... Resta da rendere il loro accoppiamento adatto alla generazione.

Esiste già, alcuni produttori vendono kit progettati direttamente dalla Cina.