auto elettrica e dei trasporti, News Wire

[Remundo]

bene, questo camion è uno stufato senza generatore.

d'altra parte l'architettura con i motori delle ruote e la grande batteria è da ricordare. L'aerodinamica sembra essere stata trattata, è buono (ma è ancora una scatola da scarpe nel contorno ...). Musk confonde SCx e Cx rispetto al Chirone ...

Ora .... è Tesla, un sacco di buzz, non molti risultati (soprattutto operativi).

[Grelinette]

bene, questo camion è uno stufato senza generatore.

d'altra parte l'architettura con i motori delle ruote e la grande batteria è da ricordare. L'aerodinamica sembra essere stata trattata, è buono (ma è ancora una scatola da scarpe nel contorno ...). Musk confonde SCx e Cx rispetto al Chirone ...

Ora .... è Tesla, un sacco di buzz, non molti risultati (soprattutto operativi).

Tuttavia, le caratteristiche tecniche sembrano promettenti! Forse troppo Un semi come questo pesa diverse decine di tonnellate e deve essere in grado di trasportare un carico dello stesso peso ... In elettrico sembra molto ottimista. Ma è il primo sul mercato e il marketing vuole che la pubblicità sorprenda e faccia sognare. Dopo che i difetti saranno corretti e il concetto migliorerà.
Tesla probabilmente sta bluffando negli annunci dei suoi nuovi prodotti, ma rimane il produttore leader nel suo mercato.
Tornando ai grandi vettori stradali elettrici, non vedo l'ora di vedere come si evolverà. A mio avviso, parte della propulsione sarà fornita dalla parte del rimorchio: rimorchio con motori a ruote e batteria gestita dal camion del trattore (come la mia carrozza trainata da cavalli elettrica ! Signor Musk, se vuoi un consiglio, sono a tua disposizione ... )

[dirk pitt]

L'aerodinamica sembra essere stata trattata, è buono (ma è ancora una scatola da scarpe nel contorno ...). Musk confonde SCx e Cx rispetto al Chirone ...

no, appunto, non confonde. confronta solo Cx, non SCx. non pazza la vespa.

ma l'aero di questo camion è molto più alto dei blocchi di cemento esistenti.
e questo è sicuramente ciò che possiamo fare meglio con il vincolo della S, che è un dato di input che non può essere modificato: dimensione dei rimorchi.
il rivestimento laterale pilotato che chiude lo spazio con il rimorchio mi sembra un'ottima soluzione.

[moinsdewatt]

Tesla Semi: più costosi da acquistare e più costosi da utilizzare ma a zero emissioni

Sab 18/11/2017 MotorNature - E ai camionisti non piacerà.

...... Elon Musk è stato molto vago durante la presentazione. Non annunciò né il carico utile, né la capacità delle batterie, né la potenza dei motori ... La portata in carica sarebbe comunque di 800 km, il che suppone secondo noi una batteria di almeno 800 kWh. Che quindi probabilmente pesa entro 4 tonnellate. Il payload verrà ridotto dello stesso importo. Per la ricarica, come i compressori per auto, che forniscono una corrente di 120/135 kW, Tesla costruirà una rete di megacompressori, che fornirà una corrente ancora più forte. Forse 350 kW, la cosa non è stata specificata, e non c'è nemmeno una data per l'apertura del primo mega-caricatore.

http://www.moteurnature.com/29134-le-te ... o-emission

[moinsdewatt]

Un autobus elettrico interurbano, tra Arles e Avignone

05/11/2017 MotorNature - Primo regionale di Nizza.



Gli autobus elettrici sono già in servizio a Parigi, La Rochelle e anche a Marsiglia (illustrazione sopra), ma è qualcosa di completamente nuovo che è stato provato ad Arles, dal momento che ha coinvolto lunga distanza. Queste sono informazioni da La Provence. Un autobus elettrico è stato testato sulla linea espressa interregionale n. 18, che collega la stazione TGV di Avignone alla stazione SNCF di Arles, a più di 40 km di distanza.

L'autobus elettrico ha un grave handicap rispetto al diesel, può fare solo due viaggi di andata e ritorno prima di dover ricaricare (sarebbe necessario acquistare 3 autobus elettrici per sostituire un autobus diesel), ma è bene testare la tecnologia su terreni diversi, non solo i più facili. L'autobus selezionato per questo test era uno Yutong di fabbricazione cinese e l'operatore era Transdev. Altre prove di autobus elettrici sono in corso in tutta la Francia e potrebbero esserci ancora di più, messa in servizio regolare anche se avessimo fatto investimenti significativi in ​​termini di distribuzione elettrica nei depositi.

http://www.moteurnature.com/29119-un-au ... et-avignon

[moinsdewatt]

Autobus elettrico: sta arrivando la Mercedes Citaro

Sab 11/11/2017 MotorNature - Late.





Se ci sono già diversi autobus elettrici disponibili, si potrebbe essere sorpresi dall'assenza del leader di mercato: Mercedes. Con un motore diesel, gli autobus Citaro sono in servizio in molte città in tutta Europa e persino nel mondo. Tra meno di un anno vedremo anche la sua versione elettrica. La tecnologia è originale, poiché utilizza i motori delle ruote (sull'asse posteriore). Per quanto riguarda le batterie, agli ioni di litio, sono disposte per modulo il cui numero è variabile, vale a dire che il cliente sarà in grado di scegliere nel modo più preciso possibile l'autonomia di cui ha bisogno. La Mercedes sta attualmente effettuando test vicino al circolo artistico, come già fatto nel sud della Spagna. Il produttore sembra particolarmente orgoglioso del suo sistema globale di gestione termica. È infatti lo stesso sistema che agisce per regolare la temperatura del pacco batteria, come l'interno del bus. Questo è già fatto su auto, ma è meno evidente su un autobus. Gli ingegneri Mercedes hanno comunque ottenuto un notevole aumento del consumo di energia.

La Mercedes Citaro elettrica sarà presentata in anteprima mondiale alla fiera di Hannover a settembre 2018.

http://www.moteurnature.com/29126-autob ... aro-arrive

[moinsdewatt]

Coloro che sono ancora persuasi della trama delle compagnie petrolifere che sabotano lo sviluppo dell'auto elettrica devono leggere questo.

[Veicolo elettrico] Shell si unisce al consorzio Ionity per la ricarica delle batterie

Usine Nouvelle il 27/11/2017 Reuters News

Dopo Engie ed E.ON, Shell ha annunciato lunedì 27 novembre di aver siglato una partnership con diverse case automobilistiche per installare sistemi di ricarica ultraveloci sulle autostrade europee, il cui basso dispiegamento è uno dei più grandi freni lo sviluppo di veicoli elettrici.

La Shell anglo-olandese formalizza il suo ingresso nel settore elettrico. Il colosso del petrolio e del gas ha infatti siglato una partnership con le case automobilistiche dietro Ionity, un sistema di ricarica ultraveloce in autostrada. L'accordo tra Shell e Ionity - una joint venture tra BMW, Daimler, Ford e Volkswagen - consentirà inizialmente lo spiegamento di stazioni di ricarica ad alta potenza su 80 siti autostradali entro il 2019.

Giganti energetici come il francese Engie e il tedesco E.ON e start-up come l'American ChargePoint stanno anche costruendo reti di ricarica in Europa, ma Shell ritiene che con la tecnologia Ionity stia finalmente attaccando il problema della ricarica su lunghe distanze.

10% di veicoli elettrici entro il 2025

Se i veicoli elettrici rappresentano ancora solo una piccola parte del mercato automobilistico mondiale, il loro tasso di crescita combinato con i prezzi del petrolio che sono diminuiti drasticamente prima di recuperare un po 'attualmente incoraggiano le compagnie petrolifere a rivalutare i loro vecchi modelli economici a favore delle modalità trasporto più pulito.

Secondo le proiezioni più audaci di Shell, la flotta mondiale di veicoli elettrici dovrebbe aumentare dall'1% circa dell'attuale flotta al 10% entro il 2025, sostituendo così la domanda che rappresenta gli 800.000 barili di petrolio al giorno . Ad agosto, la concorrente BP ha dichiarato di parlare con i produttori di veicoli elettrici di un progetto per installare stazioni di ricarica nelle sue stazioni di servizio.

Rete paneuropea di 400 terminali

Il numero di punti di ricarica per veicoli elettrici in Europa è quasi triplicato dal 2014, a quasi 120.000, secondo l'Osservatorio europeo per i carburanti alternativi. Ma i produttori devono ancora affrontare il problema dei lunghi viaggi a causa delle attuali limitazioni della batteria, della mancanza di stazioni di ricarica e di lunghi tempi di ricarica.

Secondo Shell, con la tecnologia Ionity, ricaricare un'auto con una batteria fino a 350 kilowatt richiederà solo dai cinque agli otto minuti, rispetto alle diverse ore attualmente. "I clienti vogliono fare lunghi viaggi con i loro veicoli elettrici e vogliono assicurarsi che ci siano punti affidabili, comodi e convenienti per ricaricarli rapidamente", ha detto a Reuters Istvan Kapitany, direttore della distribuzione di Shell.

Un quarto delle stazioni di servizio Shell sulle autostrade equipaggiate in due anni

Le 80 stazioni di ricarica saranno installate in Belgio, Gran Bretagna, Francia, Paesi Bassi, Austria, Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia, Slovacchia e Slovenia. Aggiungendo gli altri 20 previsti in Germania, circa un quarto delle stazioni di servizio Shell installate lungo le autostrade europee consentirà la ricarica elettrica ad alta potenza entro due anni, ha aggiunto.

I partner di Ionity prevedono di costruire una rete europea di 400 stazioni di ricarica entro il 2020. Shell ha recentemente effettuato numerosi investimenti in tecnologie di ricarica, tra cui l'acquisizione della società olandese NewMotion, proprietaria di una delle Le più grandi reti di ricarica in Europa.

https://www.usinenouvelle.com/article/v ... es.N618768

[chatelot16]

la faccia aerodinamica di questo camion mi fa ridere, non è prima che accada ma dietro!

ci sarebbe molto di più da guadagnare per costruire una coda appuntita dietro i camion che per creare una forma pseudo aerodinamica di fronte ... vedere gli aerei che sono l'unica nave seriamente studiata per l'aerodinamica: sono più appuntiti dietro che davanti!

non prendere il modello sul tgv molto affilato davanti, il che è quasi inutile considerando la lunga lunghezza della macchina ... finalmente anche il fronte appuntito è puntato dietro poiché sono simmetrici

praticamente una coda appuntita dietro i camion potrebbe sembrare ingombrante, ma potrebbe essere semplicemente gonfiabile: efficace quando rotola, senza ingombro quando si carica il camion ... aumenterebbe la lunghezza della macchina, ma sarebbe favorevole per la sicurezza per rispettare la distanza

Penso che le code gonfiabili possano essere utili per molti veicoli, non solo per i camion

[Ahmed]

Biomimicry?

[Christophe]

Biomimicry?

Quale animale ha una coda a punta gonfiabile ???

Ah, sono stupido ... in effetti tutti i mammiferi
..ok esco ...