auto elettrica e dei trasporti, News Wire

[Christophe]

trasporti, elettrico / batteria Toshiba-SCIB-ricaricata en 6-minuti-a-500kw-t15395.html

[chatelot16]

infine la performance dell'elemento computer 18650 lithium ion è abbastanza sufficiente per fare una buona auto elettrica

l'unico problema è il prezzo ... vedo 2.5 euro / element ... se prende 3000 è 7500 euro + bms ed editing

ma spero che possiamo trovare questi articoli più economici in grandi quantità

c'è presto per praticare! che ha indirizzi per acquistare l'elemento di ioni di litio al miglior prezzo

[Christophe]

Francamente non mi piacciono le pile costituite da migliaia di piccoli elementi 18650 ...

Poiché un singolo elemento che è HS può danneggiare molti altri per effetto di palla di neve, a meno che sia isolato in modo rapido (e in modo permanente) e secondo la configurazione XSYP (elementi X in serie, elementi Y in Parallel ) un elementi difettosi influenzeranno sistematicamente altri elementi ... quali altri elementi P con lui dovrà lavorare più in caso di isolamento e altrimenti sarà durante circuitare in caso di corto circuito in uno degli elementi. ..

Ciò pone anche un grave problema di bilanciamento: in teoria ciascuna delle migliaia di 18650 deve essere caricata individualmente e vedere la propria tensione regolata proprio!

È questo il caso in pratica? Anche a Tesla, non so, ma se è il caso, richiederebbe almeno il filo 1 da elementi e isolamento elettrico di ogni elemento durante la ricarica ...

Insomma, preferisco una batteria composta da poche decine di elementi unici ed identici molto più potenti (ed intercambiabili in caso di guasto) rispetto alle migliaia di "batterie" che non sono sostituibili in caso di guasto ...

[chatelot16]

il gran numero di elementi è piuttosto un vantaggio ... troviamo mosfet a bassa resistenza per garantire la commutazione

possiamo quindi fare una disposizione di molti elementi completamente variabili! ogni elemento viene messo in catena o spento

mentre la carica rende ogni elemento della serie, ed un microcontrollore controlla la tensione di ogni elemento, ogni volta che un articolo è troppo tensione viene scollegata e ricollegarlo alla fine del carico quando la corrente diminuzione della migliore dell'elemento

allo scarico contiamo solo il giusto numero di elementi per fornire la giusta tensione al motore ... non li scarica tutti allo stesso tempo, ma non importa ... il controllore condivide il lavoro tra i diversi ognuno a loro volta per usarli tutti ... e naturalmente il controller registra tutto per calcolare le prestazioni di ogni piano

ovviamente non può essere elemento 3000 in serie, renderebbe 12000 v all'inizio del carico

possiamo mettere in parallelo una serie di elementi per fare una tensione ragionevole totale

se un singolo elemento è difettoso in una fase parallela, il controllore noterà una scarsa prestazione di questo pavimento: è il momento di smontare manualmente per rimuovere l'elemento difettoso

dato il gran numero di elemento può condividere tutte le sezioni per diverse serie corsia indepandante ... proprio al fine di dotare la macchina molti dei diversi indepandant pacco di avere la libertà di scegliere il peso della batteria a seconda del suo utilizzo oi suoi mezzi finanziari

Finché ho visto solo elettriche con batterie speciali, li ho considerati fuori dalla mia portata ... con questa idea l'elemento standard diventa interessante per sperimentare una piccola capacità per scooter elettrici ... e perché non riavviare un 106 elettrico che non ha alcuna batteria

ma resta la domanda principale: qual è il prezzo all'ingrosso dell'elemento 18650?

qualunque sia la capacità ... il peso è variabile con la capacità e gli elementi con una forte capacità non necessariamente hanno il miglior rapporto di capacità e anche meno il miglior rapporto qualità / prezzo

[Remundo]

aaahhh problemi di bilanciamento con Lithium ...

la densità energetica è buona, ma ci sono altre preoccupazioni ... Nei giorni del nicad, siamo stati meglio; tutti sono compensati dal sovraccarico e dalla musica in avanti ...

[chatelot16]

compensato da sovraccarico ... e ci vuole un raffreddamento ad acqua per evitare il surriscaldamento ... e la resa è scarsa

quando mi ricarico elemento 18650 recuperato nella batteria del computer nel cestino l'oggetto in buone condizioni rimangono a freddo dopo il carico ... qualche elemento miseramente caldo e il caricatore non finito caricare ... e surchargearit se non ho tagliato meno ... ma facendo un altro carico di scarico del ciclo tutto va bene, non si riscalda più

un sistema di gestione per un gran numero di elementi dovrà essere abbastanza sofisticato

ma mi sembra più facile collegare gli elementi insieme che fare grandi elementi: se c'è una zona difettosa in un grande elemento, è morto! impossibile smontare, e anche peggio: è pericoloso! se la zona difettosa assorbe l'energia del resto dell'elemento che esplode

con una moltitudine di elementi ogni elemento contiene solo la propria energia e non deve essere in grado di prendere l'energia di altri ... o di poter prendere l'energia di un numero limitato di altri

qualsiasi informazione sulla batteria esistente sarebbe buona da prendere

se sono riuscito a creare un controller di batterie che sfrutta correttamente i diversi originali di ripristino di elementi 50, sarà la prova che è possibile su scala più ampia, anche più facilmente con un nuovo elemento

ma appunto un assemblea che funziona solo con nove non è un'impresa ... un complesso che lavora con i vecchi dimostra che i nove vanno a lungo per essere vecchi

Avevo iniziato a studiare la tecnica di regolazione serie numero variabile con il cavo elemento 2 V e un microcontrollore per pavimento 2 indepandant in serie: massa del microcontrollore al punto comune di 2 elemento ... microinterruttore dall'alto dalla più commutazione dell'elemento inferiore dal meno ... permette al microcontrollore di misurare la tensione senza problemi di isolamento ... e per l'altro piano è meglio che ogni coppia di pavimenti abbia proprio microcontrollore ... è più economico e più preciso di un sistema di misura ad alta tensione ... è anche più conveniente per il microcontrollore controllare la composizione della mosfer

finalmente per il progetto con batteria al piombo era piuttosto relè bistabile elettromeccanico ... perché ci sono 10 anni e non ho trovato un mosfet economico

ora è chiaro che troviamo il mosfet più economico che il contatto ... c'è in tutte le batterie del computer ... la loro resistenza è così bassa che non hanno bisogno di un radiatore

realmente ti fa voler approfittare di componenti che sono stati ottimizzati per i computer ... è cms, viene automaticamente, la complessità non costa molto

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Bolloré invierà Bluebus a Bruxelles

Sybille Aoudjhane il 18 / 10 / 2017 A 10H54

Buone notizie La compagnia di trasporto intercomunale di Bruxelles (STIB) ha appena annunciato che sarà dotato di autobus elettrici del gruppo Bolloré: il Bluebus. Questo è il primo bus elettrico per integrare questa rete.

Il gruppo Bolloré ha appena firmato un contratto con Bruxelles per fornire la città con Bluebus, i suoi autobus elettrici. STIB ha lanciato la gara 2016 per le offerte con i produttori. Il gruppo Bolloré ha vinto per quattro anni.



Questi sono cinque autobus elettrici di dodici metri, con una capacità di persone 91 a 101 che entreranno nella città belga. Sono dotate di otto batterie (in polimero di metallo di litio) con una minima autonomia di chilometri 180. Saranno consegnati durante 2018.
"Questa è la prima volta che il nostro modello da 12 metri si sposta al di fuori dei nostri confini", ha affermato Marie Bolloré, CEO di Blue Solutions, citata in un comunicato stampa.

https://www.usinenouvelle.com/article/b ... es.N602158

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La Rochelle adotta il bus Heuliez GX 337

20 / 10 / 2017 - Una nuova città pionieristica.

Non c'erano molte auto elettriche in Francia, ci sono 20 anni, ma c'era una città dove c'era più che altrove, era La Rochelle. E quando alcuni vedono la condivisione di auto come una nuova idea, già esisteva 20 anni fa a La Rochelle. Con le auto elettriche! Oggi la città sta parlando del suo impegno per l'elettro-mobilità, acquisendo gli autobus elettrici 3.



Questi sono i bus Heuliez GX 337. O i veicoli francesi di progettazione e fabbricazione. Anche se Heuliez Bus appartiene oggi al gruppo internazionale CNH Industrial. Le batterie sono anche francesi, provengono da Forsee Power. In questi veicoli, hanno una capacità di 360 kWh, che dà agli autobus un giorno di autonomia. La carica viene effettuata durante la notte, presso il deposito.

Heuliez Bus e Forsee Power hanno recentemente firmato un accordo di partenariato a lungo termine che consentirà la costruzione di più bus elettrici 100 ogni anno. RATP sarebbe presto un cliente e molte altre grandi città francesi.

http://www.moteurnature.com/29097-la-ro ... liez-gx337

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[Veicolo elettrico] Quattro gruppi automobilistici europei lanciano la prima rete di ricarica ad alta velocità

Fabbrica Aurélie M'Bida Nuova 03 / 11 / 2017

I gruppi BMW, Daimler, Ford Motor e Volkswagen hanno annunciato venerdì 3 novembre la creazione di una joint venture europea per una rete di ricarica ad alta velocità di veicoli elettrici. Le stazioni di ricarica 400 saranno disponibili per i conducenti da 2020.

Quattro grandi case automobilistiche in Europa hanno appena ricevuto un duro colpo alla fine della scorsa settimana, impegnandosi fermamente nell'avventura elettrica. I gruppi tedeschi Daimler (Mercedes, Smart), BMW (BMW, Mini, Rolls-Royce), Volkswagen (VW, Seat) con il supporto dei suoi marchi Audi e Porsche, nonché l'americana Ford Motor hanno lanciato la joint venture Ionity . "La creazione della prima rete paneuropea di stazioni di ricarica ultraveloci è essenziale affinché i veicoli elettrici continuino la loro diffusione nel mercato automobilistico. L'ambizione di Ionity è fornire alle persone una ricarica facile e veloce, in particolare attraverso il pagamento diretto. online e quindi facilitare lunghi viaggi con veicoli elettrici ", ha detto Michael Hajesch citato nel comunicato stampa.

Ionità, con sede a Monaco di Baviera, apre quest'anno i suoi primi stazioni 20 in Germania, Norvegia e Austria, una distanza di 120 km che separa ciascuno. La rete deve passare alle stazioni 100 in 2018. Il consorzio è guidato da Michael Hajesch (CEO) e Marcus Grill (COO). Il team Ionity conta i dipendenti di 50 da 2018 e continuerà ad espandere i ranghi.

Utilizzare le infrastrutture esistenti

Con una capacità di 350 kW, ogni terminale di rete utilizzerà lo standard europeo di carica, riducendo significativamente il tempo di ricarica rispetto ai sistemi esistenti. Per offrire la maglia più rilevante possibile, Ionity è attualmente in discussione con le infrastrutture esistenti di ciascun paese, private o pubbliche. L'investimento in Ionity riflette l'impegno dei partner OEM per promuovere EV e si basa sulla cooperazione internazionale nel settore automobilistico.

Il mercato dei veicoli elettrici sta lottando per svilupparsi a causa di problemi di autonomia della batteria e i produttori tradizionali, esposti in questo segmento alla concorrenza del leader americano Tesla, stanno lavorando per sviluppare sistemi di ricarica rapidi per limitare i tempi di attesa ai terminali.

https://www.usinenouvelle.com/article/v ... de.N609438

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Ed ecco il camion elettrico di Tesla presentato da Elon Musk

Aurélie M'Bida Factory Nuovo 17 / 11 / 2017

Il produttore californiano ha appena presentato il tanto atteso semirimorchio elettrico 100% che è stato sviluppato in segreto per più di un anno.



Abbiamo dovuto aspettare un po '. Da quando ha annunciato il suo piano nel luglio 2016, Elon Musk ha parlato poco del semirimorchio elettrico che la sua azienda prometteva di lanciare. Dopo diverse false partenze, la sera di giovedì 16 novembre è stato finalmente svelato un prototipo della macchina a un pubblico di "pochi felici", clienti Tesla, investitori e alcuni giornalisti. Un design futuristico, una dimensione imponente e un'elevata autonomia per una macchina di circa 36 tonnellate, il produttore di veicoli elettrici non nega le sue abitudini.

"Ancora più aerodinamico di Bugatti Chiron", ha detto senza mezzi termini il CEO di Tesla, durante l'evento trasmesso in diretta sul suo sito e sui social network da Hawthorne (California), dove si trovano gli uffici di progettazione del produttore e la sede della società aerospaziale da lui anche co-fondata, SpaceX. Dal lato della scheda tecnica, la Tesla Semi è dotata di quattro ruote indipendenti. Quattro motori (elettrici) supportano un veicolo che può accelerare da 0 a 100 km / h in 5 secondi.



gamma km 800

Fiducioso nella qualità del suo prodotto, Elon Musk promette che la trasmissione del suo camion elettrico è "garantita per durare 1 milione di miglia" (1,6 milioni di km), o più di 40 viaggi intorno alla Terra.

Inoltre, il camion elettrico di Tesla ha un'autonomia di 800 km (500 miglia) quando "caricato al suo peso massimo e alle velocità dell'autostrada". "Poiché l'80% dei viaggi è inferiore a 400 km (250 miglia), ciò significa che possiamo andare a destinazione e tornare a destinazione senza ricaricare", ha affermato il creatore del marchio.

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https://www.usinenouvelle.com/article/e ... sk.N615513